Oficial: Volkswagen Golf Cabrio

[boker]

Le ha costado Dios y ayuda, pero por fin está de nuevo con nosotros. Volkswagen ha hecho oficial el relanzamiento del Golf Cabrio con la publicación de las primeras imágenes del descapotable, que será fabricado en las antiguas instalaciones de Karmann en Osnabrük. No lo podremos ver en persona hasta el martes que viene, pero en Alemania se empezarán a tomar los primeros pedidos a partir de mañana mismo.

El Golf más jovial, que llega muy apropiadamente con las últimas toses del invierno y las primeras caricias de la primavera, hará uso de un techo de lona con activación electrohidráulica. Como es costumbre, sólo se podrá manipular a bajas velocidades (30 km/h es el límite para que la pulsación del botón surta efecto), pero su rápida activación (sólo necesita 9,5 segundos para plegarse o desplegarse) evitará más de un pitido en los semáforos. Deja un volumen de carga de 250 litros. Los fans del clásico se sentirán decepcionados al saber que Volkswagen no ha recuperado la "cestita de fresas"; ahora, el arco antivuelco se oculta dentro del coche, y sólo se despliega en caso de accidente.

Volkswagen ha comunicado que ofrecerá seis motorizaciones para el hermano pequeño del Eos, con potencias comprendidas entre los 105 y los 210 CV. Dentro de un rato Kike se acercará por aquí con los precios y las fichas, pero ya podemos avanzarte que el importe base en Alemania será de 23.625 euros.







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ESTRENO MUNDIAL DEL NUEVO GOLF CABRIOLET EN EL SALÓN DE GINEBRA

Volkswagen inaugura la temporada al aire libre 2011 con este cabrio de innovadora capota de lona de apertura automática en tan sólo 9,5 segundos, y unos consumos contenidos de tan sólo 4,4 l/100 km. Con la presentación de este nuevo cabrio en esta cita internacional del automóvil, Volkswagen abre un nuevo capítulo en la historia de éxitos del modelo.

El nuevo cabrio de tres puertas y cuatro plazas con su innovadora capota de lona, continúa con la imagen de la marca, pero con un toque de independencia gracias a su nueva trasera, la línea del techo más plana y la mayor inclinación del marco del parabrisas, que son los detalles que marcan el carácter individual del que ya disfrutaban las versiones anteriores del mítico descapotable. El diseño del nuevo cabrio resulta especialmente dinámico cuando incorpora los faros bi-xenon. En las ópticas traseras incorpora LED al estilo GTI. Además ofrece de serie un sistema de protección antivuelco activo que emerge rápidamente de forma automática, airbags de cabeza/tórax frontales y laterales, airbag de rodilla para el conductor y el sistema de control de estabilidad electrónico ESP.

El nuevo Golf Cabriolet es uno de los descapotables más silenciosos que existen. Gracias a la capota de lona perfeccionada y a los nuevos sellados de las puertas y ventanas, se respira una agradable tranquilidad en el interior. Además, la elegante capota de lona electrohidráulica, incorpora de serie un vanguardista sistema de apertura automática en tan sólo 9,5 segundos, incluso circulando a velocidades de hasta 30 km/h.

El Golf Cabriolet equipa seis turbomotores de inyección directa con márgenes de potencia de 105 CV a 210 CV, ideales para la “navegación” por carretera. Los rápidos y ahorradores cambios automáticos de doble embrague ‘DSG’, combinables con cuatro de los seis motores, proporcionan un placer de conducción aún mayor. Cuatro de las versiones de gasolina (TSI) y una diésel (TDI) se podrán combinar con este eficaz cambio; y tres motorizaciones incorporarán las ahorradoras BlueMotion Technology. Como ejemplo de eficiencia energética, la versión 1.6 TDI de 105 CV con BlueMotion Technology ofrece tasas de consumo y emisiones de CO2 especialmente bajas de 4,4 l/100 km y 117 g/km respectivamente.

En definitiva, el nuevo Golf Cabriolet, que llegará a nuestro mercado después del verano, reúne los altos estándares del Golf, pudiendo incorporar todos los equipamientos. El único opcional que definitivamente no está disponible para este descapotable es el techo solar.

