Página 1 de 12 12311 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 119

Tema: [Manual] Adaptación N75 independiente en coches con caja de válvulas

  1. #1
    Senior Member

    Nº de Usuario: 178
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    Madrid (Leganés)
    Mensajes
    2,644
    Coche
    Skoda Octavia II 1.9TDi (BXE)
    Gracias
    9
    Agradecido 168 veces en 59 mensajes.

    Predeterminado [BRICO] Adaptación N75 independiente en coches con caja de válvulas

    1. Introducción


    Este puente me he animado a instalar en mi Skoda Octavia una válvula N75 de las que van independientes para no cambiar toda la caja de válvulas. Está demostrado que las N75 convencionales, además de ser mucho más económicas, mueven mejor y con más respuesta la geometría del turbo. La instalación de esta válvula evita los problemas de picos y valles de presión en los coches con motores BXE y BKD, sin necesidad de instalar una boost valve.

    2. Materiales necesarios
    • Válvula N75 (sirven múltiples referencias, tanto de VAG como de otras marcas como Renault que también montan válvulas Pierburg)
    • Tubo de retorno de gasoil (tubos de vacío)
    • T's y empalmadores para los tubos de vacío
    • Tapones para tubos de vacío
    • Robacorrientes / clemas
    • Conectores eléctricos para válvula N75 (ver imágenes adjuntas)
      • ​Conector VAG moderno (propietario VAG) --> Lo podemos encontrar en Golf IV, A3, Leon, Toledo II, Octavia I, etc
      • Conector VAG antiguo (Estándar para múltiples fabricantes) --> Lo podemos encontrar en Polo, Ibiza MK2, Golf MK3, Passat MK2, etc... inclusive modelos de Gasolina o diesel no-TDI. También en coches como Renault Megane, varios modelos Fiat y Alfa JTD, etc... (lo mejor es irse de desguaces...)
    Tipos N75

    Existen multitud de electroválvulas o solenoides fabricados por Pierburg, de exactas o muy similares características. Lo normal sería montar las N75 originales de VAG más baratas, que las puedes encontrar por poco más de 40€, aunque también se pueden montar válvulas de otros fabricantes como Fiat, Renault, Volvo, etc, que son fabricadas por Pierburg y tienen la misma resistencia eléctrica (han de ser de 16 ohm).

    VAG Modernas


    • 1J0 906 627 A
    • 1K0 906 627 E
    Conector --> Llevan un conector propietario de grupo VAG como este:


    VAG antiguas (AFN y más TDIs B. rotativa)


    • 1H0 906 627
    Conector --> Estándar (rectangular con pestañas en los lados y un surco central)


    Para otras marcas (fabricadas por Pierburg)

    - Volvo
    - Renault
    - Lancia / Fiat / Alfa
    - Ford
    - Nissan
    - ...
    - (buscad en google... hay decenas de referencias similares)

    Ejemplo: FIAT



    Conector --> (rectangular con pestañas en los lados y un surco central)


    Mi elección - N75 de origen FIAT y conector de N18 de Seat Inca SDI

    Válvula N75 - Pierburg 7.00607.02 (Alfa 159 2.4 JTD) --> Me la consiguió un amigo que trabaja en un taller de la marca italiana (Gracias!!)



    Conector eléctrico - Proveniente de la N18 de una Seat Inca SDI (desguace)






    3.1 Esquema eléctrico caja de válvulas

    Al principio intenté hacerme el esquema midiendo sobre el conector directamente con un polímetro, pero después de comprobar que no había fluctuación en la tensión de todos los pines mientras hacia un basic settings de las válvulas, me dí cuenta que la ECU no manda tensión si no detecta una determinada resistencia en el circuito (cada válvula es un solenoide). Lo que hice fue pinchar con un alfiler cada uno de los cables con la caja conectada y medir su tensión mientras hacía un basic settings de N75 y N18 para obtener el esquema. Es algo laborioso, pero que no me llevó más de 15 minutos.

