duda con palieres o homocinetica...

[manu_bora]

hola compañeros!!!
el caso esque creo que llevo con 3 fuelles de la transmision rotos de hace mucho tiempo,y por dejarlo pasar,el palier o la homocinetica esta diciendo basta....
quiero saber si esto tambien puede ser una causa de que el coche "pierda" potencia y aumente el consumo,porque creo que al llevar tanto tiempo perdiendo grasa estaran algo agarrotados y con consecuencia las ruedas giraran peor,como si el coche estuviese frenado........
estoy diciendo una tonteria?
estoy pensando en comprarlos en un desguace......como sabre si estan en buen estado?es muy dificil cambiarlos?
saludos!!

[Molas83]

El consumo no viene por ahí. Es cierto que al estar sin grasa se agarrotan un poco pero es algo que apenas se nota, de hecho si levantas el coche puedes girar la rueda con la mano sin casi notar la diferencia. Si se agarrotara tanto como para frenar la rueda la fuerza del motor partiría la homocinética. Puedes comprarlos en un desguace y te ahorrarás mucha pasta. Fíjate en que los guardapolvos estén en buen estado, más que nada para asegurarte que no hayan estado almacenados y les haya entrado humedad.

[jmageitos]

antes de cambiar el capuchón comprueba si estan en mal estado las homocinéticas, para saber si están mal giras primero a tope hacia un lado y te pones a circular en primera forzando un poco y luego para el otro lado lo mismo, si tienes la junta homocinética mal hará un ruido (tac,tac, tac,) que se aprecia perfectamente. Si no te lo hace, una buena limpieza, grasa nueva, fuelle nuevo y a tirar.

un saludo

[javizzz]

ojo con los fuelles vag nuevos, que ahora son de plastico, y si no los ajustas bien de la abrazadera grande, PIERDEN..............

lo antiguos de goma apretaban mejor, pero los nuevos en ese aspecto son una escoria.............

[Molas83]

Cuesta más apretarlos pero aguantan mucho más que los de goma. Antes se te enganchaba una ramita o un alambre en el palier y se iba el guardapolvos a la mierda, ahora resisten más.

[javizzz]

y, si..........

yo decia que eran peores en el tema de la estanqueidad, no en calidad............

lo decia porque yo que aprete mal uno y me chorreo toda la grasa...........!!!!!!!!! para evitarle la gracia a otro que nunca haya puesto uno de estos......

:P

[Davizote]

hola compañeros!!!
el caso esque creo que llevo con 3 fuelles de la transmision rotos de hace mucho tiempo,y por dejarlo pasar,el palier o la homocinetica esta diciendo basta....
quiero saber si esto tambien puede ser una causa de que el coche "pierda" potencia y aumente el consumo,porque creo que al llevar tanto tiempo perdiendo grasa estaran algo agarrotados y con consecuencia las ruedas giraran peor,como si el coche estuviese frenado........
estoy diciendo una tonteria?
estoy pensando en comprarlos en un desguace......como sabre si estan en buen estado?es muy dificil cambiarlos?
saludos!!

No es difícil cambiarlos, para saber si están bien de desguace, puedes mirar si tienen alguna rotura en el alojamiento de las bolas, si no hasta que los pongas no lo sabrás. Para ponerlos, sueltas la rótula de suspensión, la tuerca que sujeta el palier, que va bastante apretada, por lo que necesitarás una palanca grande para aflojar y después apretar de nuevo, y después aflojas seis tornillos de cabeza Xzn, que son de torx pero de 12 puntas, y son mediante los que va anclado el palier a la caja de cambios, después tiras del conjunto manguta amortiguador para afuera y deberían salir sin problemas. Para poner el nuevo a la inversa. SI quieres sacar sólo la homocinética, una vez el palier fuera, sale a martillazos, pero eso sí con uno de nylon o goma, y entran igual, si tienes alguna duda pregúntame.

[javizzz]

Para ponerlos, sueltas la rótula de suspensión, la tuerca que sujeta el palier, que va bastante apretada, por lo que necesitarás una palanca grande para aflojar y después apretar de nuevo

"bastante apretada"............

con una barra de dos metros parti una extension, y no le segui dando con otra, porque la iba a partir igual...........

un consejo, antes que hacer nada, pasate por un taller (o una gomeria) a que te suelten las tuercas de la puntera, porque como se te resistan, estas en el horno...........

[javizzz]

Para ponerlos, sueltas la rótula de suspensión, la tuerca que sujeta el palier, que va bastante apretada, por lo que necesitarás una palanca grande para aflojar y después apretar de nuevo

"bastante apretada"............

con una barra de dos metros parti una extension, y no le segui dando con otra, porque la iba a partir igual...........

un consejo, antes que hacer nada, pasate por un taller (o una gomeria) a que te suelten con pistola las tuercas de la puntera, porque como se te resistan, estas en el horno...........

[manu_bora]

Gracias a todos,de verdad!!!
aprovechando ayer que tube que ir al car & you a cambiar la aleta y los faros(una curva que se dio mal) me dio por mirar los capuchones de la transmision.....
El lado del piloto un desastre,la goma de la homocinetica esta en 2 partes y todo lleno de mierda,arena hojas y de todo....
el otro lado la de la homocinetica esta bien,pero la de la punta esta tambien rota....
En parado al girar el volante suenan un monton,y en marcha si tomo una curva y acelero suena como algo rozando,parecido a cuando pisas las rayas del arcen.....
Sabeis sin el desguace venden lo que es la transmision completa?con la homocinetica y todo,o va por separado???
de que coche podria mirarlas?creo que me valdrian de golf iv,leon 1m y a3 8l,lo que no se si cualquiera que monte cambio de 6v me valdria o tiene que ser de mi motor....
gracias!!