Hecho! A la noche me paso y chafardeamos las fotillos del coupé!! ;-)Iniciado por luisete07
Que bonito tienes el coche tío, queda precioso con el acabado Sport, mi primo tiene el 1.4 Gt Sport de 170cv y me tiene enamorado el coche, y una bestia lo que camina...
Por cierto, ¿que diferencias tiene por llevar el acabado gt sport, aparte del parachoque delantero y poner gt sport en el volante?
A ver si adquiero ya uno y podemos compartir opiniones, que tengo muchos mods en mente
Me alegra que te guste! Yo..no tiraré de MODS..porque la pasta no me acompaña...jeje..pero disfrutaré ayudándote o aconsejándote en todo lo que pueda.Que bonito tienes el coche tío, queda precioso con el acabado Sport, mi primo tiene el 1.4 Gt Sport de 170cv y me tiene enamorado el coche, y una bestia lo que camina...
Por cierto, ¿que diferencias tiene por llevar el acabado gt sport, aparte del parachoque delantero y poner gt sport en el volante?
A ver si adquiero ya uno y podemos compartir opiniones, que tengo muchos mods en mente
En cuanto a las diferencias más notables del GT Sport...pues que yo sepa...a parte de la parrilla delantera con forma de "boca" al estilo GTI...pero sin panal de aveja....la otra diferencia es que va 25mms más bajo que el normal...(vamos...2,5cms)..que parece poco..pero si encima llevas llanta de 16''...te digo que al lado de muchos Serie 1...o similares...estoy más bajo que ellos..XDD
Es una buena máquina. Suena perfecto, (dentro de lo perfecto que puede sonar un petrolero, claro)...jeje..pero estoy muy contento con él. Me hago yo los mantenimientos....Hace una semana le hice la valvulina y filtro del cambio DSG...y me ahorré 200€uracos...y así por el estilo...Todo lo que me va saliendo me lo hago yo..pero en cuanto a averías y mantenimientos. A mods..no me meto.. :-P jejjej
Saludos y gracias por tu comentario!! ;-)
Seguramente me decida por las de Velours de CARLUX...que por 42€ precio final las tengo en casa...MERCI!! ;-)jajaja yo voy a hacer de "Risto" y te digo que ese color es exclusivo si....
el coche lo tienes impecable, me gusta el llavero, aunque y oquiero uno en forma de rabbit y que ponga GTI..
As mirado alfombras por ebay?
en goma:
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de tela pero con sus enganches:
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y con un toque "R":
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CAMBIO DE VALVULINA DSG
Bueno...pues como el coche lo compré de segunda mano y no tenía del todo claro si se le había cambiado a los 60.000..pues me he puesto a cambiársela yo en mi garaje...y me dispongo a poner unas fotillos...aunque ni por asomo estará igual de bien explicado que como M0nch0 lo hizo en su tutorial...aunque sí decir que él me ayudó mucho a animarme a hacerlo!! Gracias M0nch0!!!
Aquí empezamos a desmontar...la batería, el tubo de admisión que va a los colectores, el filtro de aire y su emplazamiento..así como el caudalímetro...y el soporte de batería. (La caja de fusibles no es necesario)...
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Éste es el aspecto que tendrá al sacarlo todo....menos el soporte de batería...que es esa plataforma negra de ahí abajo...
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Y éste es el aspecto una vez desmontado dicho soporte de batería...
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Aquí el tornillo que hay que quitar para sacar la cánula interna..por la que vaciaremos la valvulina...
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Aquí el juego de garrafas y embudos..para medir correctamente la cantidad que sacamos...(en mi caso salieron 4,6L lo que me hace suponer que el anterior dueño sí que la cambió y le pusieron menos de lo que necesita, 5,5L).
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Sacamos el filtro y chupamos con una jeringuilla de jarabe (a mi me va de vicio así)...los residuos de la antigua valvulina...
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Aquí tenemos el filtro nuevo...
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Aquí tenemos las botellas de Litro de Valvulina especial para cambio DSG, (toca morir en la casa)...
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Rellenamos la valvulina nueva (yo lo he hecho por el orificio del filtro como muchos otros compañeros. Tarda un poco en tragar..pero se puede hacer bien...si no tenemos el artilugio para hacerlo por abajo)...y finalmente ponemos el filtro.
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Finalmente...montamos todo al revés de como lo hemos ido desmontando y debe quedarnos así...
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Encendemos el coche..con el freno pisado, obviamente...y pasamos por todas las posiciones de la palanca...durante unos 3 segundos en cada posición...para asegurarnos de que el cambio hace sus movimientos internos y lo lubricamos bien antes de movernos...
Y voilá!! Ánimo chicos...es muy fácil..y al menos yo...me he ahorrado 200€ haciéndolo yo...que en tiempos de crisis no me van nada mal... :-P
Saludos a todos!
¿TE HA SIDO ÚTIL ÉSTE MANUAL? SI ES ASÍ HAZ CLICK EN "GRACIAS"
La de pasta que se puede ahorrar uno macho haciendo la cosas por sí mismo y lo sencillo que se vee, yo no sé si me atreveré mucho con este coche pero con mis golfs viejos le meto mano a todo, por cierto, a ese motor le hace falta una buena limpiecitaaa!!!
La de pasta que se puede ahorrar uno macho haciendo la cosas por sí mismo y lo sencillo que se vee, yo no sé si me atreveré mucho con este coche pero con mis golfs viejos le meto mano a todo, por cierto, a ese motor le hace falta una buena limpiecitaaa!!!
JAJAJA!! Sabes qué pasa? Cuando lo compré con 58.000Kms me lo petrolearon..pero yo soy de los que pienso que "la mierda tapa" y que siempre ayuda como sellante en caso de fugas y cuando resudan algunas piezas...jeje...
Tuve un Fiat Stilo Diesel..al que le metía la carcher...y no sé si tendrá algo que ver pero...se me fueron 3 caudalímetros y 1 calentador...es decir..que piezas eléctricas y agua..nunca se han llevado bien..por lo que prefiero pasarle un trapito húmedo por encima..en las partes que se ven cuando abres..pero todo lo demás...que queda escondido...así se queda...jejeje
Hombre hay que saber petrolearlo bien y que cosas tapar y demás, pero eso con un pañito y horas y sobre todo paciencia se deja impecable, que el coche se lo merece como lo tienes. Por cierto a ver si cualgas más fotillas tío del interior !!! ¿el culo como lo llevas, le has puesta la trasera del gti? tengo miles y miles de dudas a ver si empiezo a informarme
PD: el coche se viene hoy
buenas,jejeje muy buen manual,yo al mio lo llevare a que se lo agan porque en internet vi que para acerlo correctamente ai que sacar aceite viejo cambiar el filtro y tal y echarle la cantidad que pone de origen o nose y luego elevarlo en el aire y ir cambiando todas las posiciones de la palanca durante nose cuanto tiempo asta que el aceite del dsg alcanze una temperatura y al llegar a esa temperatura sacar la canula inferior y tira lo que sobra,algo asi era ya que lo vi hace tiempo, y luego hacerle un ajuste basico al cambio.lo llevare y que agan todo eso delante de mi ya que aqui en mi concesionario me llevo fenomenal con el.saludos
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. create un perfil tío !! que tenemos los tres, los mismos coches y así cojemos ideas.
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