Modificar posición + y - del DSG

[josetdi]

En ningún DSG con levas es necesario mover la palanca de D para poder usar el modo secuencial.

Ah, vale
Por como lo has dicho, te habíamos entendido al revés.

Perdonen las disculpas.

[lebrillo]

Incluso en conduccion deportiva maxima, en circuito, como hicimos en el race tour, el instructor nos dijo que era mejor reducir manualmente para entrar en la curva en la marcha que queremos, asi al acelerar para salir de la curva, el dsg no tiene que reducir al pisarle a tope, ya va engranada la que quieres.
Yo a veces hago eso al llegar a una rotonda. Vamos, cada uno conduce como quiere y como cree mejor.
El dsg no solo nos lo compramos para que nos cambie solo, sino tambien para poder cambiar sin embrague, creo que la incomodidad mayor esta en tener que accionar el embrague.
Yo en los manuales tambien aprendi a cambiar sin embrague, y lo hacia a menudo esperando que llegase mi DSG

[bdnis]

Tal y como estais diciendo la mayoria, lo mejor si quieres cambiar en secuencial es pasar la palanca a modo secuencial, ya que si vas en D y pulsas las levas, te arriesgas a que se pase a D antes de que haya terminado el tiempo que tu lo querias llevar en secuencial; por ejemplo, en una incorporación, si llevas la D y reduces marchas con las levas para esperar el momento y acelerar para incorporarte, es posible que pasen los 10-15 segundos si haber tocado las levas y se pase a modo automático, con lo que volverá a meter marchas y saldrás lento...
No se si me explico.
De todas maneras, respecto al origen del post, yo también opino que el + y el - están al reves!

[GMS]

En mi opinión:
Modo D, ahorro total de combustible, de hecho se me antoja demasiado rápido el tiempo que tarda en subir marchas, perfecto para cuando el coche está frío, atascos, conducción tranquila... En el caso de deceleraciones por ejemplo llegas a una rotonda, un cruce etc tiro de leva para bajar marchas y que frene algo el motor en lugar de abusar del pedal de freno.
De sobra habéis comentado que al tocar levas con la palanca en la D entra en secuencial, lo que creo que no se ha comentado es que si no quieres esperar a que vuelva a automático porque lo quieres de forma inmediata la leva derecha lleva inscrito OFF, la cual dejándala accionada 1-2 segundos vuelve al automático sin tener que esperar a que vuelva solo.
Por último yo sólo pongo la palanca en secuencial cuando quiero no se quiere automático en bastante tiempo, la cual no me ha costado acostumbrarme a subir hacia adelante y reducir hacia detrás, pero en gustos ya se sabe.
En modo deportivo no hay nada como la S, la gestión del cambio a vuestas más elevadas es un gusto al adelantar, aceleraciones, puertos de montaña...

Saludos

[pas-pas]

Tal y como estais diciendo la mayoria, lo mejor si quieres cambiar en secuencial es pasar la palanca a modo secuencial, ya que si vas en D y pulsas las levas, te arriesgas a que se pase a D antes de que haya terminado el tiempo que tu lo querias llevar en secuencial; por ejemplo, en una incorporación, si llevas la D y reduces marchas con las levas para esperar el momento y acelerar para incorporarte, es posible que pasen los 10-15 segundos si haber tocado las levas y se pase a modo automático, con lo que volverá a meter marchas y saldrás lento...
No se si me explico.
De todas maneras, respecto al origen del post, yo también opino que el + y el - están al reves!

Nunca pasará eso.

Sólo se pasa a D de nuevo cuando el propio coche nota que no se acelera y que el ritmo se mantiene constante y bajo. Sin embargo, si estando en D cambias con la leva una marcha menos para incorporarte y aceleras (manteniendo la aceleración) nunca pasará a D.

El dsg no solo nos lo compramos para que nos cambie solo, sino tambien para poder cambiar sin embrague, creo que la incomodidad mayor esta en tener que accionar el embrague.

+1000000000

Hasta los mismos acabé yo de estarme todos los días durante hora y media de atasco en la M30 (primero por la mañana y luego por la tarde) con el coche manual que tenía antes. Juré que el siguiente, automático.

[vampp]

poniendonos con la pregunta del compañero....

alguien conoce el esquema o si se puede inercambiar??

[lebrillo]

poniendonos con la pregunta del compañero....

alguien conoce el esquema o si se puede inercambiar??

Si , en la página anterior puse que no hay nada que intercambiar en la palanca, todo va dentro de al caja de cambios

[Racing_Enriquez]

Incluso en conduccion deportiva maxima, en circuito, como hicimos en el race tour, el instructor nos dijo que era mejor reducir manualmente para entrar en la curva en la marcha que queremos, asi al acelerar para salir de la curva, el dsg no tiene que reducir al pisarle a tope, ya va engranada la que quieres.
Yo a veces hago eso al llegar a una rotonda. Vamos, cada uno conduce como quiere y como cree mejor.
El dsg no solo nos lo compramos para que nos cambie solo, sino tambien para poder cambiar sin embrague, creo que la incomodidad mayor esta en tener que accionar el embrague.
Yo en los manuales tambien aprendi a cambiar sin embrague, y lo hacia a menudo esperando que llegase mi DSG

Yo no me trago los atascos que os teneis que tragar los que viviis en grandes ciudades, pero aun asi, el proximo coche que me compre sera automatico


A estas alturas, con los adelantos que hay pienso que el pedal de embrague esta de mas

[vampp]

yo ya lo tenia, mas que combencido del automatico, lo que pasa es que tenia que conformarme con lo que havia en alquel entonces,

ahora el problema que tengo, es que no hacen automatico y traccion 4,para mi bolsillo,por narices tienes que comprar el r32.
para mi es inprecindible con sensor de lluvia,xenon,climatronic,automatico y traccion 4.lo demas me da igual.

[Racing_Enriquez]

yo ya lo tenia, mas que combencido del automatico, lo que pasa es que tenia que conformarme con lo que havia en alquel entonces,

ahora el problema que tengo, es que no hacen automatico y traccion 4,para mi bolsillo,por narices tienes que comprar el r32.
para mi es inprecindible con sensor de lluvia,xenon,climatronic,automatico y traccion 4.lo demas me da igual.

Para mi el xenon tambien es imprescindibles, una halogena no tiene nada que hacer a dia de hoy


De hecho, cuando me toque cambiar de coche, si el que me gustase en aquel momento (y pudiera permitirmelo, claro) no pueda equipar xenon lo descartaria inmediatamente

Otro extra que esta muy bien son los asientos calefactados (aun viviendo en el sur de españa)