Audi TT RS, un nuevo Audi carreras-cliente

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Esta bestia que podéis ver en la foto es la nueva versión de carreras del Audi TT RS. El modelo ha sido desarrollado por Raeder Motorsports que han contado con el apoyo de Audi en su desarrollo. El objetivo de esta versión hiper-vitaminada del Audi TT RS será el VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, el nombre se las trae), el campeonato de resistencia alemán que se celebra en el Nordschleife de Nürburgring.

El Audi TT RS será un coche de carreras cliente, segundo modelo de este tipo en Audi tras el Audi R8 LMS. Y eso se demuestra en que el Audi TT RS hereda piezas de su hermano mayor, el R8 LMS. El modelo utilizará el propulsor de 5 cilindros TFSI de la versión de calle aunque sin lugar a dudas lo que más llama la atención es el nuevo kit aerodinámico, muy del estilo DTM, en el que brilla con luz propia el alerón trasero de ingentes dimensiones.

El debut de este nuevo modelo será el próximo 16 de octubre con motivo de la penúltima cita del VLN y lo hará dentro de la clase SP 4T, categoría reservada a modelos con turbo que cuentan con entre de 2000 y 2600 cc de cilindrada.

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[R.A.S.]

Pues no sé, parece una "Big Bottle Special Edition" o lo que aquí llamamos "Edición especial para Botellón", más que nada por la barra de bar que le han colocado detrás.

Eso no quita para que sea un pepinaco.


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[Turbofsi]

No tiene pinta que valla nada mal vamos... R.A.S., creo que durara poco el botellon a la velocidad que se puede poner jejeje.

Saludosss

[[[C|-|E]]]

Es feote, pero bueno, está pensado para la competición, así que eso se le perdona . Por lo demás, tiene pinta de ser un monstruíto.

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Audi presenta un nuevo coche para los equipos que compiten en las carreras de turismos como la DTM denominado GT4 Concept. Está basado en el Audi TT RS y cuenta con un programa modular para adaptarse a los diferentes requerimientos de cada competición.

El TT GT4 carga con numerosas diferencias ya a nivel estético con el TT RS de producción. Los faldones, el capó y las diferentes piezas aerodinámicas están fabricadas en plástico reforzado de fibra de carbono (CFRP), el alerón o las puertas de fibra de carbono y las ventanillas de plástico para reducir peso. Las llantas de aleación ultraligera de 18” ponen su propio granito de arena para recortar unos cuanto kilogramos.

El habitáculo se aligera y queda más protegido gracias a la jaula de seguridad obligatoria en todas las competiciones oficiales. Entre otros cambios para mejorar la seguridad del coche se encuentra un depósito de combustible más resistente porque es importante que no se desparrame el carburante ante un accidente. El chasis del TT RS es la base para el GT4 pero cuenta con algunas diferencias como los amortiguadores ajustables.

El tren propulsor sigue estando formado por el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros y 340 CV de potencia mientras que la elección en cuanto a la transmisión recae en la caja de cambios automática S Tronic con diferencial autoblocante. La tracción, como no podía ser menos, es a las cuatro ruedas de tipo quattro.

Con todas estas características básicas predefinidas el Audi TT GT4 tendrá un coste de aproximadamente 120.000 euros. Originalmente está destinado a los países europeos y al continente asiático. Para empezar desembarca en China con motivo de la carrera DTM de Shanghai junto al TT SP4T y al R8 LMS.

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P.D.: Ya se que no es el mismo coche que el del primer post, pero ya que es otra preparación de carreras del TT, pues lo posteo aquí.