No jodes el coche. A lo máximo que puedes llegar es a desconfigurar algo pero que se puede volver a dejar como estaba. Teniendo cuidado, leyendo y practicando acabas siendo un usuario entendido. Yo al principio no sabía ni que se pudieran diagnosticar los coches.
Todo esto que indicas es factible en los vehículos con CANBUS (trasladado a tu vehículo, es factible en los A3 8P mientras que en los 8L como el tuyo apenas se pueden hacer un par de cosas. Pero eso si, es muy útil para saber cuánta salud tiene tu coche pudiendo hacer logs, mediciones,....
¿Es el restyling? Si no lo es, con hasta un 908 te serviría. Si es ya restyling tendrías que ir a una 10.64.
Aparte de depender del vehículo, también depende del sistema operativo que tengas. Aunque por tipo de vehículo te pueda venir bien una versión antigua, si tienes Windows 7 64 necesitas instalar un VAG-COM compatible con Windows 7 64 bits, es decir una versión 10 o superior.
Para el cable original (el que cuesta 300€ + aduanas), el cable es el mismo y se puede ir actualizando el firm del cable y pasar a nuevas versiones de software. Pero los cables no originales son distintos entre versiones y SOLO se pueden usar con la versión de software preparada para el cable elegido.
Por ejemplo, un cable 908 no se puede usar con una versión de software 10.64 porque el cable se desprograma y deja de funcionar.
Antes te lo he contado. Pásame un MP indicando sistema operativo y si es restyling o no.
¿Para qué? se envía el soft correspondiente también.