Brico: Cambiar cuadro FIS Monocromo a FIS Color. A4 B6-B7

[andress]

bueno,despues de todo esto explicado perfectamente por el compañero kantusjack,voy a proceder a explicar un par de detalles mas de estos dichosos cuadros,en otro foro ya esta completado por el forero mitch_2 pero ya que tengo el programa con el y la suficiente confianza como para cojer las fotos y copiar su explicacion!
Para empezar vamos a distuinguir entre monocromo y color como ya ha hecho kantus para evitar algunas dudas.
son cuadros fisicamente(en componentes electronicos totalmente diferentes) , no hay posibilidad de cambiar los FIS (display)
como como dice la gente que ha hecho o hace.

Primero el monocromo.

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segundo el de color

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seguimos con la distincion entre rb4 y rb8 :
RB4 hay dos tipos para b6)los RB4 son cuadros con loggin conocido y con identidad de inmovilizador ya asignada al cuadro(como si fuera el numero de un bastidor)estos cuadros memoriza la identidad de los transponder de las llaves ( lo que seria casar las llaves )
- RB4 NO CRYPTO
estos son hasta el 2001 (no puedo confirmar mes pues hay algunos de final del 2001 que ya son CRYPTO).
Con no crypto quiero decir que no tienen crypto area solo tienen la parte de la eeprom y al ser asi se puede copiar la eeprom directamente de un cuadro a otro.(siempre monocromo con monocromo y color con color ,pues ya he dicho que electronicamente son diferentes).
-RB4 CRYPTO
Estos son de finales del 2001 a finales del 2004 (no puedo concretar mes pues a finales ya empieza a haber rb8 (de hecho hay rb4 con funcionamiento como si fueran rb8 y a la inversa ,es decir miras la etiqueta y pone rb4 pero el programa no funciona si eliges rb4 ,tienes que elegir rb8 ,y al reves tambien pasa pero menos)

RB8 CRYPTO(solo hay este tipo)para B7. Los rb8 son mucho mas complicados es la antesala de la proteccion de componentes actual, estos funcionan por componentes de seguridad son bytes que se memorizan en el cuadro ,ecu y llave ,es decir los bytes tienen que coincidir en la ecu, cuadro y llave para que el coche arranque y ademas el cuadro memoriza la identidad de los transponder ,(por eso no tienen loggin) porque la llave tiene que tener pregrabrado esos bytes de seguridad en el transponder.(es bastante complicadillo)
desde finales del 2004 hasta el ultimo B7 que se vendio.

bueno respecto lo del paso de diesel a gasolina o al reves, en la eeprom habria que cambiar en la direccion 0x330 el byte pondremos 78 (para diesel) y A0(para gasolina)
pongo una foto donde señalo dicho byte.

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El hacer esto implica cambiar la mascara del cuadro es decir si nuestro cuadro es diesel y el cuadro que tenemos para poner es gasolina pondriamos el byte en 78 y le pondriamos la mascara de nuestro cuadro (despues habria que calibrar las agujas con el vagcom para que marquen perfecto ).
Respecto a lo del cambio de mascaras recordad que deben marcar 260 las dos porque hay gasolinas que marcan hasta 280 y no he tenido la posibilidad bueno mas bien tiempo de comprobar si funcionan bien la velocidad sin hacer ningun cambio.
foto de un gasolina 280

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y aqui teneis la de un gasolina de 260

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or cierto las mascaras de rb4 y rb8 no son iguales del todo se pueden cambiar siempre y cuando no tengamos control de presion de neumaticos , explico esto:
en rb8 donde esta la serigrafia de control de neumaticos en el rb4 es el testigo del inmo.
otra cosa que cambia es el dibujo del ESP pero esta en la misma posicion con lo cual no hay problema.
creo que no me dejo nada mas cualquier cosa podeis preguntar , pero ruego tengais paciencia pues no ando sobrado de tiempo y siempre se me pasan las cosas y las dejo en el tintero!
saludos a todos!!.