Plataforma MTB de AreaVAG

[nitroavf]

Me gusta este Hilo, ahora faltan unas fotos de nuestras maquinas, asi vemos que montamos cada uno, yo cuando la pille la afoto la desenfocare al maximo para que no se vea la cutreria que llevo. Aunque pensandolo bien si ahora que estoy to gordaco y voy con un hierro de 20 kg, el dia que pierda unos kilillos y me cambie de burra lo voy a flipar...ya con que cambiase cuando yo se lo pido y no cuando quiera ella me pareceria una pasada

[heresul]

Jejejeje, yo estoy como tú, me compré la bici en época de estudiante sin un pavo, y hasta hace poco no veas el por culo que me daba con el cambio. Al final limpié todo el cambio y ahora va muchísimo mejor, hace como 2000 km que lo hice y ni un cambio en falso.

Podíamos igual que ayudar en mecánica de coches dar alguna ayudita con las bicis...

[R.A.S.]

Aqui una de la mía, sin alguna modificación que le he hecho recientemente:

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[Vanir]

Pues yo subo la foto de catálogo de la mía, aunque ya le he puesto pedales Shimano, unos cuernos B-pro y el asiento es diferente (se supone que debía ser bicolor, pero lo trajo negro y me gusta más) A ver si esta semana voy a Sanxenxo y hago fotos reales.


De la Marín sacaré fotos tan pronto pueda, que esa la tengo aquí. (es un hierro con casi 20 años y solo queda original el cuadro y poco más)

[R.A.S.]

Buenas,

pues yo como muchos de vosotros soy novato total en esto de la mtb.

Entre foros y algún amigo, voy aprendiendo poco a poco.

Este año tuve la suerte de asistir a un curso que ofrecía Decathlon durante 4 fines de semana, en el que aprendí bastante para por lo menos irme haciendo cositas yo solo en casa. Fui con mi hija y con Cimpy.

A raiz de aquello, me pillé el soporte de Lidl y a practicar. La verdad es que es gratificante irse haciendo uno todo.

Bueno, pues igual que en su día me aconsejó Alex, me gustaría ir rellenando este hilo con algún consejillo.

Uno es que al terminar nuestra salida/ruta, siempre llevaremos 1€ para darle un lavado a la bici en una gasolinera con la pistola a presión. Eso sí, teniendo cuidado de no incidir mucho en zonas delicadas como bujes. El objetivo debe ser quitar la mayor suciedad posible.

Si apuntamos la pistola directamente a la corona y cadena, esta se moverá sola con la fuerza del agua y se irá limpiando y soltando los residuos de grasa. Esto es muy importante, pues ese exceso de grasa que llevamos en la cadena, es mezcla de grasa y arena, con lo que acortamos considerablemente la vida de la cadena y piñones, ya que el desgaste es mucho mayor.

Mi consejo es que la laveis a conciencia después de cada salida. Si tenéis sitio donde hacerlo en casa, mejor, sino en la gasolinera, después de lavarla, engrasaremos un poco y la guardaremos hasta la próxima salida.

Si tenemos sitio en casa, una vez lavada (también vale a manguerazo pero ya necesitaremos de una brocha y trapo para quitar más la suciedad).

Os cuento mi último lavado.

• Materiales:

- bayeta microfibra de Mercadona
- Desengrasante Speed Clean de Finish Line (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.)
- Aceite con teflón Finish Line (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.)
- Lubricante en cera Squirt Lube (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.)

• Procedimiento limpieza:

Al llegar a casa, después de mi última salida este fin de semana con Otdis, la bici estaba completamente cubierta de polvo y arena, y era irreconocible. Asi que le di bien con la manguera por todos los lados, sobre todo en transmisiones, horquilla, y cambio.

Una vez que estaba medianamente limpia, apliqué desengrasante en la cadena, corona, platos y roldanas de cambio (esas gran desconocidas). Enseguida retiro y limpio la grasa con la bayeta de microfibra. Si no queda totalmente limpio, repetimos.

Venden una herramienta para poder limpiar y rascar la grasa seca y pegada, la cual es barata y eficaz. Yo la uso para además de todo lo que se puede hacer con ella, para rascar las roldanas: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Debería quedar algo así:

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Con ese mismo cepillo, se le da a la corona:

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Lo suyo es que nos vaya quedando el conjunto lo más limpio posible:


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No hay que olvidarse de los pedales, sobre todo si son automáticos. Si no quedan bien limpios, se puede usar una brocha o pincel para dejarlos niquelados:

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• Procedimiento engrase:

Antes de empezar decir que desde que probé la cera Squirt Lube, ya no uso otra cosa para la cadena. Se ensucia mucho menos, dura más, no se forma esa pasta negra con el polvo, etc... Para todo lo demás uso aceite con teflón.

