Disculpad. Ya he pasado por el foro de presentaciones a darme a conocer.
Referente al coche, si, conozco el Vag-com pues trabajé cinco años en un concesionario Seat (de ahí que tenga el coche), lo que no sabia que era es el Log.
Respecto al coche, su calidad es tal que con tan solo respetando los intervalos de revisiones esta lleno de piezas de serie aún.
El turbo, pues bien, he tenido el ciudado de, de vez en cuando con el motor caliente, hacer una escapada por las 4.000 rpm para evitar el tema de la carbonilla. Respecto a Egr y tal, es aún de serie; incluso el embrague y el volante de inercia es aún el de origen.
Alguien comenta mas arriba que la averia puede ser del bimasa pero.....¿si fuera así, el fallo lo haria desde el km cero no?.
Deciros que no se enciende ningun testigo en el tablier, con lo que descarto (en principio) una avería electrónica.
El lunes vuelve el coche al taller, a ver si no me llevo un susto. Porque si la averia es costosa, con esos kms que llevo, ya he estado mirándo Ibizas y Leones, pero mejor no precipitarse.
Lo que tengo claro es que si el caso se complica y me lanzo, repito Seat.
Ya os contaré.
Última edición por Joanen; 05/11/2011 a las 21:38
Es raro, pero haciendo un log en marcha cuando se producen esos tirones veríamos si hay errores de medición de cauda, MAP, o variaciones de presión de turbo.
¿En vacío has dicho que no te lo hace?
¿Te lo hace si aceleras fuerte o suave?
También se podría hacer un log a los inyectores en ese momento, también podrían ser estos o sus cables malditos.
Iniciado por Joanen
si quiere ahorrar pasta y tener el gustazo de arreglar tu mismo ese problema, te recomiendo que hables con pas pas, el te dirá que cable y programa se adapta a tus necesidades... a partir de ahí es comprobar cosillas que siempre es mas facil, con el servicio tecnico que encontrarás por aquí..
No, en vacio no lo hace.
Lo hace cuando vas acelerando suave; va ganando vueltas y al llegar sobre las 1.800, empieza.
Si sigo acelerando, cuando pasa de 2600 lo deja de hacer........conducción que me obliga a olvidarme de la 5ª, claro.
Por ejemplo, subido desde Tarragona a Manresa por la autopista hasta la salida de Martorell; en 4ª a 110-120 manteniendo el motor por encima de 2700 rpm.
En cuanto he llegado al peaje.....tirones al reducir la velocidad. Luego de nuevo bien manteniendo alto de vueltas.
Al ralentí en el peaje y al llegar a casa, sonaba a 3 cilindros.
Si el mecánico "de casa" no me encuentra el fallo. Lo llevo al servicio Seat de Navàs, que son buena gente.
Ya os contaré, buffff, aunque supongo que siendo el primer problema tras 264.000 kms, tampoco puedo quejarme. No?
Hola Lebrillo.
Yo tambien empiezo a pensar que se trata de un fallo en un Inyector-bomba, pues tienen ya muchos kms.
Si, de esos que valen 400 Euros. Glups.
Aunque aqui en Catalunya, existe un taller de Martorell que los vende reparados a mejor precio.
Ya te contaré.
Saludos sevillano !
Problema encontrado: Inyectores-bomba de los cilindros 1 y 2 fallan.
Con el Vag-com (he creido entender), ha "borrado" el fallo tras una mañana probando el coche entre Manresa y Calaf y volver al taller traqueteando en tres cilindros.
Ahora mismo no da fallo y va bien, pero claro, la avería esta ahi.
Ya me han dicho que nuevos estan sobre los 600 euros con Iva, y estan mirando si hay de canje o reparados por algo menos de la mitad.
Habrá que arreglarlo y ya que estamos, y como hay que mover el árbol de levas, cambiamos la correa de distribución (lleva 95000 kms) y la bomba de agua (¡Es de origen todavía!).
Pues nada, romperé el cerdito y tocará reparar, sale mas barato que un coche nuevo.
Saludos !!
aunque te vas a pagar una pasta, al menos sabes que pagas, y respiras tranquilo, sabiendo que es el problema, me alegro que lo encontraras, es una putada pagar, pero es lo que hay. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Di que si. Hay que tomarlo con filosofía.
Tenida la conversación pertinente en casa, llegamos a la evidente conclusión de que 1500 Euros (dos inyectores bomba de canje + correa y bomba), es mas barato que 13000 de un Leon 1.4 85 Cv nuevo (ya no necesito diesel ni, la verdad, nunca me ha gustado el tema Tdi), asi que repararemos y seguiremos otro año con el Córdoba pues, hay que ser sinceros, este es el primer problema que nos da en 264.000 kms y creo que se ha comportado.
Saludos !!
yo lo tengo mas que claro, tengo 2 coches Diesel (véase mi ficha) pero el siguiente es un gasolina, pero sin dudarlo, que gasta mas que un Diesel? si, pero muchas menos averías, y menos caras, y a la larga, sale mas rentable. un TSI de cabeza. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Seguro que son los inyectores y no el cableado de los mismos??? A mi me huele a cableado... que vale 50€ a lo sumo...
Salu2!
Permisos de Publicación
Citar