Velocidad Maxima Golf Iv AUY 115cv

[gti20v]

buenos dias, llevo ya con este "problema" un tiempo, aunque no se puede correr hoy en dia....me pica la curiosidad el intentar saber que es lo que pasa....os comento:

tngo un golf Iv 1.9 AUY 115cv, ahora mismo anda por 185-190cv, el tema es que de 210km/h no pasa, es decir...con la misma velocidad que sube de 0-100 sube de 100-210, pero automaticamente namas llega a 210 se paraliza la aguja...

llevo unas 18", se las quite y le puse las 15" de serie y pasaba exactamente igual.
estando el coche de serie con 115cv, pasaba exactamente igual (tardaba mas en cojer los 210....pero una vez llegaba se paraba)
lo extraño de todo esto, es que apenas va a 3300-3500 rpm`s....
y tngo conocidos con el mismo coche, que he comprobado x mi mismo que pasan de 230.
lo que me deja loko es eso, que llega to ligero a 210 y a 210 se para la aguja en seco, tanto las rpms como la velocidad, otros coches por ejemplo llegan a 190-200....y de 200 para arriba ya va la agujas mas despacito hasta que se paran poquito a poco....el mio en 210 se para en seco.

me tiene lokito este "problema" haber si alguno a tenido alguna experiencia parecida o sabe algo sobre el tema y me puede ayudar xDDDDD

p.d: el coche es de 6 velocidades.


un saludo compañeros y gracias

[enriquedopico]

Bien!!!!
Yo con el 150 igualito, ya lo dije más de una vez.

De serie con 17" y 225 de ancho llegó a 245 reales(clima y gps) iba a 253 más o menos de marcador.

Ahora no me pasa de 210, 215, 220, en el mismo sitio y con bastantes más caballos. Diferencias:
- Mismas llantas en 235 (pero ya no pasaba tampoco con las 225)
- El cubrecárter tiene 1 agujero y me robaron la parrilla de Seat de la defensa del Cupra (pero ya no los pillaba antes de robármela) osea lo único destacable es la rotura del cubrecárter.

El gasoil una vez llega a los 70º-71º nunca más vuelve a bajar, ahí se mantiene, pero me han dicho que es normal. Sólo humea un poquillo en bajos y no siempre, sólo a veces, no se si esto dice algo. Luego cuando vas a fondo sólo lo normal.

Entonces o ha perdido compresión el motor o el turbo se va desgastando(simplemente que pierdan la forma las aspas con el calor) o algo en el motor va mal o no lo entiendo...
Con lo cual a menos que llevara muy muy muy el viento a mi favor o lo del cubrecárter afecte TANTO(que me lo creo, que conste que es aerodinámica).
También he pensado en escape taponado.

Incluso ahora creo que me cuesta más ya llegar a los 180 que de serie.

También levantado en el aire lo llegué a los 283 reales, estaba la aguja casi abajo de todo jaja.


Saludos

[Mario]

Hay un campo en vag com para limitar la vel maxima, me suena que si pone X solo deja bajarla y no subirla. He usado el buscadotr y no doy con el... a evr si algun fiera de por aqui se acuerda de dond está.

Saludos

[pas-pas]

¿Y no será que el desarrollo de la caja de cambios no da para más velocidad?

[gti20v]

¿Y no será que el desarrollo de la caja de cambios no da para más velocidad?

pas-pas el problema reside en....2 coches iguales, mismas siglas de motor, misma siglas de caja de cambio, con la diferencia que el mio esta repro con modificaciones y sobre 190cv.....y el otro de serie con 115, el de serie LO HE PUESTO a 235 de marcador y el mio de 210 de marcador no ai dios quien lo pase, es mas en un viaje a malaga ahi un tramo de cuesta abajo....a 210 bajando la cuesta y ni aun asin pasa.

el 115cv va a cerca de las 4000rpms a 235km/h
el mio va a 3300-3500 a 210km/h

pense en su dia que podria ser la temperatura de admision, que llegando a 60º (creo que era) la ECU entra en limp mode por alta temperatura, mirado con vagcom a 210km/h mantenido la temperatura va a 49º como valor maximo, es decir que tampoco entra en limp mode.


p.d: no es problema ni de la repro, ni de las modificaciones, por que cuando parti la primera vez el turbo volvi a montar el turbo de serie del 115 y seguia con el mismo problema de no pasar de 210km/h.


un saludo compañeros


he de decir que e trasteado mucho bastante con el vagcom, y es posible lo que dice el compañero MARIO, cosa que desconosco que se pudiera hacer....si alguien sabe mas del tema, por favor me gustaria enterarme.