Os pongo, en las mismas fotos anteriores, los puntos que yo lubrico, echando una gota de aceite:

- en los ejes de las roldanas:

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- en todas las articulaciones del cambio trasero:

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- cambio delantero:

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- pedales:

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- cadena:

Termino con la cadena, aplicando un poco de cera por la parte interior y por la parte exterior (hay quien opina que solo debe aplicarse por dentro).

Seguidamente, doy pedales y uso el cambio en el manillar para subir y bajar la cadena por toda la corona.

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Una vez limpia y encerada, a mi me gusta eliminar cualquier exceso, y retiro el sobrante de las articulaciones y cadena.

Para terminar, se revisa que no haya nada suelto, que no haya nada raro y se deja lista para la próxima salida.


Aquí en el potro de torturas:

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Sé que son cosas muy básicas, pero para los que empezamos en esto, no nos viene mal.

Saludos.

[Nenuko]

Ahi va la mia:

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[Domingo]

Pues me apunto aqui, llevo bastante tiempo cogiendo la bici esta es la segunda que tengo, es una Trek 4700 tiene ya 1 año y 2.000 km, la verdad que la bici es perfecta y va muy bien pero siempre cuidándola, deciros que como ha escrito R.A.S mas arriba, esa es la mejor forma para cuidarla limpiarla tal como dice cada vez que se sale y mas si se sale a campo, la arena con la grasa actúa como lija y se nos creara holgura.
Os dejo una foto de catalogo hasta que pueda hercharle alguna fotillo a la mia.



Ahora mismo llevo la mia sin freno de disco, los tengo guardados en el garaje hasta que frene con las zapatas se quedaran puestas.

[nitroavf]

Bueno viendo que algunos habeis puesto fotos de catalogo, y como debe de ser que decatlhon se averguenza de mi modelo que ni la ponen en la web, he decidido buscar una foto de internet.


-21 velocidades. Rueda delantera desmontable sin herramientas.
-Resistencia al desgaste Componentes probados en el banco de pruebas b'Twin.
-Amortiguación Neumáticos anchos, suspensión delante y detrás.
-Precisión Freno V-Brake para un frenado con dos dedos.
Características
Tallas M, L y XL.
Peso 19 kg la talla L.
Color gris.

Información técnica
-Cuadro Cuadro de acero con suspensión total, geometría deportiva S.I.X. Punto de pivote en los rodamientos. 3 capas de pintura, disponible en 3 tallas. Las 3 capas de pintura aseguran la protección duradera del cuadro y el barniz protege la decoración. La posibilidad de elegir entre varias tallas y la facilidad de ajuste aseguran una mayor comodidad y un mejor control de la bicicleta.
-Suspensión / Amortiguador Horquilla con suspensión Rockrider by HL. El amortiguador de muelles Kindshock aporta una suspensión simple, fiable y técnica.
-Transmisión El pedalier de acero 24x34x42 con protección de plástico es sólido y fiable. Cambio de velocidades mediante puños giratorios (7x3 velocidades) que permite superar las pendientes más empinadas. El agarre es fácil para iniciarse a la BTT. -Desviador 31,8 Top Pull DNP, cambio Shimano TY18, 7 velocidades, cadena KMC Z5.
-Frenos Palancas de Resina 2 dedos, frenos V-brake de muelle helicoidal. El sistema de frenado es potente y progresivo. Un solo dedo basta para parar cuando se desee. Tornillos con tratamiento anticorrosión.
-Manillar / Potencia / Juego de dirección Posición: manillar de acero HL 153 580 mm, potencia de rosca HL 215. La posición cómoda permite un buen control de la bicicleta. Los componentes de acero garantizan la solidez y la durabilidad.
-Sillín / Tija de sillín Sillín BTT con armazón protector, tija de sillín de acero HL SP200. El sillín es ancho y cómodo.
-Ruedas Llantas de aluminio de 36 radios, buje delantero de bloqueo rápido. Las llantas son de aluminio para ganar en peso. El bloqueo rápido delante permite desmontar la rueda fácilmente y es práctico a la hora de guardar la bicicleta en el maletero o en casa o en caso de avería.
Neumáticos Los neumáticos Kenda semislick 26x2.0 son la mejor opción para la ciudad y el campo.
Pedales Pedales planos VP con rodamientos.

[heresul]

Pues el caballete a RAS le costó todavía más barato, pero en el LIDL se vende ahora mismo (con mucha suerte todavía pillas alguno) a 29.90 (hablo de memoria). Yo pillé uno y vaya si es buena compra!!

[Domingo]

Se anima la cosa esta muy bien y es muy sano salir de vez en cuando