Dentro de lo poco que se es un fallo de señal de los sensores,un conector en mal estado seguramente... Open or Short to Ground
Hola a todos.
Tengo un amigo que tiene perdida de potencia.
No es cuando acelera.
Fallos:
17932/P1524/005412 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
18027/P1619/005657 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
17955/P1547/005447 - Boost Pressure Controle Valve (N75): Short to Ground
Ayer lo borramos y a los 5 minutos de circular se encendio otra vez la luz del cuadro, luego mirare si se han encendido las 3 o solo una.
Tiene reparado el mazo de cables de uno de los conectores de la centralita, y en teoria dicen que le han cambiado la caja de valvulas (n75)
Dentro de lo poco que se es un fallo de señal de los sensores,un conector en mal estado seguramente... Open or Short to Ground
[QUOTE=lebrillo;328620]Hola a todos.
17932/P1524/005412 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
18027/P1619/005657 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
17955/P1547/005447 - Boost Pressure Controle Valve (N75): Short to Ground
[QUOTE]
17932/P1524/005412 - Relé bomba de combustible (J17): Abrir o
Cortocircuito a tierra
Los síntomas posibles
motor siguen en pie
Posibles causas
cableado desde / hacia el relé bomba de combustible (J17) defectuoso (corto a tierra)
relé de la bomba de combustible (J17) defectuoso
Posibles soluciones
Compruebe / cambie el relé de bomba de combustible (J17)
18027/P1619/005657 - Relé Glow Plug (J52): Abrir o
Cortocircuito a tierra
Los síntomas posibles
Relé para bujías (J52) defectuoso
Posibles soluciones
Compruebe Glow Plug Relay (J52)
o Realizar prueba de salida
17955/P1547/005447 - Controle presión de refuerzo de la válvula
(N75): Cortocircuito a tierra
Los síntomas posibles
comportamiento irregular
Perdida de poder
Limp modo
Posibles causas
cableado y / o conexiones defectuosas (cortocircuito)
N75 defectuoso
Posibles soluciones
Compruebe el cableado y las conexiones
Compruebe / cambie N75
pa mi que tiene mal el cableado, se lo repararon de "aquella manera"....
Última edición por slsazul; 06/11/2011 a las 15:01
Iniciado por AaronZ82 Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Dentro de lo poco que se es un fallo de señal de los sensores,un conector en mal estado seguramente... Open or Short to Ground
rebisar tod los tubitos de vacio de n 75
eso significa: abierto o cortocircuito a tierra...
Digamos que no es que va en plena aceleración y corta, sino que cuando va a acelerar ya no responde el turbo, no es el tipico limp mode.
O hay falta de una masa o es la unidad de control.
solución :
-Relé de la bomba de combustible.
-Relé de los calentadores fuera.
-N75 para revisar o cambiar.
dudo mucho que cambiaran la caja de válvulas, o no entera, la N75 esta en corto a tierra, revisa el conector eléctrico, o el cableado por si estuviese mal conectado, o pelado, y con el vag-com mira el estado de esa N75, su ciclos de actuación, llegado el caso, N75 fuera. con el frió que se acerca, sin Relé de calentadores, se las va a ver y desear para arrancar bien, y con el Relé de la bomba de combustible mal, es necesario su cambio. salu2
P.D: el problema de perdida de potencia es por la N75, un LOG de cauda y turbo aclararía mas.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!