Fuente: VW Prensa

[alvaropassat]

Mas que el hermano pequeño yo lo veo como competencia directa del eos

[pas-pas]

Al menos, ya no es un híbrido con la parte delantera de una versión y la parte trasera de la versión anterior como pasaba en los Cabrio anteriores (mezcla de Golf IV y Golf III, por ejemplo)

En cuanto a competencia con el Eos, no creo. En el Eos no metes un adulto atrás ni tumbado. En el Golf Cabrio si que entrarán bien 4 adultos. El uno es más cuopé; el otro es más compacto descapotable.

[Usermaat]

Con la capota puesta no me acaba de convencer, pero con la capota quitada está muy guapo.

[Usermaat]

Teniendo el Eos en la gama para muchos lanzar el Golf Cabrio no tiene excesivo sentido. Sin embargo Volkswagen tiene claro que abaratando el coste de adquisición se podrían llevar una buena parte de este nicho de mercado. En Alemania ya está a la venta, aunque en España su lanzamiento tendrá lugar durante el segundo semestre.

La unidad expuesta en el Salón del Automóvil de Ginebra, muy completa en su dotación, luce realmente bien. Las bonitas llantas de aleación, el tapizado en piel, los faros bi-xenón con LEDs diurnos y otros detalles realizan mucho su imagen. La capota de lona permite pasar de cerrado a abierto y viceversa en sólo 9,5 segundos, es decir, bastante más rápido que cualquier coupé-cabrio del segmento (y esto incluye al Eos). Además se puede activar incluso en marcha, siempre y cuando no se superen los 30 km/h.

La gama de motores será muy completa y posiblemente su éxito llegue gracias a las muchas posibilidades de elección. Los que estarán disponibles durante este 2011 serán los siguientes:

• 1.2 TSI 105 CV
• 1.4 TSI 122 CV
• 1.4 TSI 122 CV DSG7
• 1.4 TSI 160 CV
• 1.4 TSI 160 CV DSG7
• 2.0 TSI 210 CV DSG6
• 1.6 TDI CR 105 CV
• 2.0 TDI CR 140 CV
• 2.0 TDI CR 140 CV DSG6

Con el paquete BlueMotion Technology, el motor 1.6 TDI CR de 105 CV homologa unos consumos realmente bajos, con una media de sólo 4,4 L/100 y unas emisiones de 117 g/km de CO2. Este buen registro se consigue gracias al empleo de los sistemas Stop&Start y de regeneración de energía de la frenada.

Uno de los aspectos que suele salir peor parado en los descapotables es la capacidad de maletero. En el caso del Golf se mantiene un volumen mínimo muy razonable con 250 litros, que además no se ve alterado si está el techo o no puesto. En Alemania los precios arrancan por debajo de los 24.000 € en combinación con el, por ahora, único nivel de terminación Trendline. En España posiblemente el más barato no baje de los 25.000 €, aunque también es cierto que en nuestro país suelen incluir más elementos de serie.





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[Usermaat]

Ahora sí, podemos decir oficialmente que el Golf Cabriolet ha vuelto. Tras una ausencia que hizo pensar a más de uno si Volkswagen se habría olvidado de él, finalmente la versión descapotable del compacto ha comenzado a salir de las cadenas del fabricante alemán en Osnabrük, como ya sabes, hasta no hace mucho propiedad del carrocero Karmann. En Alemania ya se puede adquirir, fluctuando su importe entre los 23.625 € del 1.2 TSI de 105 CV y los 27.875 € del más potente y equipado 1.4 TSI 160 CV DS7. Más adelante se sumarán nuevas motorizaciones, que tocarán techo con los 210 CV del 2.0 TSI, sólo aptos para aquellos sin miedo a perder el peluquín.

Más adelante, junto al Golf Cabriolet, Volkswagen montará para Porsche los Boxster y Cayman.

Te dejamos con el vídeo promocional del Cabriolet tras el salto.