[codi31]

yo no se que creerme..

yo leo y se me queda esta cara.. un volkswagen golf TDI 115CV de serie coje por marcador 235?? pues no se si sera un TDI 115 o un GTI-TDI camuflado, o esa aguja marca mal..pero lo que me extraña es que leo que conocidos con el mismo motor (115) pasan de los 230

yo tengo un volkswagen golf TDI 130 ASZ y coje esos 230 (o mejor dicho) los cojia antes sin problemas, y ahora mismo cojer los 230 me veo negro, cojerlos, los coje, pero con buena recta y un pelin de bajada. esto quiere decir que un 115 cv me adelanta a mi 130cv ??

sabiendo que su velocidad real son 205 y 204 si es automatico (130cv) y la de un TDI 115 es 192 que coja 210 es la velocidad correcta, sabiendo que el velocimetro tiene un 20% de error. alguna aguja habria que mirarla con vag-com por si mide mal, si no, no me lo explico. salu2

[georgefr]

yo tengo un FR 130 tdi con llanta 16 y no habia manera de pasar de marcador de 220-225..saludos.

[gti20v]

yo no se que creerme..

yo leo y se me queda esta cara.. un volkswagen golf TDI 115CV de serie coje por marcador 235?? pues no se si sera un TDI 115 o un GTI-TDI camuflado, o esa aguja marca mal..pero lo que me extraña es que leo que conocidos con el mismo motor (115) pasan de los 230

yo tengo un volkswagen golf TDI 130 ASZ y coje esos 230 (o mejor dicho) los cojia antes sin problemas, y ahora mismo cojer los 230 me veo negro, cojerlos, los coje, pero con buena recta y un pelin de bajada. esto quiere decir que un 115 cv me adelanta a mi 130cv ??

sabiendo que su velocidad real son 205 y 204 si es automatico (130cv) y la de un TDI 115 es 192 que coja 210 es la velocidad correcta, sabiendo que el velocimetro tiene un 20% de error. alguna aguja habria que mirarla con vag-com por si mide mal, si no, no me lo explico. salu2

cuando bajes a sevilla te lo demostrare a ti y a la viga doblada que tienes de coche jajajajajjajajajajjajajajjajajajjajajajjaja

aun asin volvemos a lo mismo, mi coche se queda retenido....y nose por que -.-!!

p.d: El coche del que hablo es el de Lebrillo y el mismamente me lo confirmo que de serie pasaba sobradamente los 210km/h y ahora repro con la misma preparacion mia mas o menos, 240-250 de marcador.....

[georgefr]

cuando bajes a sevilla te lo demostrare a ti y a la viga doblada que tienes de coche jajajajajjajajajajjajajajjajajajjajajajjaja

A mi me me cuesta mucho creerlo tambien..pero si tu lo dices..vas repro?..hazte un video y subelo a youtube y asi salimos de dudas..saludos.

[georgefr]

El coche del que hablo es el de Lebrillo y el mismamente me lo confirmo que de serie pasaba sobradamente los 210km/h y ahora repro con la misma preparacion mia mas o menos, 240-250 de marcador.....

Pues no se que preparacion llevara pero creo que tenias que aver dicho que chucherias lleva,porque al decirlo asi uno piensa que se trata de un 115 de serie o con una simple repro estandar...ahora si lleva otro turbo y demas cosas la cosa cambia..eso si tambien depende donde lo pongas..si lo tiras por una recta cuesta abajo igual el mio que esta de serie llega tambien... jeje...saludos.