    Pineado de la caja de válvulas
    • Pines 1 y 2 (32 ohm) --> Válvula del enfriador de gases de la EGR
    • Pines 3 y 5 (16 ohm) --> Válvula N75
    • Pines 4 y 6 (16 ohm) --> Válvula N18
    Esquema eléctrico N75 + caja de válvulas (N18 y N245?) y montaje



    • Ponemos unos robacorrientes o clemas en los cables de los pines 3 y 5 del conector de la caja de válvulas (están numerados en el cuerpo del conector de 6 pines)
    • Pinchamos el nuevo conector para la válvula independiente en esos robacorrientes/clemas.
    • Eliminamos los pines 3 y 5 de nuestra vieja caja de válvulas para que no le llegue corriente al solenoide. Para ello, usad un alicate pico-pato o similar para romperlas por "fatiga", girando los pines a un lado y a otro hasta que rompan. Los pines están numerados en la propia válvula, a si que cuidado con equivocarse.
    Con esto ya tendremos lista la instalación eléctrica para poder instalar una N75 independiente, manteniendo la caja de válvulas para que controle la función de la EGR (N18) y el by-pass del enfriador de gases de la EGR. Ahora vamos con la adaptación de los tubos...

    3.2 Esquema neumático




    El número viene impreso en cada uno de los tubitos de silicona.
    • 1 --> Toma de vacío principal desde Servofreno
    • 2 --> Válvula EGR (N18)
    • 3 --> Bypass del enfriador de gases de la EGR
    • 4 --> Caja del filtro de aire
    • 5 --> Hacia depósito de vacío (se almacena el vacío sobrante de la caja de válvulas en una esfera de plástico)
    • 6 --> Pulmón geometría del Turbo (N75)

    Instalar N75 y mantener caja de válvulas para N18 y válvula del enfriador de gases EGR

    Existen distintos tipos de N75 en el mercado fabricadas por Pierburg que solo cambian en el tipo de conector y en si tienen una boca para coger aire desde la caja del filtro del aire (N75 con 3 tomas de aire), o si por el contrario llevan un filtro integrado (2 bocas de aire). Todas tienen en común la parte eléctrica (2 pines), pero sí que existen cambios si elegimos una u otra a la hora de componer el circuito neumático



    • Extraemos el tubo nº6 de la caja de válvulas y lo pinchamos en la boca de la N75 con la inscripción OUT. Si no nos llegase el tubo por la colocación de la nueva N75, utilizaremos un empalmador y alargaremos hasta donde sea necesario con un trozo adicional de tubo, o bien cambiamos todo el recorrido del tubo desde el propio turbo.
    • Cortamos un trozo de unos 4cm de longitud para taponar la salida nº6 de la antigua caja de válvulas. Pondremos un tapón en el extremo para asegurarnos de que no se pierde vacío por ahí.
    • Instalamos una T en el tubo número 5 de la caja de válvulas (depósito de vacío). Una salida irá a la propia caja de válvulas para conservar la funcionalidad de N18 y mariposa de enfriador de EGR, y la otra la llevaremos a la boca de la N75 con la inscripción VAC (vacuum o vacío)

    • (OPCIONAL) En el caso de que estemos instalando una válvula con entrada de aire sin filtro, que requiera de una conexión a la caja del filtro de aire, hemos de instalar una T en el tubo nº4 de la caja de válvulas. Una salida la pincharemos a la caja de válvulas para que conserve su función, y la otra la llevaremos hasta la boca de entrada IN de la N75.
    Imágenes

    Instalación "T" en tubo número 5 - Depósito de vacío para N75
    (NOTA: En la imagen aparece la T pinchada en el tubo número 1 para que se vea con claridad, pero el tubo donde hay que instalarla es en el 5 de la caja)



    Una vez puesta la T, pinchamos la toma de vacío a la nueva N75

    Instalamos un "empalmador" en el turbo que viene del turbo (no llega hasta el emplazamiento de la nueva válvula)



    Conectamos el tubo a la salida con inscripción OUT de la nueva N75. Así quedaría la instalación final




    Si este brico te ha ayudado, haz click en Gracias
    Última edición por FrAN_oC; 06/12/2011 a las 21:27

