Revision 120.000 kms ... preparandome para el palo

[VORVAGEN]

El taller es de confianza y le dire q lo mire ... de hecho el Golf IV q tenia, cuando le cambie la correa no le cambie la bomba ... lo tiene ahora mi hermana con 10 años, y sin problemas.

Lo q si tengo seguro son los MAS de 1000€ q van a desaparecer de la cuenta ...

[codi31]

El taller es de confianza y le dire q lo mire ... de hecho el Golf IV q tenia, cuando le cambie la correa no le cambie la bomba ... lo tiene ahora mi hermana con 10 años, y sin problemas.

Lo q si tengo seguro son los MAS de 1000€ q van a desaparecer de la cuenta ...

si es un taller de confianza y no la volkswagen, de 1000 euros nada. mucho menos..aquí tengo yo un taller de confianza, que me llevo 700 euros por cambio de distribución, y hay talleres que por 500 euros, otros 600 lo tienes cambiado, compras tu el aceite y filtros y por 700 euros 700 y pico lo tienes..

siempre y cuando no sea volkswagen. pero volkswagen sale cara, en un taller de confianza sale barato, pero ambos trabajan bien, pero ante un problema volkswagen no se anda con tonterías, llega y cambia y todo nuevo (si es problema de su reparación) y en cambio un taller normal, experimenta con que puede ser la avería y si puede ñapear, ñapea, es decir, lo arregla y listo, volkswagen cambia la pieza y cuadra todo de nuevo. salu2

[mapatxi]

A mi me recomienda el propio fabricante de bombas el cambiarla con cada correa de distribución, simplemente por seguridad (por lo que cuesta una correa, te juegas un gripalle de motor...)

[BORATDI115]

A mi me recomienda el propio fabricante de bombas el cambiarla con cada correa de distribución, simplemente por seguridad (por lo que cuesta una correa, te juegas un gripalle de motor...)

El principal problema, más que gripar (se supone que nos dariamos cuenta de que perdemos una cantidad importante de agua y nuestros coches avisan, ya no es como antiguamente), es que si empieza a fugar hay que desmontar la correa de la distribución para poner una bomba nueva, y entonces te toca poner un kit de distribución nuevo, en ningún taller te ponen una correa que acaban de quitar, aunque tenga pocos Kms.

Por lo tanto, por unos pocos euros más, merece la pena no jugarsela, porque como te empiece a fugar poco después de haber puesto la correa nueva, te vas a acordar de no haber incluido la bomba del agua en el cambio.

[DSG87]

Yo le hice la distribución a mi antiguo Fiat Stilo JTD del 2003 con aceite filtros, correas, poleas y tensores en un taller...con IVA y todo..por 500 y pico € hace un par de años...
Me pregunté si solo hacerle aceite, filtros y correas y dejar polea y tensores sin cambiar..porque no hacían ruído alguno...¿Vosotros qué pensáis? Es realmente necesario cambiar polea y tensores? Es lo más caro del kit de distribución...y si no hacen grillos ni nada..no tendría por qué darnos problemas...¿o si?

(Al final los cambié..pero me quedó esa duda...de si tal vez..está de más cambiarlos..como muchas otras cosas que te cambian sin ser necesario..como la prensa..cuando te cambian el disco..por ejemplo...)..que no siempre está tocada y hay que andarse con ojo..o como le dejes..el taller te mete hasta volante motor nuevo...XD

Saludos!