No localizo el dichoso sensor en un A6 2.5 tdi v6 akn, alguien sabe donde lo lleva?
En el manual de taller parece ser que lo marca debajo del deposito del refrigente....ni idea, por ahi no lo veo.
Gracias
No localizo el dichoso sensor en un A6 2.5 tdi v6 akn, alguien sabe donde lo lleva?
En el manual de taller parece ser que lo marca debajo del deposito del refrigente....ni idea, por ahi no lo veo.
Gracias
Más o menos en esa zona es donde dice también el manual que tengo, pero no lo localizo, igual es que tengo que desmontar algo para acceder a él, no se...
Me está dando error 01126 - Señal para régimen del motor fuera de especificaciones. No arranca, o lo hace y se para. Cuando arrancaba me daba los errores que comente en otro post : 00550 inicio inyeccion y error en el G70 (cauda)
Gracias
¿No será que tienes algún problema con la bomba de inyección?. (Mal calada) por ayudarte en algo por que no tengo ni idea.
Podría ser tambien, Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., porque cuando ahora que me está dando el error 01126 (no se deja borrar, por cierto) al rato de tener dado el contacto se queda encendido en el cuadro el piloto de calentadores (creo que es ese, es como un muelle naranja).
No se deja borrar por que sigues teniendo el error y sí, lo del muelle naranja es el testigo de calentadores. ¿Has hecho distribución ultimamente?.
El conector del g28 si lo tengo localizado, pero no el sensor en si. Según lei ese conector debe dar entre bornes 2 y 3 1000 ohmios, lo medí y da 870.
Distribución no, si que me desmontaron la bomba (sin quitar distribucion) para cambiarle el cableado de la valvula de avance porque estaban pelados y hacian corto. Despues de eso arrancaba (aunque no terminaba de ir bien, seguia con el fallo 00550- inicio regualcion inyeccion) , asi estuvo una semana y ya ni arranca, o arranca y se para.
Gracias
Ya se lo comenté al taller que quito y colocó la bomba para el tema del cambio de cables, me dicen que no es fallo de colocacion (lo dudo) sino que es que la bomba estaba mal desde el principio y que ya murió del todo...
Igual me lio la manta a la cabeza y ya de perdidos al rio e intento atrasarla a ver que pasa...vi un manual en el que supuestamente flojando los 3 tornillos de la polea del arbol de levas derecho y girando despues la de la bomba se retrasa o adelanta...total ya no tengo mucho que perder
Un saludo