Manguera de admisión se chupa o colapsa al acelerar

[lebrillo]

la egr esta antes de ese tubo lebrillo fijate bien en el video amigo.... es la egr que esta hecha una mierda seguro... suelta y limia ....la as limpiado antes estasn bien apretados los anillos de sujeccion de ese tubo¿? mira haber si tine grietas... o rajas pude ser esa tb la causa el vacio ese.... pude ser por ello pero la perdida de potencia hace pensar que es la egr.....

Según el recorrido que hace el aire, la egr esta después de ese tubo.
Filtro de aire - turbo - intercooler - tubo que se aplasta - egr - colector de admisión - motor

[cokiro]

Les cuento:
1.- La manguera es la original.
2.- El problema se presento de forma repentina en 2 oportunidades y se manifestaba con falta de potencia, como si el acelerador, desde la mitad al full no funcionara. Esto paso mientras circulaba por carretera, duraba 5 minutos y volvia a la normalidad.
Tiempo después, luego de un largo viaje de 400km como carretera a 120Km/hr, se presento este problema de falta de potencia y no se ha pasado. Solo ayer descubrí lo de la manguera que se creaba un vació.

Hice algunas pruebas para determinar donde estaba la obstrucción y saque el filtro de aire. Sigue el porblema.
Saque el tubo inferior que va del turbo al intercooler y la manguera no se "chupa", no se genera este vacio.
No he visto o desarmado la EGR porque pienso que si fuera EGR la manguera se inflaría por sobre presión pero la voy a desarmar para investigarla. La mariposa de parada funciona bien porque la vi trabajar.

El auto tiene puesto un TuningBox, como dato adicional.

Es muy raro que cuando saque la manguera que va del turbo al intercooler y acelero el auto, se siente que sopla bien.

[codi31]

Según el recorrido que hace el aire, la egr esta después de ese tubo.
Filtro de aire - turbo - intercooler - tubo que se aplasta - egr - colector de admisión - motor

+10.000

toda la razón, ese tubo engancha a la EGR por su lado izquierdo, es decir, la terminación de ese tubo acaba en la EGR..por tanto el problema vendrá mas atrás, es decir, intercooler, turbo, filtro de aire, y en alguna parte de este tramo, hay un atasco que provoca que al acelerar se infle y al soltar el acelerador se deshinche..

lo 1º que haría es soltar el manguito justo en la embocadura que conecta con la EGR, y mirar esta ultima, y si hay aceite en ese tubo, y echar un vistazo al mismo desde ahí. salu2

[javiersan]

Que sí,que no se porque,pero a mi me paso en otra marca y era la mariposa..............

[cokiro]

La mariposa de parada funciona bien. Saque la manguera que entra al tubo de la mariposa de cierre y la mariposa esta en posición horizontal (abierta). Hay aceite en toda la linea, lo que es lógico al tener vació en la linea de presión.
De todas formas no le veo sentido a investigar la mariposa ya que si estuviera funcionando mal o 3/4 cerrada, tendría una sobre presión en el tuvo y no un vacio.

Es extraño que al sacar la manguera que va desde el turbo al intercooler, no se chupa la manguera.

Otro dato: después de 300km que se presento la falla se encendió el Check Engine con un aviso que decía "fallo en Gases de escape, acuda al taller"

[cokiro]

..ah, también apareció un sonido mas ronco en el motor como si es escape estuviera con un pequeño orificio. El ruido es un poco mas ronco que lo normal.

[javiersan]

Pasale el vag com

[FrAN_oC]

Tienes una obstrucción en el intercooler o en la caja del filtro de aire. Coincido con todos, yo desmontaría los tubos del turbo (todos) y los revisaría bien bien. También limpiaría EGR ya de paso, que lo de gases de escape pinta a EGR mala.

Salu2!

[tamburello]

Después de ver el video y leer los comentarios,yo diría que tiene un atasco importante en la linea de escape;como cuando se desprende la ceramica dentro del catalizador.

[cokiro]

Tamburello,
No había pensado en la linea de escape. ¿porque piensas que pueda estar en la linea de escape?¿como influiría en la manguera o crearía ese vació?
Cuando pase el VAG COM borra el código y luego vuelve a aparecer.