Que medida te viene arriba y a la izquierda en la ficha técnica.?Iniciado por TSI_DSG
Esa es con la que tienes que hacer las equivalencias.
Última edición por vigolfer; 02/02/2012 a las 14:49
Gracias por la información, solo quiero recabar información, para aprender, debatir y como mera curiosidad, ya se que todo esta calculado con pesos, etc, cosas de ingenieria. Pero no entiendo que en m+s tenga homologada la 91H y en verano tenga que ser 94w-95h
Las ruedad de la ficha técnica son: 215/60/16 y mi equivalencia en 17 son: 215/55- 215/50-205/55, cúal creeis mas apropiada para el 1.2 TSI?
No sé como puedes tener esos neumáticos en la ficha, la medida de los de invierno
no es equivalente a los de verano, se pasan del 3%, no lo entiendo....
Pon las que te salgan más baratas.
Última edición por vigolfer; 02/02/2012 a las 17:38
Según he leído se puede utilizar un I.C. inferior con los m+s. Pero no habla de medida..
Pues la cosa esta en que las equivalencias de una rueda normal a una de tacos no es igual de "simple" que con la de coches.
A ver si mañana te puedo buscar la informacion, la refresco y te la cuelgo.
Sin duda...la 205/55...ya que tendrás menor ancho de neumático..y el coche lo agradecerá con mejor reprís y menores consumos..así como menor sonido de rodadura a velocidades elevadas...por no hablar de un perfil más alto..que para algo de off-road te va a ir de lujo...y mucho más cómodas en todos los aspectos...tanto de ruidos como de absorción de baches..
Al menos esa es mi recomendación..no sé si te valdrá...
pero si están en ficha da igual que supere ese 3%
El valor del 3% es para no tener problemas en la ITV y no necesitar homologación e inclusión en ficha.
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Me gustaría poner la 205/55 pero es una medida muy rara y son bastante caras, pero a mi ritmo me pueden durar unos 5 o 6 años en cambiarlos
Para mi motorcito que notaria más? bajar el ancho de 225/50 a 205/55 aumentaría el diámetro en +0.08% o en su defecto con las 215/55 (bastante mas baratas y mas modelos) aumentaría en diámetro total en +1.72%?
En definitiva, bajar sección manteniendo mismo perfil y desarrollo o aumentar perfil, desarrollo, por mas variedad y economía??
Decir que con las 225, lo noto un poco lastrado al iniciar la marcha, es una mera percepción mía, una vez en movimiento como es lógico va perfecto..
Los neumáticos de perfil bajo tienen menor resistencia de rodadura, pero generan mayor resistencia aerodinámica porque son mas anchos, tienen mas papeletas para patinar en mojado y tienen mayor momento de inercia, como tu dices. Con lo cual, si vas a usar el coche para carretera y buscas agilidad, te conviene irte a anchuras menores. Si lo vas a usar para meterlo en campo, ya es otro cantar. Yo no sabría decirte cual te conviene en ese caso.
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Gracias por la explicación.. la mayor altura al suelo puede genarar mas resistencia que uno mas bajo o viene dado solo por ser mas anchos? Durante todo el año hago carretera, solo en verano es cuando voy al pueblo que hago alguna pista sin complicación y carreteras en mal estado.
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