[Manual] Adaptación N75 independiente en coches con caja de válvulas

[alberto_amc]

Sí señor, yo creo que ha quedado clarísimo. Lo próximo terminar la conversión y mandas a tomar por c*lo la caja de válvulas jeje

[willytdi]

Excelente brico. Enhorabuena.

[Jcm-juan]

Muy bien explicado Fran, así da gusto.

Me alegro un montón de los resultados obtenidos, enhorabuena.

Saludos.

[mapatxi]

Vaya currada de brico. Se agradece.

[MichaelKnight]

Pues a decir verdad no estaba al tanto de este problema con las cajas de valvulas. Siempre se aprende algo nuevo.

Muy bien documentado.

Saludos.

[kloki28]

CHAPOOO

buen manual si señor a mas de uno le vendra de perlas.

asi da gusto sin duda .

fran_oc

[javizzz]

deluxe.......!!!!!!!!

mil gracias............

[golf_dsg]

muy buen aporte la verdad,ayudara a mucha gente ahora yo te quiero comentar,al cambiar la caja de valvulas por la n75 se nota mas patada o algo en el turbo o notaste algo??es que como dice que es mejor respecto a picos de presion etc digo alomejor notaste algo como mas respuesta o algo al comandar el turbo antes o algo nose,espero tu respuesta un saludo y muchas gracias

[Mail]

Ale... post finalizado. Gracias a todos por vuestros comentarios. Estoy dispuesto a resolver cualquier duda sobre el brico a quien tenga alguna duda. Desde aquí quiero agradecer a los miembros del comando Madrid su ayuda.

Más adelante pondré el cambio total de la caja de válvulas por 3 válvulas independientes cuando lo haga en mi coche, aunque tengo los esquemas ya hechos...

Salu2!

Muy buen aporte compañero espero ponerlo en practica en el coche de un amigo. Saludos

[FrAN_oC]

muy buen aporte la verdad,ayudara a mucha gente ahora yo te quiero comentar,al cambiar la caja de valvulas por la n75 se nota mas patada o algo en el turbo o notaste algo??es que como dice que es mejor respecto a picos de presion etc digo alomejor notaste algo como mas respuesta o algo al comandar el turbo antes o algo nose,espero tu respuesta un saludo y muchas gracias

Pues te cuento un poco por encima los "beneficios", ya que ando liado en el trabajo y no tengo mucho tiempo

- Mejor respuesta al acelerador (carga mucho antes el turbo, recupera la patada perdida con el paso del tiempo)
- Soplado más estable y sostenido (no tiene picos ni valles de presión. Yo de hecho, he desmontado la Boost Valve que tenía montada)

Esos dos puntos se traducen en mejores prestaciones a la hora de recuperar, adelantar, y demás. También preservará nuestra mecánica al evitar los picos de presión, y el coche humea menos ya que no hace valles de presión en los logs (tengo E-MFA para monitorizar las presiones continuamente)

Saludos,
Paco