Buenas, a ver si te puedo ayudar. yo tengo un toledo stella tdi 110cv como tu y hace poco le monte toda la suspension nueva (muelles+amortiguadores) del toledo sport.
primero monte los amortiguadores eibach pro damper con los muelles pro kit, bajo la altura y andaba muy fino, los quite por problemas de espalda ajenos al coche.
luego monte los blistein B4 (negros, tipo de serie pero con mayor calidad) con muelles de serie.
con unos 2000 km quite los B4 y monte muelles y amortiguadores del leon fr, va muy bien, perooo el culo te queda bastante undido, aunque pesan parecido,creo que algo mas el leon,el reparto de pesos es distinto y de atras queda bastante bajo. volvi a montar los de serie.
hace un par de meses e montado los muelles nuevos de la seat, los que lleva el toledo sport 130 -150cv, los delanteros son como los del leon, pero los traseros no lo son, los del toledo son especificos para que no se hunda tanto. los amortiguadores que e montado son unos sachs especificos para suspension sport.
el resultado es muy satisfactorio.
añadir que tambien monte la estabilizadora del leon fr de 23mm que tambien reduce un poco el barqueo.
saludos.
Última edición por txurdo; 29/12/2011 a las 08:22
chevrolet orlando ltz 163cv
seat toledo II tdi 110 cv
Kawasaki z1000 04
osea que al final montastes los amortiguadores normales pero shach especificos para sport con los mullelles del 130?
y antes de ponerle la estabilizadora que tal te iba? yo boy aprobechar estos pero los muelless esos mismos que le tieness tu a ver que acee ,yo creo que pa mi me deberia sobrar ya asii!!!gracias por el consejo porke me as dejao mas claro todooo !!
pues hombre, la estabilizadora algo si se nota, balancea menos, pero no esperes milagros.
saludos
chevrolet orlando ltz 163cv
seat toledo II tdi 110 cv
Kawasaki z1000 04
A ver si puedo aportar algo de utilidad.
Las estabilizadoras enganhan. Transmiten el movimiento arriba- abajo de una rueda a la otra.Hacen el coche mas estable, pero los coches estables no son rápidos en las curvas. Con una barra estabilizadora gorda, llendo al limite, la estabilizadora comprime el amortiguador del interior de la curva, haciendo que la rueda del interior tienda a despegarse del asfalto. Conclusion: amortiguador de serie+estabilizadora gorda=coche menos eficaz en curva. De aqui se entiende que la estabilizadora es lo ultimo en tocar de una suspension. Una vez que tenemos la amortiguacion a gusto, variamos las estabilizadoras para corregir subvirajes o sobrevirajes. Pero no hay nada perfecto, un coche eficaz en curva tiene una direccion nerviosa, cosa que hara los viajes por autopista una sucesion de correciones en el volante. Por el contrario, un coche muy estable sera muy comodo de conducir en linea recta, pero en curvas no ira tan bien.
Con esto quiero criticar la facilidad con la que la gente monta estabilizadoras mas gordas para eliminar balanceos, es eficaz y barato, pero tiene consecuencias. Segun mi entender, lo adecuado son amortiguadores de calidad, que son los que evitan los balenceos en primer lugar, y luego unos muelles al gusto ( pero de una longitud que case con los amortiguadores)
Los amortiguadores de serie con muelles mas cortos, hacen tope facilmente, acortando la vida del amortiguador sensiblemente. Presta atencion a ese detalle, los hay mas duros y los hay mas cortos y duros.
La configuración de la suspensión es algo que depende de gustos. Yo personalmente prefiero un coche nervioso, que me da la seguridad de agilidad de reacciones en caso de emergencia ( o si me aburro en una carretera con curvas )
No se si me explico bien, pero con una estabilizadora gorda,cogiendo un bache con una rueda, el amortiguador de esa rueda se comprime, la estabilizadora transmite ese movimiento a lo otra rueda, levantándola del suelo ( por que debajo de esa no hay bache). Imaginaros, si esto pasa en una frenada de emergencia, lo que pasa con la distancia de frenado, cuando solo una de las ruedas del eje a tenido un contacto optimo con el asfalto.
Mi consejo: Deja le estabilizadora en su sitio y monta la suspension de un 150 o 130, y luego si te parece demasiado nerviosa la direccion le montas la estabilizadora del 150 o 130
Última edición por periko00; 31/12/2011 a las 12:06
con que muelles con los del seat leon sport dices???Iniciado por slsazul
Seat leon sport tdi I asv
con los mismos que los tuyos.... con los que venian con el coche....
entonces como el mio es el sport el tuyo veo que tambien no??
te han bajado algo?? no tienes fotos para ver como queda??? yo llevo unos blistein sport con muelle de serie
Seat leon sport tdi I asv
Yo montaria unas suspensión deportiva, en la que los muelles sean acordes a los amortiguadores. Conseguirás menos balanceo, mas aplomo aunque eso sí, también mas incomodidad...
Eso de que un muelle sea mas corto que otro, montar amortiguadores normales con muelles rebajados o de distinta dureza no pinta bien, el conjunto no trabajará como es debido.
VW Bora 1.9 TDI 110cv ASV
ya no ahi vuelta atrass, cuando se estropeen monto la deportiva e aprendido la leccion jejejeej , e probao un ibiza gasolina suspension normal y se notaa yo creo que los muelless pierden efectividad ,yo creo que a mi con la supension normal me habria bastao pero no iba bien por eso le eche la culpa a los muelless yo creo que pierden con el tiempoo
llevaste los blistein sport con muelles de serie??? dices??? pero los amarillos??? yo esq llevo los sport con muelles de serie del leon sport y no va mal... sabeis si hay todo el conjunto sachs..???? te bajo algo??? vale tambien la estabilizadora para el leon sport de 110cv???
podria poner la suspension completa del fr al sport 110cv???
Seat leon sport tdi I asv
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