Swap golf II Gtd

[Orum]

Buenas, estoy restaurando un golf Gtd para la novia y me estoy planteando cambiarle el motor, por ahi he leido que no es dificil hacerlo con motores tdi de 90cv anteriores al 2000 o asi, tengo un amigo que es mecanico ( como hobbie vamos ) y está animado a embarcarse en el proyecto, si alguien pudiera aportar algo al tema se lo agradecia,...

[Mateitor]

Dificil no es pues los soportes del motor te sirven....

Yo voy a pasarme a 110cv en breve y me sobra un motor entero AHU de 90cv.....
Por si te interesa entero con sus piezas al completo.

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[DaNiCaTeNa]

Esto sí que es llegar y besar el santo, yo no me lo pensaría mucho, que estoy convencido de que Mateitor lo ha cuidado y mucho

[Mateitor]

Esto sí que es llegar y besar el santo, yo no me lo pensaría mucho, que estoy convencido de que Mateitor lo ha cuidado y mucho

Por no hablar del precio en conjunto¡¡¡¡

Dani donde decias que te mandaba los jamones....

[DaNiCaTeNa]

Dani donde decias que te mandaba los jamones....

Espero no tardar en poder pasarme a por ellos

[Sonnen]

Lo del año sera por el inmovilizador, pero tienes 2 opciones, o montas el cuadro o haces una repro en el que te quiten el inmo

Por el resto es mas que es tediodo y a veces engorroso que dificil

[Mateitor]

Lo del año sera por el inmovilizador, pero tienes 2 opciones, o montas el cuadro o haces una repro en el que te quiten el inmo

Por el resto es mas que es tediodo y a veces engorroso que dificil

En un mk2 el inmo en cuadro?? a lo mejor me confundo pero estos no llevan aqui,en la ECu o en el sistema de alimentacion del gasoil....hablo sin estar a 100..jejjeje
Caso de que sea la ECU y creo que es asi esta chupaooo

[toledin]

si montas un tdi de 90 cv (1Z-AHU) o bien un 110 (AFN), que son motores desde el 95 al 99, no tendras problema alguno, son inmo1, solo llevan el inmo en la UCE, ni los cuadros ni las bomba inyectoras van codificadas, como si pasa en los inmo2 y 3 , no hay problemas alguno, y menos si el GTD es del 90 en adelante, que lleva la caja de fusibles CEII(Central electric 2), que es la misma que montan todos los coches que llevan estos motores, ahora bien si es anterior al 89 (el golf mk2), lleva CEI, y por tanto no es tan plug and electricamente hablando, eso si en cuanto al tema de fisico, no hay problema las cojidas son iguales, y todo lo demas pero de una CEI a una CEII si hay bastantes diferencias.

[Orum]

Dificil no es pues los soportes del motor te sirven....

Yo voy a pasarme a 110cv en breve y me sobra un motor entero AHU de 90cv.....
Por si te interesa entero con sus piezas al completo.

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Me lo pienso , intentaré encontrar un 110 sino ya hablamos si aun lo conservas.

[Orum]

si montas un tdi de 90 cv (1Z-AHU) o bien un 110 (AFN), que son motores desde el 95 al 99, no tendras problema alguno, son inmo1, solo llevan el inmo en la UCE, ni los cuadros ni las bomba inyectoras van codificadas, como si pasa en los inmo2 y 3 , no hay problemas alguno, y menos si el GTD es del 90 en adelante, que lleva la caja de fusibles CEII(Central electric 2), que es la misma que montan todos los coches que llevan estos motores, ahora bien si es anterior al 89 (el golf mk2), lleva CEI, y por tanto no es tan plug and electricamente hablando, eso si en cuanto al tema de fisico, no hay problema las cojidas son iguales, y todo lo demas pero de una CEI a una CEII si hay bastantes diferencias.

La primera matriculacion la tiene en el 91 asi que...intentaré buscar un tdi 110 afn de esos , gracias !