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[antonio_eos]

Al menos, ya no es un híbrido con la parte delantera de una versión y la parte trasera de la versión anterior como pasaba en los Cabrio anteriores (mezcla de Golf IV y Golf III, por ejemplo)

En cuanto a competencia con el Eos, no creo. En el Eos no metes un adulto atrás ni tumbado. En el Golf Cabrio si que entrarán bien 4 adultos. El uno es más cuopé; el otro es más compacto descapotable.

Pas Pas, yo mido 1,81 y soy mas bien ancho, entro detrás en el coche bastante bien, al Eos lo único que le veo más incómodo es que el respaldo es muy perpendicular, eso si, yo no haría un viaje de 500 km detrás.

Por otra parte, no creo que sea competencia del EOS, creo que el EOS como tal va a desaparecer, no tiene mucho sentido mantener ambos coches con la diferencia tan sólo del techo duro y poco más.

Un eos nunca ha sido un golf cabrio, comparte elementos con el golf y con el passat, con esto seguro que ahorran en coses, simplificando la producción.

[boker]

NUEVO GOLF CABRIO: EL GOLF EN "TOP LESS"

El nuevo Golf Cabrio, que llega a su cuarta generación tras haber vendido 600.000 unidades, se presenta con un nuevo diseño, un alto grado de versatilidad para ser utilizado a lo largo de todo el año y unos elementos de equipamiento y seguridad de alto nivel. La auténtica esencia del Golf al descubierto. De nuevo, una referencia en el segmento de los deportivos descapotables.

El sistema antivuelco activo, que emerge con rapidez en caso de necesidad y sustituye a las barras que cumplían la misma función en las versiones anteriores, es una de las grandes novedades de este nuevo Golf Cabrio. Además, el eficaz y rápido sistema electrohidráulico de apertura de la capota de lona ahora tarda únicamente 9 segundos y medio en desplegarla cuando el coche circula a una velocidad de hasta 30 km/h. Una vez desplegada, este modelo posee un sistema de sellado de la capota tan efectivo que elimina el ruido al máximo y permite utilizar el coche en cualquier época del año. Con la capota abierta, el Golf Cabrio presenta una forma alargada y elegante, remarcada por una línea del techo más plana y la mayor inclinación del marco del parabrisas. Por otra parte, la zona trasera es también de diseño exclusivo, algo distinto al del resto de la gama Golf. El interior destaca por la exclusividad y la comodidad, contando además con un equipamiento opcional muy completo y tres paquetes exclusivos para España para personalizar el modelo: “Sport&More”, “Design&Style” y “Excellence”. Elementos de serie como el climatizador automático bi-zona “Climatronic”, los asientos de tipo confort y la función Easy-Entry ayudan, junto a la preinstalación de teléfono “VW Universal Bluetooth”, a crear una agradable sensación de comodidad y exclusividad.

La seguridad ha sido cuidada hasta el mínimo detalle y las motorizaciones, como todas las de las gamas Volkswagen, son efectivas, ahorradoras y ecológicas. El Golf Cabrio está equipado con tres motores de lanzamiento, dos de gasolina y uno diesel, con una potencia de 105 o 160 CV, por lo que permite realizar viajes de cualquier duración durante las cuatro estaciones del año. El cambio automático de doble embrague DSG se puede combinar con el motor gasolina de 160 CV y las eficientes BlueMotion Technologies (sistemas Start/Stop y de recuperación de la energía de frenado) se aplican de serie en la versión diesel (TDI).

Con todo ello, el nuevo Golf Cabrio llega este verano al mercado español dispuesto a revolucionarlo.

Precios gama Golf Cabrio:

Golf Cabrio 1.2 TSI 105 CV ------- 24.840 euros
Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV ------- 28.840 euros
Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV DSG 7 vel ------- 30.600 euros
Golf Cabrio 1.6 TDI CR DPF 105 CV BlueMotion Technology ------- 27.900 euros

[charly_mad]

precioso! ya era hora de que lo renovaran...

[davids_yo]

jo, creo que me he enamorado.... como 2º coche creo que no estaría nada mal. Es todo un bomboncito.