Moncho, IM-PRESIONANTES fotos y curro.
Lo del rodillo de la correa auxiliar, igualito al mío, parece ser algo "habitual"...
Espero impaciente más fotos.
Por cierto, ¿Al final tenía dos válvulas anti-retorno o solo una?
S2.
Este hombre es un genio. Yo le doy el
Las carreteras NO son un circuito, ¡YA! Pero hacemos lo que podemos.
Moncho, IM-PRESIONANTES fotos y curro.
Lo del rodillo de la correa auxiliar, igualito al mío, parece ser algo "habitual"...
Espero impaciente más fotos.
Por cierto, ¿Al final tenía dos válvulas anti-retorno o solo una?
S2.
Automaticamente se me han quitado las ganas de tener un coche con mas cilindros de los "necesarios...", por lo menos si es para hacer kilometros...
Para sacarlo a pasear de vez en cuando quizá....
Me estoy figurando lo que les espera a los propietarios de los Tuareg's, Cayenne, Jaguar's y toda los V6, V8, V10 ... etc...
Ahora quiza entiendo porque se venden tanto de segunda mano...
Yo tenia un Passat Variant Advance TDI modelo 2005, Motor TDI 130 CV AVF, Cambio HHQ. 123.000 km... y me lo robaron..
Menos mal que el propietario encontró a M0nch0, si no, no se que hubiese pasado con ese audi....
Por post como este se me quitan las ganas de tener un 2.5 tdi, donde se ponga el bloque 1.9 que se quite lo demás. Y eso que tengo ganas de un A6 donde la mayoría son 2.5 pero es que el mantenimiento con respecto al 1.9 creo que se dispara para las prestaciones que ofrece...
Enhorabuena, M0nch0.
Sls.
Seat León tdi 90 ALH
Seat Ibiza 6k2 sport tdi 110cv ASV
Skoda Superb 3U tdi 130cv AWX
VW Golf mkI Cabriolet 1.8i 112cv DX
Menuda currada m0nch0. La verdad que el dueño cuando lo coja una vez terminado igual nota algo mas de empuje
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La mujer es el conjunto de curvas capaz de poner recta la unica curva que tiene el hombre
Lo que dices tiene sentido, pero vamos, yo creo que depende más del uso que se le de al coche. Si se compra un coche de segunda mano, siempre nos exponemos a que nos encontremos con averías inesperadas, pero esto es inevitable en cualquier coche, a no ser que el vendedor sea un conocido de confianza.Iniciado por JOAN
Mirará el número de bastidor a ver si es su coche realmenteIniciado por Turbofsi
A ver para cuándo la segunda parte m0nch0
S2
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Muy bueno moncho; por favor pon fotos detalladas de todo que al mio tengo que hacerle algo parecido, no esta tan grave como ese pero tiene una currada para dejarlo decente. Una pregunta importante, para empezar a desmontar como le marcas el punto, nunca hice un v6 y tengo bastantes dudas.
Y todo esto sin contar con lo malas que salieron las bombas Bosch VP44 que montan...
VW Lupo GTI '01: BMC CDA, CSC manifold no-cat, BBS RS 764 6'5Jx16", Avon ZZ3 205/40R16, KW Variant 2, Powerflex bushes, Wiechers strut bars, 280mm discs conversion, Cambridge lights, Red Recaro seats & Red doors cards
VW Golf G60 '90: Golf Rallye IC, BBS RS001 7Jx15", 195/50R15 Toyo T1-R, Bilstein B12 kit, Flo-Flex bushes, Wiechers strut bar, Golf Rallye lights, Leather Recaro interior
Iniciado por JOAN
Si quieres te pego una vuelta en el mío, igual te cambia el concepto de los coches con más cilindros de los necesarios...
A ver si ahora resulta que los V6 solo sirven para pasear...
4 cilindros con menos de 100000km y una lista de problemas interminable te busco yo los que quieras.
Saludos y sin acritud.