Cambiar junta bomba inyectora

[bixum]

Gracias lo tendré en cuenta. Ya pensaba en bajarlo a 3, pero quería mirar igualmente a cuanto lo tenía previamente, que es 4 - 4,2.

Ahora las estoy pasando pu**s para sacar el tornillo raro: he probado con un vaso de los chinos y clavarlo: se ha roto. He probado haciendole una ranura con una sierra y emplear un destornillador, y de momento está duro, pero duro duro!! Lo bañaré en 3en1 durante un par de días, y el viernes lo intentaré aflojar. Sino, no me quedará otra que destrozar el tornillo...

Las juntas las he comprado por 10€!

Espero poder aflojarlo y cambiarla y que deje de fugar, que cada día va a más y el pestazo con el coche a ralentí es demasiado.

Saludos

[PaPiTo]

El otro dia he cambiado yo la junta de arriba, la de la tapa.

El tornillo especial lo saque sin mayor problema con una llave de estrella de 7, dandole un toque con el martillo para "clavarla" en la cabeza del tornillo. Y para apretarlo de nuevo, la misma maniobra.

Como dato te dire que no estaban excesivamente apretados los tornillos.

Me da la impresión que todo el lubricante que le pongas a ese tornillo no va a servir de mucho, pues es un tornillo muy largo y solo tiene rosca en la punta. No se si el lubricante llegara hasta la rosca....

En cualquier caso vete con tiento, porque como se j*da ese tornillo, la prepapras gorda.

Suerte
PaPiTo

[bixum]

Pues malas noticias al final.
Resulta que el tornillo raro lo pude quitar al final. Probé lo del vaso chino y se comió el vaso en un solo giro. Después le hice una ranura con una sierra para poder desatornillarlo con una pala plana. Tampoco. Estaba realmente duro. Finalmente, dándole golpes conseguimos aflojarlo. Pero no veas como estaban los otros 3. Más duros si cabe!!

En fin, saco los tornillos, levanto la tapa, cambio la junta, montamos la tapa. Y el coche que no arranca!!! Volvemos a desmontar y vemos que el bulón ese de la tapa no se había metido bien en el agujero del fondo. Hemos montado y desmontado 20 veces, y tienes que acertar a ciegas, porque el aro donde debe ir insertado gira sobre un eje y además se mueve de arriba a abajo. Solo con mirarlo ya se movía, así que era imposible acertar. Y el coche que sigue sin arrancar. Tras muchos intentos y ya con miedo de cargarme batería o el arranque, llamo a la grua y para el taller. Ahora a ver cuanto cuesta la broma, porque me han dicho que para desmontar la bomba hay que sacar la distribución y luego el bombero que prevea unos 350 a 450€...

Pa cagarse vamos!! y todo por una puñetera junta...

En fin que le vamos a hacer!

[bixum]

Por cierto, es necesario desmontar la correa de distribución y todo ese rollo?? El mecánico me ha dicho que si porque la polea va unida a la bomba y tiene tela.
Cuantas horas suelen echarle para esto?? No tengo ni idea del tiempo de reparación. Y lo malo es que hace ná que le cambié correa...
Es que al final solo la mano de obra me va a salir por un pico y quería tener una idea.

Toy llorando literalmente... vaya asco de día de verdad. Al menos me quedo semi-tranquilo de haberlo intentado hasta el final y haber rozado el cielo con las manos!! je je

[slsazul]

joer que putada! a ver si no te arrancaba porque estaba la bomba sin gasoil...

si no es con 20 intentos, será con 200 pero fijo que se puede poner, y antes de pone los tornillos deberías mover la tapa como hace moncho en el video, asi oiras si esta bien encajada...

nunca hay que tirar la toalla!!!

el mecanico tiene razon, para sacar la bomba hay que desmontar la correa, pero si vas directamente a un bombero, supongo que te lo montara sin desmontar nada...

[bixum]

La bomba en todo momento mantuvo su gasoil. Podía perderse algo, pero muy poco. Luego me dijeron que al trabajar con alta presión, aunque tuviera aire, en la primera arrancada lo hubiera expulsado, así que me temo que el tema aire no era.