  2. Los Siguientes 81 Usuarios Agradecieron a FrAN_oC por Este Mensaje:

    17rober71 (28/03/2012), A.V.G (13/12/2011), aec (22/02/2019), Albertsoft (24/10/2016), albert_90 (14/05/2013), angeloty (21/10/2020), Arri1 (31/01/2012), azawak (12/10/2018), caballero oscuro (04/02/2014), Cantuli (18/11/2016), capi (25/06/2013), carlos j a r (02/04/2022), CBTA (22/04/2013), Cherokee (01/12/2017), chico1263 (06/03/2014), currogti (29/03/2012), dcanciom (18/11/2013), desaparico (22/07/2014), diego7778 (30/05/2020), DKV (20/07/2013), DSG87 (21/03/2013), E30passion (19/04/2015), elnota (04/01/2012), Gabriel Stroe (16/04/2022), GARGAMEL (13/12/2011), gavi23 (11/09/2016), ginesleon2 (30/04/2014), golf_dsg (13/12/2011), golz-v (09/08/2012), gonza (02/05/2012), h3llion (14/12/2011), i52bamaj (25/09/2013), Ibiza_Warrior (08/05/2013), igornorro (06/07/2012), jamebo (17/02/2012), javizzz (13/12/2011), jfdemtnez (11/01/2013), jmadro (14/06/2012), Jose Alba (11/12/2020), josepe 22 (27/09/2015), jotorresta (23/08/2016), JSanchez (08/08/2013), juanillo25 (30/04/2014), juliantdi (27/07/2014), julio0437 (27/06/2012), KARR (09/12/2011), kirin (11/09/2012), kleobis (27/12/2015), kukomg (04/05/2014), leon52 (11/03/2013), locko (13/06/2012), lopetegui (05/12/2011), makea_mad (07/04/2012), Marsh (19/07/2020), martincito10 (28/01/2015), Mary (25/02/2016), Maxiskoda (06/09/2016), mecanic (18/02/2013), newton69 (21/10/2012), NPK46 (06/01/2018), pajarito54 (03/04/2013), pas-pas (06/12/2011), rabago (19/03/2013), Racing_Enriquez (22/05/2014), rafa76 (26/10/2012), Raid (27/02/2012), raulmk3 (08/12/2011), rubenleon (13/03/2012), rufeo (10/12/2011), sabapupicoco (26/11/2013), salasgalera (09/08/2021), sorin79 (22/11/2014), sosonel (05/03/2014), spanac (05/07/2013), srzar (07/06/2016), Tejedagas (28/04/2020), Walter Soyomayor (11/11/2013), willytdi (07/12/2011), xcrial (10/05/2012)

  3. #2
    Senior Member

    Nº de Usuario: 178
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    Madrid (Leganés)
    Mensajes
    2,644
    Coche
    Skoda Octavia II 1.9TDi (BXE)
    Gracias
    9
    Agradecido 168 veces en 59 mensajes.

    Predeterminado

    Reservado para fotos y logs

  4. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a FrAN_oC por Este Mensaje:

    ignasi (12/12/2011), Kuntzu (05/12/2011)

  5. #3
    Moderador
    Avatar de Kuntzu
    Nº de Usuario: 162
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    ¿?
    Mensajes
    5,081
    Coche
    Seat Alhambra
    Gracias
    122
    Agradecido 142 veces en 105 mensajes.

    Predeterminado

    Buenisima aportación, tengo ganas de verlo acabado, Un 10
    SEAT ALHAMBRA TDI 14O Cv. STYLANCE



    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  6. #4
    Senior Member
    Avatar de jmageitos
    Nº de Usuario: 1259
    Fecha de Ingreso
    13-feb-2009
    Ubicación
    En un pueblo precioso
    Mensajes
    2,491
    Coche
    golf V GT sport 105 CV (BXE)
    Gracias
    267
    Agradecido 444 veces en 358 mensajes.

    Predeterminado

    estaré atento pues mi coche lleva el mismo motor, estoy impresionado con estos tipos de bricos

    un saludo
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

  7. #5
    Senior Member

    Nº de Usuario: 178
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    Madrid (Leganés)
    Mensajes
    2,644
    Coche
    Skoda Octavia II 1.9TDi (BXE)
    Gracias
    9
    Agradecido 168 veces en 59 mensajes.

