varias problemillas en un AFN

[javizzz]

habria que loguearlo, pero puede que sea problema de turbo.........

y te humea justamente porque le falta aire........

[VictorM3]

hola
a alguie le ha salido este error?
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent

yo creo que por esto arranca mal en caliente
me ha saltado varias veces
le puse la correderra a 2.6 anda bien pero tira mucho humo
la EGR la he subido a 300
le tengo que ganar mas bajos, no se por que pero el turbo actua desde 1500 pero con poca fuerza, pero apartir de los 3200 empieza a empuhar mucho hasta 4500, no para ni un segundo, donde mejor se vee es en 4 y 5
que tengo que hacer para ganarle mas bajos?
un saludo

Te dejo el enlace de mi post con los problemas de mi cordoba,veo que es el mismo,

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[titedick]

hola
ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp
tambien he arreglado el tema del ruido - he cambiado los neumaticos, los traseros eran cuadrados no redondos
me falta el cierre centralizado y el aire acondicionado
alguien sabe quien manda señal a la bomba de vacum del maletero?

[VictorM3]

hola
ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp
tambien he arreglado el tema del ruido - he cambiado los neumaticos, los traseros eran cuadrados no redondos
me falta el cierre centralizado y el aire acondicionado
alguien sabe quien manda señal a la bomba de vacum del maletero?

Comentame como has hecho lo de puentear el pin Nº3 de donde lo has hecho a donde.

Gracias

[kloki28]

la centralita del cierre centralizado si mal no recuerod esta por la parte del airbag del acompañante, debajo del salpicadero. esa sera la responsable de la aperteura y cierre al igual que el mando a distancia.se suelen romper los tubitos de vacio y la propia bomba "la del maletero" pero imagino fallaria todo no solo una puerta.

[monty78]

hola
ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp
tambien he arreglado el tema del ruido - he cambiado los neumaticos, los traseros eran cuadrados no redondos
me falta el cierre centralizado y el aire acondicionado
alguien sabe quien manda señal a la bomba de vacum del maletero?

lo de el pin 3, ponlo con un interruptor para que solo funcione al arrancar y luego lo desconectas. porque sino va pensar que esta mas frio de la cuenta. va a andar mas el coche pero tambien te va a gastar mas. y aun asi puede que te de error en la sonda de temperatura del agua.

[VictorM3]

lo de el pin 3, ponlo con un interruptor para que solo funcione al arrancar y luego lo desconectas. porque sino va pensar que esta mas frio de la cuenta. va a andar mas el coche pero tambien te va a gastar mas. y aun asi puede que te de error en la sonda de temperatura del agua.

Mmmmm,a ver si me podeis iluminar con un esquema o algo,y sobre todo,como saber cual es el pin3 en la sonda??estan marcados??

[devon1511]

En los turbos de geometria variable se acumula suciedad que hacee que puedan funcionar mal, a parte de eso lps afn y otros como el ahu tienen fama de rotura del tubo interior de la ecu, el error 65535 se corresponde con ese fallo, ademas n
75 y/o caudalimetro tambien pueden estar para el arrastre.

[javizzz]

ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp

no se si es buena idea hacer eso..........

falsear un poco la señal (con una resistencia de 2kohm) me parece que es lo "ideal", si no, el coche te va a ir demasiado rico y me parece que con mucho avance, que en su caso, malo malo...........

[titedick]

la idea es que yo le puse un botoncito i antes de poner el contacto lo apago(como si fuera cortado el cable) aranca al instante, y enseguida le doi al boton como si fuera normal(el cable)
ventaja - al no tener la caja famosa aranca enseguida
dezventaja - se accelera un poco mas de lo normal, y saca demasiado humo, sale fallo en la centralita (g62)
pero de momento ire asi
victor, si quieres hacer esto, es facil, el la zona del motor tienes la sonda de temperatura G62, en mi caso de 4 pines, le sacas la clavija y si la limpias con la mano, veras unos numeros en cada lado de los cables, 1.2.3.4
tu coges el 3 le cortas por donde te venga bien lo pelas y le pones unos 2 m de cable, yo lo hice con cable de telefono, en mi caso, en una de las puntas he unido el cable de la clavija con el maron por ejemplo (del cable de telefono), y el otro con el blanco.
en la otra punta del cable de telefono le pondras un interuptor o le unes los cables, cuando arrancas en caliente los sueltas y despues de arrancar los vuelves a unir o pones el interuptor en on
ojo te advierto que la centralita guardara error.
suerte

el tema de la cerradura
es algo estraño
a mi me cierra desde las puertas e incluso hasta hoy del mando y se activa la alarma, hasta aqui bien, pero el motor del maletero se tira funccionando casi 2 minutos(en este tiempo no se puede abrin ninguna puerta), bueno cuando parra desde el mando no funccionaba(las luces se encendian se desactiva la alarma, pero no suben los pestillos y tampoco se pone en marcha la bomba.
desde el lado del chofer no se puede abris, solo del lado del conductor y con mucha guerra.
HE CAMBIADO:
2 cerraduras -lo mismo
2 bombas de vacum- igual,
1 centralita de alarma(la que va en el salpicadero), he acabado ahora, por que he tenido que desmontar ventilador de aire y airbag para llegar a ella, lo mismo esta haciendo, incluso esta noche le quite la bateria probe con otro mando, y ya no hay huevos de configurar el mando, y abriendo manualmente no abre solo cierra.
ahora...mi pregunta es
quien recibe la señal de la llave?quien manda señal a la bomba?
he alimentado por separado la bomba y se abre y se cierra
el problema viene de la pieza que manda señal a la bomba
alguien sabe algo mas?
le ha pasado esto a alguien mas?
espero que alguien me acleare por que me vuelvo loco
gracias un saludo