Puedo asegurar que la desmonté y monté muchas muchas veces, y no conseguiía arrancar. Al final desesperas y como el coche te hace falta pues no queda otra que acudir a los especialistas. Diferente hubiera sido si tuviera otro coche de repuesto.
Y el video de moncho se ve muy bien, pero os aseguro que seguro que no es lo mismo trabajar con gasoil que en seco, y que la pieza del agujero donde va insertada la tapa, es la cosa más resbaladiza y movible que he visto. En el video parece que encaja de coña, pero al que lo haya probado, verá que nunca puedes saber si ha entrado o no, porque aunque lo muevas, para arriba, abajo, izquierda o derecha, la pieza del fondo se mueve con la tapa, no está fija, así que, lo dicho, no sabes si ha entrado o no. De hecho, no tengo ni idea de como lo deben hacer los bomberos.

Ah, y ya pregunté al único bombero que conozco y me dijo lo que ya dije, que ellos en el coche no tocan nada, que hay que sacarla y llevarla al taller y que la calibren, reparen, etc. Vamos, que tienen que ganar dinero, y reparaciones "rápidas" y baratas como la que quería hacer yo no hacen.

Como me dijo un mecánico: ya no quedan mecánicos como los de antes, ahora somos recambistas. Triste, pero es verdad.

Ya os contaré como acaba el cuento.

[kloki28]

tengo el mismo porblema que tu,espero poder salir aeroso de este asunto aun que me as dejado acojonado con eso de que no hay forma de poner en posicion.
comentas como que resvala por el gasoil. no probastes a descebar la bomba y luego probar a ponerlo en su posicion??

yo me niego a llevarlo al taller por esa miserable junta........................

[bixum]

Sgún un especialista en bombas, lo que me pasó es normal. Primero que los tornillos están a una presión exacta metidos con dinamométrica. Que por eso cuestan tanto aflojar. Y segundo que va todo tan milimétricamente colocado, que cualquier variación de corredera, presión, tarado, posición, etc, hace que el coche luego no vaya bien, o como en mi caso no arranque.
Mi mecánico tambien me lo ha confirmado así. Me ha dicho que nunca las toca y las envía al bombero directamente.

Como curiosidad diré que el tornillo raro me dijo que es el que se utiliza para variar la corredera de hecho. Que se apretan los otros 3 y que con ese varía la tapa micras para variar la inyección. Y por eso va tan superajustado. Y que no vale lo de que, como yo, rompí el tornillo viejo y puse otro de la misma métrica, pero de longitud unos 3 mm menos, porque según él, tiene esa longitud para pisar en la base de la bomba, y que cualquier otro tornillo hace que no ejerza la presión suficiente, y por eso, cuando intentaba arrancar, me fugaba por ahí tambien gasoil.

He preguntado en dos bomberos oficiales de mi zona. Uno me dijo que había que desmontar y llevar la bomba y que la dejaban como nueva. El otro me dijo que podría haber mirado de cambiar la junta con la bomba montada en el coche. Pero mi mecánico me dijo que este mismo bombero, siempre prometía eso, y luego cuando ibas y le cambiaba la junta, decía que era necesario sacarla del coche porque era imposible que arrancara porque "algo se había desajustado", y acababan sacándola.

En fin, que está claro que nadie quiere ganarse un dinerillo cambiando una simple junta.

[kloki28]

ni dudar, estos son como dioses . entiendo que tienen herramientas para ellos , peor que va mucha leyenda urbana tambien. luego esta que hay que justificar los palazos que dan claro.....

[bixum]

Solo espero que el palazo sea pequeño.

Lo mismo pero en una bomba Lucas de un Xsara hace 2 años me costó todo todo (montaje, desmontaje + bombero) 375€.
Lo vi caro en su día, pero con lo que me han dicho estos dos bomberos, creo que eso solo ya me valdrá la mano de obra de bombero.

Os digo algo esta semana, que es cuando espero que lo tengan arreglado...

Saludos amigos.!