Error 17965. Limp Mode

[pablinho_ledoira]

darle zapatilla no hace falta ponerse a 200. me dijo que de vez en cuando estirara segunda y tercera, siempre con el motor caliente claro, y que lo dejara un poco encendido antes de arrancar de casa y cuando llegara de un trayecto algo largo, dejarlo un poco a ralentí antes de apagarlo. yo eso ya siempre lo hacía, pero el anterior dueño quien sabe... lo dudo, porque yo en 7.000 km no le he hecho nada malo para que el turbo cogiera holgura... espero que me vaya bien por mucho tiempo

[codi31]

¿A qué se refiere la gente con "darle zapatilla"? ¿a ponerlo a 4500RPM mantenidas a cualquier velocidad? ¿a pegarle acelerones con el coche cargado para que actue el turbo a plena carga? ¿cómo recomendáis hacerlo para quitarle la carbonilla de vez en cuando?.

aparte de lo que te dice pas-pas, muy acertado y muy aconsejable hacerlo, también para no acumular carbonilla, y si por ejemplo no puedes coger carretera habitualmente, es simplemente, conducir normal (como se haga siempre) pero un poco durante el trayecto, cambiarle a un régimen mayor, es decir, si normalmente cambias a 2.000 vueltas, tirarte unos kilómetros por ciudad cambiando a 3000/3.500 vueltas, y si puede ser, desde parado, unos estrujones al acelerador en primera y segunda hasta rozar la zona roja ayuda.

yo jamas he hecho eso de mantener el régimen de vueltas mantenido en unas revoluciones altas durante kilómetros, nunca lo hice, pero si que hice desde siempre lo que te comente antes, y a diario durante un rato y después conducir normal. y a la hora de limpiar mi turbo y mi EGR, estaban sucios, pero muy poco, la EGR una fina capa, y el turbo tenia carbonilla, pero tampoco alarmante, lo único que hago es darle un poco de vida al acelerador a diario, y listo.

también ayuda tener la EGR semi-anulada, y siempre, y nunca saltarme, que antes de apagar el motor, dejar el coche a ralenti entre 30 segundos y un minuto para que baje de revoluciones el turbo y no queme la carbonilla en los alabes. salu2

[mapatxi]

Gracias a los dos.

Yo suelo hacer el 90% por carretera y, de vez en cuando, le doy ciertos alegrones al motor (adelantamientos a camiones estirando las marchas, subir a unas 4000RPM, etc).

Pero no sabía cómo se limpia exactamente la carbonilla del turbo.
Por ejemplo, en las motos de 2t, se suele meter un pequeño calentón al tubo de escape para quemar la carbonilla acumulada, yendo a altas revoluciones por un cinturón de la ciudad (unos pocos km, no más de 3-4 minutos) o metiéndole caña en un circuito de cros, que siempre llevas la moto alta de vueltas.

[ferwakeup]

Hola compañeros, pues me han entregado el coche el viernes.
Me han limpiado el turbo y cambiado el casquillo central, algunos manguitos que estaban aceitosos o desgastados, y realizado la limpieza de colectores de admisíon y egr.
Todo ello me ha salido en 200 euros, y por ahora el rendimiento es perfecto. Eso si, me han recomendado darle zapatilla de vez en cuando... jeje
Espero que siga así por mucho tiempo.
Un saludo

Pues me alegro Pablinho,
a ver si los demás tenemos la misma suerte

[pablinho_ledoira]

tu tambien tienes ese problema ferwakeup?
te recomiendo la limpieza completa y que te revisen el turbo, aunque si lo tienes tocado o con holgura ya lo ven cuando lo limpian

[ferwakeup]

Exactamente el mismo. Golf IV ASV de 2002.
Limpieza de colector de admisión, turbo y EGR será por lo que me decante.
Esperemos que el turbo en sí esté bien y una buena limpieza deje el coche funcionando sin entrar en limp-mode.

A disfrutar del León! Y a darle zapatilla!

[pablinho_ledoira]

esperemos que si, que tengas suerte compeñero
un saludo

[leoncitoTDI]

darle cera de vez en cuando es bueno,para quitar carbonilla y que el motor no sde uderma...

[barden]

Buenas compañeros!!
Pues tengo un problema. Error 17965- Charge Pressure Control P1557-35-00-Positive Deviation
Os adunto foto del error.


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Cuando voy por autovía y le piso al coche, me entra limp mode, se me desconecta el turbo y se le va toda la fuerza. Tengo que apagar el coche y volver a encender para que funcione nuevamente.

Hoy he ido a hacer un log en 5 marcha, mi intención era que subiría hasta las 4000-4500 rpm... pero de 2600 rpm no pasaba.
He parado el coche y he vuelto a hacer el log en 4 marcha para ver si subía a más rpm, pero de 3000 rpm no pasa!!
No tengo ni idea de como interpretar la gráfica, por ello, la adjunto por aquí y haber si me podéis ayudar. Como se ve en la imagen...no he parado el log y me sale todo seguido, en 4, cuando paro y 5 marcha.
Me he venido a casa para realizar la gráfica y me dado cuenta del fallo de no parar el log!! Os pido disculpas.


Como datos a decir que tiene la revisión de aceite y filtros recién hecha, le cambié la N75, los tubos de vacío y el sensor MAP.
No se le ha hecho el turbo nunca y tiene 360.000 km. La EGR se la desmonté para ver si tenía carbonilla y nada desorbitado, tenía muy poco. La limpié pero sigue el coche con lo mismo. Deduzco que será problema de Turbo, que seguramente tenga la geometría atascada.



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Ya me diréis por favor si con dicha gráfica veis algo o si tendría que volver a realizarla. (la realizaría bien XD).

Gracias mil !!!! Saludetes