Oficial: SEAT Mii 2012

[boker]

Con ese precio ya es otra cosa, no sé como les han dejado fijarlo tan bajo.

[Usermaat]

Ayer te indicábamos en un artículo todos los precios del Skoda Citigo para el mercado alemán y ya se dejaba claro que el checo no jugaba con gran ventaja respecto al Up!, sólo 400 € más caro. Pues bien ahora SEAT es la que ha confirmado las tarifas del Mii y curiosamente será el más barato.

Bien es cierto que el Mii se vende en una base que no lleva mucha dotación, pero al menos deja que los interesados puedan tener uno desde 8.890 €. Para contar con el motor de 75 CV hay que desembolsar 9.700 € de la versión Reference. Con todo, el nuevo Mii se sitúa 560 € más accesible que el Citigo y 960 € por debajo del Volkswagen Up!. Con este movimiento, SEAT debería conseguir unas buenas cifras de ventas pues resulta incluso más barato que los Citroën C1 y Peugeot 107 con nivel de equipo básico.

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[Marte]

Hola en el subforo SEAT escribí mis impresiones sobre el Seat Mii que hemos adquirido y al ver que en este post se escribe sobre el coche lo copio y os lo pongo:

En mi caso hemos adquirido un Mii Style con paquete Sport, confort y asistente de frenada, con motor 1.0 de 75 cv. siendo estas mis impresiones sobre el mismo:
Coche ideal para quien posee otro vehículo con el que poder viajar y utilice el Mii como segundo coche familiar y principalmente uso en ciudad.


Motor: Un poco ruidoso y con vibraciones al arrancar y en frio, una vez caliente y en marcha como
cualquier otro atmosferico.
Respecto a sus prestaciones son suficientes para la ciudad y cortos desplazamientos.
Cambio de marchas: Es un placer su manejo y sus cortos desarrollos hace que disfrutemos cambiando de marcha de forma continua, acelerando, reduciendo, subiendolo de vueltas, etc. Todo lo contrario que en un
TDI que una vez vas en 5º o 6º ya no necesitas tocar el cambio.


El motor pertenece a una nueva generación de motores del grupo VAG denominados EA211. En este caso
es un tricilindrico, con doble arbol de levas, 4 valvulas por cilindro, distribución variable en admisión e inyección indirecta multipunto, habiendo vuelto el grupo con este motor a la correa de distribución en sus tres cilindros. Calienta nada más arrancarlo, con apenas haber recorrido 1 km, por lo que es idel para muy cortos recorridos em ciudad.

Su consumo es contenido: Unos 6,5 litros en ciudad y 5 en carratera, haciendo medias de 5.5 litros facilmente.

Habitabilidad y maletero mucho mayores de lo esperado.


Comportamiento en carretera muy bueno, parece que vas conduciendo un compacto de más de cuatro metros. Ello se puede deber a que monta unas ruedas 185/55/15, quizas algo excesivas para la potencia del motor.

El velocímetro es muy optimista, marcando unos 7km/h más que la
velocidad real a unos 120.


Algunas pruebas que he encontrado sobre el mismo:


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Saludos.

[boker]

Seat Mii Ecofuel, 79 g/km de dióxido de carbono y gas natural

Seat lanzará de manera inminente – está por confirmar aún si para el mercado español – el Mii Ecofuel. Se trata a grandes rasgos de una versión del Seat Mii capaz de funcionar con CNG, gas natural comprimido. Es un derivado del gas natural compatible con motores de gasolina adaptados, más barato y con menores emisiones de dióxido de carbono. Es un combustible de popularidad creciente en Europa, y curiosamente, los líderes mundiales en su uso son Irán y Argentina, con flotas de millones de vehículos.

El Seat Mii Ecofuel monta el motor 1.0 MPI de 68 CV, un tricilíndrico que ha sido adaptado para funcionar tanto con gasolina como con gas natural comprimido. Aunque tiene unas prestaciones limitadas, el CNG es un gran aliado para el que quiera ahorrar en un uso urbano del coche. Curiosamente, se trata del Seat más eficiente jamás lanzado al mercado, con unas emisiones de dióxido de carbono de sólo 79 g/km. Ahora bien, hay truco, sólo si se encuentra funcionando con gas natural.

Con gasolina su consumo debería ser de 4,2 l/100 km, con gas, 2,79 kg/100 km. Con gas natural la potencia es algo menor que con gasolina, tiene menor poder calorífico. Aparte de unos consumos muy bajos, el Seat Mii Ecofuel cuenta con sistema Stop&Start, neumáticos de baja resistencia a la rodadura o un sistema de recuperación de energía, que aprovecha las frenadas para recargar la batería y aliviar al motor la carga del alternador. En cuanto a precios, el Seat Mii Ecofuel será muy barato.

Al tener unas emisiones tan bajas, la fiscalidad le es muy favorable y en algunos países como España estará exento de Impuesto de Matriculación. Se pondrá a la venta en Alemania por 12.050€, un precio 900€ inferior al Volkswagen Up! eco, por lo que tratándose del mismo coche esencialmente, el Seat es la compra más inteligente. Por el momento no conocemos fecha de comercialización o precio en España, y no hay referencias en el panel de prensa español.







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