    Predeterminado

    A ver si puedo dejar terminado algún esquema antes de acostarme, pero mañana prometo fotos de la instalación final, de los conectores y demás esquemas pendientes.

    Pido perdón por no poner el brico directamente terminado, pero al tener que currarme los esquemas y demás, prefiero hacerlo en un par de ratos.

    Salu2!!

  8. #6
    Senior Member
    Avatar de alberto_amc
    Nº de Usuario: 240
    Fecha de Ingreso
    03-jul-2008
    Ubicación
    En un lugar de la Mancha.....
    Mensajes
    6,641
    Coche
    Seat Leon Tdi 90cv, VW golf GTI 8v
    Gracias
    49
    Agradecido 227 veces en 187 mensajes.

    Predeterminado

    Gran acierto, esto seguro que ayuda a mucha gente, pues es muy recomendable hacerlo, enhorabuena y a disfrutarlo !
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. POWERED BY COMANDO MADRID & BANDIDOS CHIPPED & dpRACING

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.POWERED BY COMANDO MADRID & dpRACING

  9. #7
    Member
    Avatar de pirrol
    Nº de Usuario: 1420
    Fecha de Ingreso
    07-abr-2009
    Ubicación
    Ávila
    Mensajes
    45
    Coche
    seat leon tdi 110 asv
    Gracias
    2
    Agradecido 2 veces en 2 mensajes.

    Predeterminado

    Algo habia oido del tema hace tiempo de gente que cambiaba de sistema aprovechando el de los fabia nuevos que todavia lo conservaban, y mira cuando el rio suena.......... esperamos el manual terminado, buen trabajo

  10. #8
    Senior Member
    Avatar de nacsand
    Nº de Usuario: 1537
    Fecha de Ingreso
    08-may-2009
    Ubicación
    De aquí para allá
    Mensajes
    2,296
    Coche
    GOLF 1.9 tdi AGR 2000
    Gracias
    45
    Agradecido 270 veces en 233 mensajes.

    Predeterminado

    Sí señor, interesante aportación.

    Espero ansioso.

    Un saludo
    VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR

  11. #9
    Senior Member

    Nº de Usuario: 178
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    Madrid (Leganés)
    Mensajes
    2,644
    Coche
    Skoda Octavia II 1.9TDi (BXE)
    Gracias
    9
    Agradecido 168 veces en 59 mensajes.

    Predeterminado

    Fotos puestas!! Ahora a terminar los esquemas y a simplificar la parte donde presento los distintos tipos de N75 que podemos instalar... (Lo voy a meter en formato tabla con una imágen)

    A ver si en un rato lo dejo terminado...

    Voy a editar el mensaje, puesto que he modificado la instalación. Ahora saco el vacío de la propia caja de válvulas (cambio de tubo 1 por tubo 5, así mantengo el depósito de vacío para la N75)

    Salu2!
    Última edición por FrAN_oC; 06/12/2011 a las 19:29

  12. #10
    Senior Member

    Nº de Usuario: 178
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    Madrid (Leganés)
    Mensajes
    2,644
    Coche
    Skoda Octavia II 1.9TDi (BXE)
    Gracias
    9
    Agradecido 168 veces en 59 mensajes.

    Predeterminado

    Ale... post finalizado. Gracias a todos por vuestros comentarios. Estoy dispuesto a resolver cualquier duda sobre el brico a quien tenga alguna duda. Desde aquí quiero agradecer a los miembros del comando Madrid su ayuda.

    Más adelante pondré el cambio total de la caja de válvulas por 3 válvulas independientes cuando lo haga en mi coche, aunque tengo los esquemas ya hechos...

    Salu2!
    Última edición por FrAN_oC; 06/12/2011 a las 20:49

  13. Los Siguientes 3 Usuarios Agradecieron a FrAN_oC por Este Mensaje:

    Cherokee (01/12/2017), JOSEMIR (29/08/2023), Mail (13/12/2011)

Página 1 de 12 12311 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •