Citarsi coincide todo si se puede montar, lo unico que a lo mejor tarda un poco mas en cargar ,pero eso se puede retocar con una repro,un saludo
turbo hibrido en golf v 1.9tdi
que os parece esta modificacion un turbo de un 105 cv con la turbina de escape original y la caracola y la turbina de un golf iv 150cv se que se puede hacer por que lo tengo en mi garaje y tiene buen aspecto pero no me decido a ponerlo no se las ventajas ni las desventajas que pensais vosotros que se que del tema sabeis un rato
si coincide todo si se puede montar, lo unico que a lo mejor tarda un poco mas en cargar ,pero eso se puede retocar con una repro,un saludo
Buenas,eso es a priori hacerte un 1649,como dices turbina del 105 que es un gt1646 y admision del gt1749 del 150cv.Posible si que es lo unico a tener en cuenta es llevar el turbo a equilibrar y ya puestos poner un kit de reparacion y es como estrenar turbo (casi).Sobre rendimiento pues en medios le podrias pedir tal vez 1,4 bar,con repro claro y subir a unos 130-140cv dicho a rapida vista...El problema es que en altas rpms caeria la presion un poco,como pasa con el original,por tener una turbina pequeña que se satura.Un saludo
el turbo es Plug and play y holgura tiene la justa la que tiene que tener entre el casquillo y el eje para dejar paso al aceite entre medias. si lo monto sin repro que podria pasar funcionaria mas o menos razonablemente o tendria problemas en bajos o en alta llevo una downpipe y la junta de 9mmIniciado por AaronZ82
yo llevando la repro y un GT1749VA cuando lo hibride, note que perdi mogollon de bajos, Cuando me ajustaron la electronica cambio por completo. Mi consejo es que sin repro no lo montes, aunque sea floja pero con repro y ajustada a ese turbo
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
yo sinceramente me dejaba de jaleos y montaba un 1749, se adapta muy fácilmente (solo tienes que retocar la salida de escape) y sinceramente he montado ese turbo en un leon II 105cv y con una repro bandidos vuela bajo.
Un Saludo
SEAT Toledo TDI 90cv By Bnd Unlimited
Repro Dual Hard y Eco
ok y como lo has hecho montar un 1749 en unos colectores de un 105 la turbina de escape no cabe en el alojamiento lo unico que veo razonable es lo expuesto dame alguna idea
Hola de nuevo,lo que te dice de montar un 1749 se refiere a turbo entero,no meter una turbina 17 en los colectores del 105 (1646).Yo en unos dias voy a hacer eso mismo,montar un 1749VB de Ibiza Cupra y segun se solo hay que adaptar el escape como te dicen,pero tengo una duda sobre la admision,si el manguito que trae de origen (el 1646 de serie) me serviria,tanto el que trae el aire hasta el turbo(inlet) como el que lo saca hacia el IC,a la vista son iguales pero no estoy seguro al 100% de si lo son,a ver si alguien puede despejar la duda para no meterme a cambiarlo y tener que dejarlo a medias..Un saludo y gracias.
vale ok ese turbo es igual que uno de un 150cv arl
Yo lo llevo soplando a 1.2bar con una repro con medios fuertes y aguanta bastante bien mi pie derecho de momento... (132000km actualmente, repro desde los 84000km). Ando en un pelo más de 150cv y unos 335Nm de par en banco, con ese soplado. Eso si, humarra de las guapas... Aún no ajusté la repro al híbrido (lo monté a los 100000km). Espero dejarlo en 1,35bar y unos 160cv con menos humo que ahora.
Eso sí, en cuanto parta, le cae un 1749VB nuevo con su correspondiente Downpipe.
Salu2!
Última edición por FrAN_oC; 22/10/2011 a las 20:32
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