CitarMarcial (30/11/2011)
Habeis comprobado que la egr funcione correctamente y revisado los tubitos de vacio de ésta? No estaria demás conocer que códigos de error se registran cuando salta la averia...
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VW Golf V GT Sport TDI - BKD '08
Marcial (30/11/2011)
Fallos de Seat León
Hola bcm43xx,
La egr esta comprobada, OK. Los tubitos de vacio cambié uno que parecia estar dañado y por si acaso lo sustituí.
En lo de los errores, aqui te dejo una lista de los que me salen a ver si asi podeis ayudarme con mi problema, que la verdad, llevo así casi un año, pieza por aqui, pieza por allá pero nada de nada, esto sigue igual......
17659 P1251 035, valvula para comienzo de inyeccion- N108, cortocircuito hacia positivo.
17946 P1538 035, valvula de corte de combustible- N109, interrupcion/cortocircuito hacia masa
17954 P1546 035, valvula magnetica para la limitacion de la presion
19459 P3003 035, relé para potencia calorifica baja- J359
Todas estas averias salen como esporadicas.
Muchas gracias por tu atencion tanto a tí como a los compañeros que se han interesado.
un saludo.
Última edición por Marcial; 30/11/2011 a las 23:49
Hola de nuevo bcm43xx, a parte de comprobar la egr y los tubos de vacio tambien e comprobado que el fallo que hace es igual que cuando quitas el cable del sensor MAP, cuando le quitas este cable es como si el coche se ahogara y por mucho que le pises no te responde, ¿ podria ser culpa de este sensor ? es el que esta a la entrada del intercooler.
Gracias anticipadas. un saludo Marcial.
Si el MAP falla el coche puede hacer cosas raras. Haz un log de cauda y turbo, a ver que sale de ahí. En cuanto a las averías que te salen, ¿si las borras vuelven a aparecer?
VW Golf V GT Sport TDI - BKD '08
El caudalimetro es nuevo, marca bosch, y el turbo esta comprobado y correcto. si las averias las borro me aparecen cuando vuelve a fallar.
cuando el coche va bien por curiosidad quite el "enchufe" del MAP y hacia exactamente el mismo fallo que cuando me sale la luz de exceso de contaminacion, que es cuando me falla claro.
Podemos seguir paginas y paginas, el final es lo mismo, unidad averiada.
Solucion, arreglarla o encontrar otra de otro tdi bomba rotativa y clonarla.
unos 250 euros lo primero y 80 lo segundo.
has visto la fecha del post lebrillo¿?......Iniciado por lebrillo
TDI POWER... :ganador::mrgreen::demonio:
Ui, si, pero es raro, porque me habia saltado como que habian posteado recientemente y ni lo he mirado.
a... pues compi ya sabes......
TDI POWER... :ganador::mrgreen::demonio:
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