Eliminar EGR Tdi 140 CR. ¿es posible?

[dakapy]

jajajajaj, la verdad que si, pero como en casi todos los temas tenia que ver con lo mismo!!

[pas-pas]

jajajajaj, la verdad que si, pero como en casi todos los temas tenia que ver con lo mismo!!

Pues realmente no tenía mucho que ver, al menos, con este hilo.

Tu coche es un inyector bomba y la EGR se puede anular con VAG-COM. Este hilo trata de anular la EGR en un common rail que no se puede realizar por VAG-COM.

Por favor, cada cosa en su sitio porque si no esto (el foro) se convierte en una jaula de grillos.

[golfy]

Ojo con anular completamente la egr en los cammon rail por el dpf porque todo va unido, anulandola del todo el dpf no llega muchas veces a su temperatura para regenerar y esto alla larga puede causar problemas costosos en dpf, sin embargo como mucho yo la anularia muy parcialmente mediante electronica y nada mas de hay, es mas un buen reprogramador lo dijo al reprogramar un cammonrail de mi cuñado que no era aconsejable anularla mucho por lo que os he comentado, espero haber aportado algo.saludos.

[Hectorider]

Bueno, lo que pasa es que con las centralitas nuevas (creo que en casi todas) ya no lo deja hacer porque ya no se puede acceder por VagCom a ENGINE>LOGIN11.
Al cerrarla por VagCom la dejas tapada en un 85% o más y no da el fallo motor en el salpicadero del coche porque la dejas dentro del rago teórico programado, a parte se puede intentar combinarlo con la chapita de 9mm a ver si no da el fallo y así la cierras un poco mas o casi del todo.

En las ECU antiguas EDC15 se podía entrar en ENGINE>LOGIN11 , poner el código 12233 y modificar los valores facilmente.
En otros coches como el Audi A6, se puede hacer lo mismo pero con otro código de entrada y tambien funciona.

Yo estoy buscando el mio para mi Audi A3 2.0 FSI y no lo encuentro. La centralita es una MED9.5.10 de BOSCH... si sabeis algo??

Por eso creo que todo va en función del tipo de centralita ECU, si se deja o no.
Yo aún estoy en la duda de si en la mia es posible.

El último recurso es reprogramar.
Añado que en mi FSI de gasolina al anularla manualmente y con el piloto de fallo motor encendido, he notado mucha mas aceleracion en bajos hasta 3000rpm.
Así que no solo es bueno anular la EGR para evitar suciedad en inyectores y en colectores de admision, sinó que además el coche responde mejor.
Un saludo, MF1.

Hola!

Esta semana que viene voy a intentar modificar por vagcom mi egr en un passat 3C CR 140. Sabes que valor viene por defecto y hasta que valor se puede cerrar?

Un saludo

[jnoroeste]

Hola Hector, me temo que con tu vagcom no vas a poder modificar nada en ese coche.

Todo más una diagnosis para ver como trabaja en combinación con el cauda.

Saludos.

[javinv]

Hola, sigue sin haber junta de 9mm compatible con el motor del superb (cffb?)?

La quité el año pasado para la revisión pensaba volver a ponerla, pero la verdad es que la que me hice recortando una chapa no quedó muy bien..

[CARLITOS PAISAJE MAR]

Aunque le pongas la junta de 9mm te dara fallo te saldrá el testigo de averia falta de flujo caudal egr yo la e puesto hace 2 semanas y iva bien subiendo en 2 velocidad a bajas revoluciones me a salido el testigo poniéndome ese mensaje