Mi primer log. Os pido ayuda para interpretarlo.

[herrisata]

Hola.
Acudo a vosotros para ver si me podeís ayudar a interpretar este log.Entiendo más bien poco,acerca del vagcom,ya que lo acabo de adquirir y ando haciendo mis primeros pinitos.

Por lo que sé creo que el log lo he empezado a hacer tarde,2100 RPM.

El coche entra muy menudo en limpmode y recientemente le ha cambiado todos los tubos de vacío,excepto el que va alojado dentro de la ECU.Con esto ha mejorado bastante.También os comento que la geometría del turbo no la he limpiado,aún.

Al hacer un escaneo me da los siguientes errores:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to Plus - Intermitten

La gráfica esta hecha en 3a marcha y una vez cambiados los tubos de vacío.


La gráfica:

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Un saludo y gracias de antemano.

PD:El coche en cuestión es el de la firma.

[codi31]

lo 1º te da error precisamente del sensor MAP que va alojado dentro de la ECU, lo mas probable es que tengas que abrir la ECU, y cambiar el manguito de vacío desde el sensor MAP hasta colectores (todo el tramo) puesto que semejante fallo suele darlo por el manguito picado, una vez abierta la ECU, ya de paso mira y asegura que no tenga humedad.

una vez cambiado el manguito de vacío, prueba de nuevo el coche y nos dices el resultado. el caudalimetro esta bien, no es el problema. y el LOG se hace entre 1.100/1.500 rpm a 2.100 es un poco tarde. no le vendría mal tampoco (si nunca se a echo) limpieza de turbo, y colectores. salu2

[javiersan]

Aunque tenga picado o roto el tubo del map,no creo que la presion subiese tanto.
Turbo sucio,limpiarlo,un rectificadito con lija y una limita .

[lebrillo]

Además el valor del cauda acompaña a los valores del turbo, por lo que no podemos pensar en un error de lectura del MAP.
Dinos el código del motor

[herrisata]

Gracias codi31.
El tubo de dentro de la ECU,lo estoy limpiando ahora mismo y si que está un poco sucio.Solo el tubo no llega a estar sucia la centralita por dentro.
Me alegro de saber que el cauda está bien,para ir descartando factores.Las juntas de la ECU tienen buena pinta y por dentro no hay signos de humedad.Acabo e limpiar todo por dentro con CRC.
Como decía antes el turbo no se ha limpiado,pero si colectores de admisión y EGR;el de escape no lo he limpiado,¿sería necesario limpiarlo tambien?.
Por cierto la EGR esta en un valor de 300 mg +/-.Comprobado hoy mismo,siguiendo un brico que he visto en esta web.

Sustituyo el tubo interno,monto todo y vuelvo a probar a hacer un log en mejores condiciones.

Lo dicho,muchas gracias codi31.

[herrisata]

Además el valor del cauda acompaña a los valores del turbo, por lo que no podemos pensar en un error de lectura del MAP.
Dinos el código del motor

El código esta en mi firma.Es un AFN.
Saludos.

[codi31]

El código esta en mi firma.Es un AFN.
Saludos.

yo veo en el autoscan, una diferencia de control en la medición del sensor, que puede ser por turbo sucio, puesto que tienes la EGR y colector de admisión limpios, pero también veo error del propio sensor MAP, según dice esta en corto, y ese sensor esta dentro de la ECU. si fuese solo error de diferencia de control, cambia la cosa, pero marca error del propio sensor. de todas formas la limpieza con CRC de la ECU y cambio del manguito interno, no le viene mal.

limpiar el colector de escape, es mas recomendable el de admisión, pero tampoco viene mal, pero 1º cambia el manguito de vacío de la ECU, miras a ver como va, sube otro LOG, y vemos diferencias, yo en la limpieza de colector de escape me centraba lo ultimo, después de probar todo, y ver como va ese coche y las gráficas. lo mas probable es que te toque limpieza de turbo. salu2

[herrisata]

Bueno,una vez montado todo he salido ha hacer un log y vaya,la batería del pc me ha dejado tirado.
Ahora el coche tira mucho más pero sigue entrando en limp mode (hacia las 3300/3500 RPM +/-),hace una semana era limpmode constantemente,practicamente en 2400 RPM.Para/arranca;para/arranca y así todo el día.......
El coche va ganando respuesta a medida que se le van haciendo cositas.
Mañana haré otro log en condiciones y lo cuelgo.

Os agradezco a todos las respuestas y la atención prestada.

Saludos.

[codi31]

cambiaste el manguito entero? o solo lo limpiaste?? borra los fallos y pasa un nuevo autoscan, y mira a ver que fallos registra. solo marca esos fallos que pusiste? ninguno mas? salu2

[herrisata]

Buenas de nuevo.
El manguito de la ECU lo he sustituido por uno nuevo y el sensor lo he limpiado a conciencia con CRC.Lo he dejado que tire toda la porquería.

Ahora mismo he podido hacer un autoscan y da únicamente el siguiente error:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

No sale nada refljeado acerca del sensor de la ECU.

Mañana haré otro log desde un régimen mas bajo,y lo cuelgo.A ver que sale.

Otra duda que me surge a la hora de interpretar las gráficas es ......¿qué significa cada línea?
Tal vez sepaís de un hilo en el que se explique detalladamente estos conceptos y le echo un ojo,y así no hay que explicar algo que me imagino se se habrá comentado mil veces.
Saludos.