Conclusiones después de visitar el taller por los "tirones". Después de comprobar el estado del aceite del DSG, el cual esta como nuevo y con el nivel optimo para el funcionamiento, se ha hecho un reset del sistema y una actualización del mismo para sincronizarlo con la inyección, he notado que el coche además de no dar esos molestos tironcitos necesita un poco mas de aceleración para subir de marcha de 2 a 3 y de 5 a 6 la cual se engranaba a 70 km/h incluso en pequeños repechos en los que llegaba a notarse un poco de ahogo, por lo que ahora a mi parecer es mucho mas eficiente y funciona con mayor suavidad.
Con esta revisión me quedo mucho mas tranquilo y me quito de paranoias sobre el dichoso DSG que a mas de uno le trae de cabeza. Ademas en este taller he conocido a un taxista con un Octavia DSG del año 2007 con motor BKD 140 cv y levas en el volante que ya ha hecho 510000 km sin problemas y estaba mosqueado con el cambio que según el no va tan fino como debería (le hace el cambio de aceite del DSG cada 120000 y dice el mecánico que sale igual que al echarlo), según el mecánico es mas peligroso cambiar el aceite y hacerlo mal que no cambiarlo en la vida.
Un saludo