Nuevo neumatico MICHELIN PRIMARCY 3
Para el que no lo sepa Michelin, a creado un nuevo neumaticos llamado Primarcy 3 el cual comercializarad para el 2012, copio n articulo de "coches.net" el cual esta bastante bien.
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Michelin nos citó en el Circuito de Cheste (Valencia) para comprobar el comportamiento del nuevo Michelin Primacy 3. Este nuevo neumático se ha diseñado específicamente para dar un mayor margen de seguridad en caso de accidente, y pretende ser una nueva referencia en el mercado.
El Primacy 3 destaca por ofrecer una gran adherencia a la hora de frenar en suelo seco, condición en las que se producen el 70% de los accidentes. Y también ofrece la mejor frenada y la mejor adherencia en curva sobre suelo mojado, según un estudio comparativo con sus principales competidores.
Según un estudio realizado por la Cátedra de Accidentología de la Universidad de Dresde (Alemania):
- El 70% de los accidentes se producen sobre suelo seco
- El 60% de los accidentes tienen lugar en zonas urbanas y a baja velocidad
- El 75% de los accidentes sobrevienen en línea recta (de éstos, el 20% sobre suelo mojado)
- El 25% se producen en curva, de los cuales, el 50% en suelo mojado
- El 99% de los accidentes sobre suelo mojado ocurren cuando hay una pequeña altura de agua en el asfalto.
Por lo tanto, según este estudio podemos concluir que la mayoría de accidentes se producen en vías urbanas, a baja velocidad, sobre suelo mojado y en línea recta. Y de los pocos accidentes que se producen en curva, la mitad son sobre mojado.
El nuevo Michelin Primacy 3 se ha diseñado teniendo en cuenta estos datos de accidentología. El objetivo, según la marca francesa, es que el neumático pueda evitar en lo posible el accidente, y en el caso de que éste se produzca, sea a la menor velocidad posible.
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Tecnología
A la hora de crear este nuevo neumático, Michelin utiliza una nueva goma patentada que mezcla varios tipos de elastómeros, con un refuerzo de carga a base de sílice y plastificante a base de resina.
Otra innovación del Primacy 3 reside en su banda de rodadura. Michelin ha diseñado una nueva escultura patentada, con laminillas autoblocantes. Estas laminillas, que tienen un espesor dos y tres veces inferior al de las laminillas de un neumático de invierno, se autobloquean entre sí para obtener una mayor rigidez. De esta manera, a la hora de frenar, los tacos del neumático se deforman menos y se mantiene una mayor superficie de contacto con el suelo, tanto en seco como en mojado.
El Primacy 3 también se beneficia de otras tecnologías desarrolladas por Michelin para aumentar la durabilidad del neumático y reducir el consumo de carburante.Aunque el enfoque del neumático no sea estrictamente “ecológico”, la marca frances estima que con el Primacy 3 podemos ahorrar 70 litros de combustible durante la vida útil de los neumáticos.
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La demostración
Pudimos comprobar el comportamiento del Primacy 3 en un circuito cerrado en el que se simularon condiciones extremas para la adherencia del neumático. Michelin nos permitió comparar su respuesta en relación a otros neumáticos de la competencia y los resultados fueron, sobre el terreno, francamente positivos.
En un primer test pudimos llegar al límite de adherencia del Primacy 3 en curva y sobre suelo mojado. Para ello, rodamos en un pequeño circuito cerrado, con forma de curva de radio constante Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.A partir de 65 km/h, el Primacy 3 perdía la adherencia de forma muy progresiva, con menor brusquedad que otro competidor en liza. El neumático nos daba suficiente margen para rectificar la trayectoria, y por lo tanto, una mayor seguridad.
Hicimos un test de frenada en mojado, en el que pasamos de 80 km/h a 0 Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Los resultados fueron muy positivos para el Primacy 3, que redujo la distancia de frenado considerablemente con respecto a otro competidor al que sometimos al mismo test. Según estudios encargados por Michelin a TÜV e IDIADA, este nuevo neumático reduce hasta 1,5 metros la distancia de frenado con respecto a sus 4 principales competidores.
Lamentablemente, no pudimos hacer la prueba de frenada en seco, ya que la lluvia fue persistente durante toda la presentación. El test consistía en pasar de 100 km/h a 0, condiciones en las que el Primacy 3 frena, teóricamente, en 2,20 metros menos de media que 4 de sus competidores de principales marcas.
En definitiva: sobre el papel, y sobre el terreno, estamos ante un nuevo neumático que se erige en una referencia en cuanto a seguridad. No tanto en cuanto a prestaciones puras y duras (para eso ya está el Pilot Sport 3) o economía de consumo (el específico de la marca en “ecología” es el Energy), aunque mantiene un buen equilibrio entre estas propiedades antagónicas.
Michelin ha creado una página web en la que podéis ampliar información sobre este nuevo neumático: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
El Michelin Primacy 3 estará disponible en España a partir de febrero, en 38 dimensiones distintas, en índices H,V, W e Y, perfiles de 65 a 5 y diámetros de llanta de 15 a 18 pulgadas.
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