Tú pones la duda, nosotros la resolvemos

[proingetec]

Eso significa lo que significa...si el título de la reforma es:

"modificación de las características del sistema de suspensión o de alguno de sus componentes elásticos"

pues eso quiere decir muchas cosas, tantas como cada persona que lo lea... primero que los elementos elásticos son reforma sí o sí, y luego si se varían las características de la suspensión también. ¿Un amortiguador cambia las características de la suspensión? Normalmente sí. Por eso digo, que mejor que se acerque a la ITV y pregunte lo que ellos consideran.

Nosotros sólo con amortiguadores aconsejamos preguntar a la ITV a ver, y con sólo muelles o muelles y amortiguadores se homologa (independientemente de si has variado o no la altura, si cambias muelles o cambias muelles y amortiguadores has de homologar, se mantenga la misma altura, se suba o se baje).

Un saludo

[Passatxu]

Buenas, quería saber cuánto costaría homologar una medida por ejemplo 185/50/R15 llevando de origen 175/70/R13.

Un saludo

[proingetec]

Buenas

Pues las medidas que has puesto, cumplen uno de los criterios para considerarse equivalentes. Faltaría comprobar que los índices de carga y velocidad son iguales o superiores a los de serie, y que el ancho de la llanta y el ancho del neumático sean compatibles.

Por otro lado, puede darse que aún siendo el neumático 100% equivalente, por tanto no esté considerado como reforma y no sea necesario homologar, pero si has cambiado la llanta, y ésta tiene una ET o desplazamiento diferente a las de serie y varías el ancho de vías con respecto al original que aparece en ficha técnica, sí se haría necesario homologar las llantas.

Confírmanos si varías el ancho de vías o no, y te indicamos en caso de que sea necesario homologar el precio y procedimiento. Un saludo

[proingetec]

Buenas FJ__ te mando un mp con precio y el procedimiento a seguir. Un saludo

[biker-sk8]

Hola buenas!
Mi pregunta va enfocada a los talleres.. Para montar unos frenos de disco (mas grandes) delante y detras pasar de tambor a discos, en que tipo de taller puedo hacerlo? Soy de Madrid, y tengo entendido (corregidme) que los talleres de aqui han de tener dos numeros de registro, el ppio dl registro industrial, y luego un segundo, especificando lo que pueden hacer¿?(suspensiones/tubos de escape/...)

En que tipo de taller puedo realizar este cambio? segun la chapa azul que tienen los talleres fuera, seria uno que tenga la llavecita inglesa no? con el registro de taller, os referis a la factura??

si me puedes mandar un MP con precio de homologacion y cosas necesarias para ello (que datos necesito, que tipo de taller, habra que hacer prueba de frenado?)

Un saludo muy grandee!!

[proingetec]

Buenas

Por el tema del taller, lo principal es que estén debidamente legalizados en industria con el número de registro industrial. Luego hay otro número (el número de registro especial RTA) que ese no lo tienen todos ni tampoco es obligatorio tenerlo. En cuanto a las ramas del taller, evidentemente un taller de "sólo neumáticos" no debería poder hacer la instalación de un sistema de freno. Un taller debidamente legalizado en la rama mecánica sería suficiente, y efectivamente, ese símbolo de la llave inglesa significa rama mecánica. Factura para nosotros no es necesaria, tan sólo una serie de datos del taller que aparecen en nuestra hoja de pedido.

Te mando un mp con precio y con el procedimiento. Un saludo

[biker-sk8]

Muchas gracias! estare al tanto del MP!
Un saludo!!

[Gu4rDi4N]

Buenas de nuevo,

Hoy dia que te piden para homologar un kit radiador aceite y una estabilizadora trasera? Si ya de paso entra en el pack una dv forge...

Y homologar un cambio de 5v a 6v?

Todo esto me ha pasado ITV ya,pero si algun dia me da por dejarlo "todo" legal...

SaludoS Y GRACIAS!

[proingetec]

Buenas

El radiador de aceite no está considerado como reforma, la estabilizadora es reforma de suspensión y por tanto se ha de legalizar. La dv será "discharge valve" o válvula de descarga, que eso siempre ha sido un problema, porque es una modificación del turbo, que siempre han puesto pegas porque realmente no saben si no considerarlo reforma o si es una modificación en toda regla del turbo. Lo mejor para ésto es que sea discreta y no se note y no se den cuenta. Y homologar la caja de cambios en principio sí es factible, y si hay una versión de tu coche con 5 velocidades y otra con 6, más "fácil" aún. Un saludo

[Gu4rDi4N]

Buenas

El radiador de aceite no está considerado como reforma, la estabilizadora es reforma de suspensión y por tanto se ha de legalizar. La dv será "discharge valve" o válvula de descarga, que eso siempre ha sido un problema, porque es una modificación del turbo, que siempre han puesto pegas porque realmente no saben si no considerarlo reforma o si es una modificación en toda regla del turbo. Lo mejor para ésto es que sea discreta y no se note y no se den cuenta. Y homologar la caja de cambios en principio sí es factible, y si hay una versión de tu coche con 5 velocidades y otra con 6, más "fácil" aún. Un saludo

Ok.

La DV si es eso,pero llebo la tipica 007p de forge,igual que la oem pero plateada (exteriormente). Se de gente que la metio en ficha,pero yo la llebo hace años y en ninguna ITV me han dicho nada. Asi que no se si mereceria la pena meterla en ficha o no.

El radiador no se considera reforma,entonces no se puede meter en ficha o no es necesario?

Que coste tendria lo de la estabilizadora trasera? Es una neuspeed regulable de 25mm. Roja.

Y si,tengo un Golf IV GTI 150cv 5v,pero sacaron el GTI 180cv 6v (25 aniversario). Que tendria que hacer entonces?

Gracias de nuevo.