CitarGracias por tu aporte, ya teniamos un hilo al respecto, si te parece bien lo fusionamos.
Noticia importante
Es una carta que me han enviado de la Direccion General de Trafico por parte de Volkswagen
Esto implica a todos los coches de nuestra marca y asociados (Audi, Skoda, Seat,...) que tengan el sistema COMMON RAIL pero un numero de bastidores en concreto.
La rampa del common rail con las vibraciones del motor necesita un pequeño taco sineblock de goma para que estas sean absorbidas y no se raje dicho tubo con lo que podemos perder combustible y a las malas el coche salga incendiado.
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Gracias por tu aporte, ya teniamos un hilo al respecto, si te parece bien lo fusionamos.
estos de volkswagen estan haciendo cierto el refran de "cria fama y echate a dormir" pagas por cierta calidad mas que otro vehiculo pensando que compras algo mejor y lo que compras es una verdadera mierda.
para ser competentes con el mercado ponen piezas de baja calidad.
Última edición por lebrillo; 10/02/2012 a las 23:10
Perdonar que pregunte..pero me surge una duda...Iniciado por jjgguisado
Siempre he entendido que el gasoil por si solo no ARDE..sinó que necesita de altas temperaturas...(no así en el caso de la gasolina, que arde solo con mirarla)...Con lo que no entiendo que por unas pérdidas en unos manguitos de gasoil de los Common Rail's pueda salir el coche ardiendo...
¿Qué os parece? Yo creo..que con la cantidad de coches diesel que pieden gasoil por un lado o por otro..estarían ya en el otro mundo..y en cambio ahí andan...y no les pasa abosutamente nada! Por eso..no entiendo el alarmismo con ésta campaña...
No creo que saliesen ardiendo, ni mucho menos. Verías el reguero de gasoil..eso sí..pero se corregiría el tubo y listo..como cualquier otro tubo del coche que se rompiese y perdiese...
Hay casos de arder coches de gasoil durante o despues de un accidente, pocos pero hay. Ademas en la rampa del common rail el gasoil creo que va a 1800 bares y si sale a presión pulverizado puede arder.
No hay casos de roturas de momento ¿no? Mientras se haga cargo vw del cambio por precaución no veo problema. Entra dentro de lo normal, otra cosa es que miren para otro lado como con los primeros inyectores, culatas, arbol de levas ARL, bombas de aceite,...
Ah, claro..que como sea un tramo justo después de la bomba...llevaría presión...y con ella...lo eleva de temperatura...
Bueno...ahora lo veo más factible..
Gracias por la aclaración!
Y los AWX, y los ASZ, y los BXE, y los BKC, y los BJB, y los... De los árboles no se libra ni dios tarde o temprano. Todo TDI PD es propenso, pero sobre todo ARL, AWX/ASZ y BXE.
Saludos,
Paco
Perdona Paco, pero podrías decirme a qué se refiere la abreviatura "PD"?? Lo veo escrito a veces y no sé a qué se refiere...Seguro que lo sé..pero no caigo...jeje
Saludos y gracias!
PUMP DUSE, en alemán, bomba inyector
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso estan los foros públicosSólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Octavia II 1.9 TDI DSG (BKC)
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Leches! Qué puristas nos hemos vuelto!!
Yo siempre he puesto B.I...
Gracias! Pero entonces..a la lista mencionada arriba...también entrarían los BKD y BKP? Que yo sepa también son B.I. o P.D. no?? (Pregunto)..
Saludos!
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