presentacion y problema

[mochuelo]

Mi tienda de recambios tiene los Gabriel"made in USA" que no van mal,aunque tengo muy buen sabor de unos Selex"made in Spain" que monte en mi Golf MKII hace muchos años.En caso de que sigan existiendo montaria Selex

gracias por tu aportacion, preguntare por ahi...

[pas-pas]

gracias maestro donde puedo conseguir ese cable y que version de sofware necesito?
quizas necesitara otro programa para el bmw pero me da un poco de miedo tocarlo y en el foro de bmw estas cosas no se ven, digamos que no estan tan avanzados como vosotros, no es que sea malo, solo diferente. Pero no me atrevo porque, a diferencia de aqui, alli no tendria respaldo para monitorizar el motor ect.. segun tu lo suyo es comprar el cable kk/l y poco mas no?

Ponte en contacto con Pandatdi (pandatdi ARROBA yahoo PUNTO es) que te podrá informar sobre cables KK/L y cables para el bemeta. Persona totalmente de fiar.

[alberto_amc]

Si tienes los tubos de vacio rozados, con cinta no lo vas a solucionar. Una falta de vacío conlleva pérdida de bajos y de potencia de frenado. El vacio lo genera la bomba de vacio.

Aquí puedes ver donde va situada (en la primera foto está desmontada):





Las fotos son de El3ndiL, él tuvo que cambiarla en su cordoba 110 porque la tenía gripada.

Para cambiar los conductos de vacio busca tuberia de retorno de gasoil, que es de la medida exacta para tu coche. Con 2 metro y medio ó 3 te llega.

El bombín ese negro que comentas es un acumulador para el sistema de vacío.

Si dices que te rezuma aceite por la EGR, y depués de tantos km´s, seguramente tengas que limpiarla porque esté obstruida (el colector también). No te asustes si te encuentras la EGR como esta:



y el colector así:



Las fotos son de m0nch0, y es normal que con los kms se vallan ensuciando. Después de limpiarla, y con el vagcom, ajustala tal y como explica m0nch0 en sus manuales.

A parte de esto deberías pasarle el vagcom, hacerles unos logs y ver si tienes falta de cambiar el cauda, limpiar el tubo, cambiar N75....

Suerte y ánimo que aunque parece un mundo, la gran parte de las cosas puedes hacertelas tú.

[mochuelo]

gracias por las fotos, efectivamente con encitar los tubos no arreglo nada, pero ahora el coche tira bien y esta claro que era por una perdida de vacio, he de comprar los tubos, por cierto en una casa de repuestos o en el concesionario?
tambien tengo pensado desmontar el colector de admision y la egr aunque el otro dia desmonte el maquito a la entrada de la misma y no estaba como las de las fotos, a ver si me hago con un cable y me meto un poco con el vag-com, pero se hace un poco cueta arriba, por tiempo sobre todo.
Ah en estos coches se puede reglar la egr con el metodo de moncho, pensaba que era para motores mas modernos.

[alberto_amc]

Si e sun 110, del 99....puedes tener suerte.....si es ASV si que se puede ajustar. Si es afn....ya no te se decir....pero juraria que también.....¿Cuél es tu modelo de cordoba?? ¿6K ó 6K2 ??

[mochuelo]

Si e sun 110, del 99....puedes tener suerte.....si es ASV si que se puede ajustar. Si es afn....ya no te se decir....pero juraria que también.....¿Cuél es tu modelo de cordoba?? ¿6K ó 6K2 ??

pues no sabria decirte ya que no conozco la denominacion tecnica, es de dic de99 es el ,modelo que lleva el climatizador con una pantalla grande de 110cv sport me suena que ASV pero lo mirare en la ficha tecnica. Seguro que alguien del foro por aqui lo sabe.

Hay he estado en una casa de repuestos y no tenian este tipo de tubo, he de ir a la casa oficial? donde puedo encontralo y como se denomina?

gracias por vuestro interes.

[mochuelo]

El tipo de motor es ASK/ASV supongo que ASV no? en tonces se puede ajustar la EGR con el procedimiento de m0nch0

[Buje]

yo tengo un leon tdi sport 110cv, lo tengo todo de serie, tengo la suspension ya jorobada . se nota el blandeo, el otro día probamos en el taller y si apollas delante se levanta de atras.. muy blando todo.. soy a meter los blistein sport b6 con muelles de serie, he estado investigado y de lo mejor, si no quiere dureza extema, si una firmeza adecuada, sin rebaje, te dejo un post sobre la gama, animate a ponerla, yo tenía pensado poner la de serie otra vez pero por lo que cuesta mejor irse a blisten, son los b6 sport.

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[Robledo]

Se ven muy robustos los B6 que comentas.

[alberto_amc]

El tipo de motor es ASK/ASV supongo que ASV no? en tonces se puede ajustar la EGR con el procedimiento de m0nch0

Si es un Asv si que puedes hacer el ajuste de la EGR via vagcom. También podrás hacerle el timing si quieres, que en tu modelo se hace facilmente (en los anteriores es más complicado).