CitarHola.
Si ha estado manipulando por la zona del alternador solo se me ocurre que haya dejado algun cable suelto o mal conectado de los que van al alternador ya que muchos coches cojen la señal de revoluciones del propio alternador.
Un saludo.
problema con la aguja de rpm en mitsubishi colt
a ver si alguen ha oido algo o sabe lo que le ha podido pasar a un compañero del trabajo.
el caso es que tenía gripada la polea del alternador, y lo desmontó para cambiarla, lo primero que hizo fué desenchufar la batería para manipular todo sin riesgos de corto y luego comenzo a desmontar. bueno pues a los dos dias montó el alternador y embornó la bateria, hasta aquí todo bien, sin problemas... pero al estar circulando con el coche se dió cuenta que las revoluciones estaban a 0!!!! detuvo el coche y las rpm a 0! paró el motor y las revoluciones bajaron 3 0 4 cm mas abajo del cero!!!! al ralentí, cualquier coche se pone a + o - 1000 rpm lo justo para que la aguja pegue en el tope y al acelerar,como ya pega en el tope, pues no sube mas!
conclusion,
-la aguja esta bien sujeta al eje que la mueve, siempre se queda en la misma posicion
-para llegar a la posicion en la que se ha quedado, fijo que ha sido en sentido horario, es imposible que salte ese pedazo de tope en setido anti horario
-no ha hecho ningun corto, lo primero que hizo fué desenchufar la batería y lo último conectarla
el tio controla mucho de mecanica, pero esto de las agujas, se le escapa de las manos. alguen sabe que ha podido pasar?
gracia de antemano
Hola.
Si ha estado manipulando por la zona del alternador solo se me ocurre que haya dejado algun cable suelto o mal conectado de los que van al alternador ya que muchos coches cojen la señal de revoluciones del propio alternador.
Un saludo.
gracias, pero el está seguro de que todo está perfecto. segun lo que me ha dicho, en su coche, las rpm pilla la señal del alternador...
este compañero antes tenia un taller mecaníco! hace poco,en su taller clandestino, arreglo la caja de cambios de la furgoneta de otro compañero, así que el tema de desmontar y montar se le da muy bien... pero el tema de la aguja de las rpm se le ha escapado de las manos... a ver si alguen puede dar algo mas de luz a este problema...
Las RPM las suele coger del terminal w del alternador.Que compruebe si sale señal dealternador.debe comprobarlo con un osciloscopio.
Superb 2007 tdi BPZ: tempomat,climatronic,tom tom, parquitronic valeo,Reposacabezas con dvd integrado,radio cd mp3,lunas solarchec,xenon,Repro,Bluetooh Parrot Mki 9200 (con pantalla a color y entradas usb ,ipod, etc..) y lo que esta por hacer...
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NO SOY DE DERECHAS NI DE IZQUIERDAS,SOY ESPAÑOL...
我的家庭是首要
señal si que pilla, ta te digo que con el motor parado la aguja está a 3cm del tope, pero cuando arranca la aguja sube hasta llegar a pegar en el tope y de ahí,logicamente, no pasa...
Entiendo que el alternador no lo ha sustituido, no???. Solo lo saco para cambiar la polea?. Si lo sustituyo por otro puede que no sea compatible.
Un saludo.
no, solo cambió la polea que la tenía gripada...
Iniciado por slsazul
La experiencia dice que nunca hay que dar nada por seguro sin haberlo comprobado antes
Que vuelva a revisar, que seguro que ha dejado algo mal colocado, o simplemente sin colocar (pasa hasta en las mejores familias)
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se a probado a abrir el cuadro y cuadrar la aguja? no es el 1ºer caso ni sera el ultimo, que por quitar batería se descuadran agujas..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
es lo que ha pensado, desmontar el cuadro y pasar la aguja al otro lado del tope.. pero este finde no podía hacerlo, ya que tenia un coche de una conocida que tenía que pasar por quirofano...jeje
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