problemillas con AFN "potenciado"

[Aratz]

Buenas compañeros, ayer meti la diagnosis a mi ibiza y me dio estos fallos, estoy bastante mosca ya que no entiendo bien de que son o el porque.

Mi coche es un ibiza gt tdi con turbo 1749va (tdi130), ic frontal, puntas de 0.216 ( sin calibrar) y ojo, aun esta sin reprogramar, estoy investigando como cambiar el map. El turbo lo cambie hara 2 meses y hace 1 mes las puntas de los inyectores y ic,

Esto lo digo como apunte, para que sepais, ya que de ahi puede venir el problema, los fallos en cuestion son estos.

-Presion de colector de admision. 00575 017
-Manocontacto del colector de admision-G71 00519 028
-Unidad de control motor bloqueada P1570 003

hara una semana aprox noto que al pisar a tope la aguja del reloj del turbo sube a 1,5 incluso a 2bar mantenidos por lo que el coche entra en limp mode, sabeis de que puede ser? puede ser porque tenga el turbo y lo antes dicho cambiado y aun sin repro? la N75?

agradeceria la ayuda y muchas gracias de antemano ( siento el toston)

salu2

[Jcm-juan]

Desde luego cosa de la electrónica no es.

Sin un log es difícil saberlo, aunque yo me inclinaría a que o bien tu n75 no regula como debe, o bien tu sensor del presión del turbo esta muerto. No creo que tengas la geometría variable del turbo obstruida o atascada en la posición de carga y por eso no descargue, ya que tendrías algún limp mode y por lo que veo no has tenido.

Saludos.

[codi31]

tu problema viene por un manguito que le entra a la ECU, ese manguito en tu modelo se suele obstruir y picar, y cuando sucede esto, da problemas de ECU (como el que tienes) y el coche entra en limp-mode. yo lo 1º que haría, seria cambiar ese manguito entero, para ello accedería a la ECU (debajo del vierteaguas, lado conductor) la desmontaría, y cambiaba el manguito entero, desde ECU a colector, borraba errores y probaba el coche. salu2

P.D: los 3 fallos es de una sola cosa, ECU, el sensor MAP va dentro de ella.

[Aratz]

Desde luego cosa de la electrónica no es.

Sin un log es difícil saberlo, aunque yo me inclinaría a que o bien tu n75 no regula como debe, o bien tu sensor del presión del turbo esta muerto. No creo que tengas la geometría variable del turbo obstruida o atascada en la posición de carga y por eso no descargue, ya que tendrías algún limp mode y por lo que veo no has tenido.

Saludos.

se me ha olvidado comentar que 2 o 3 veces me ha entrado en limp mode, y en todas cuando iva acelerando bastante fuerte.

como podria hacer logs de la n75 y el map?

salu2

tu problema viene por un manguito que le entra a la ECU, ese manguito en tu modelo se suele obstruir y picar, y cuando sucede esto, da problemas de ECU (como el que tienes) y el coche entra en limp-mode. yo lo 1º que haría, seria cambiar ese manguito entero, para ello accedería a la ECU (debajo del vierteaguas, lado conductor) la desmontaría, y cambiaba el manguito entero, desde ECU a colector, borraba errores y probaba el coche. salu2

P.D: los 3 fallos es de una sola cosa, ECU, el sensor MAP va dentro de ella.

si tu dices el tubito del mao que va dentro de la uce, pero ese tubo ya lo cambie en verano...

salu2

[codi31]

por casualidad, esos fallos que has colgado, los has borrado y ese es el resultado?? o los has colgado nada mas terminar el autoscan?? simple curiosidad..

[Aratz]

Desde luego cosa de la electrónica no es.

Sin un log es difícil saberlo, aunque yo me inclinaría a que o bien tu n75 no regula como debe, o bien tu sensor del presión del turbo esta muerto. No creo que tengas la geometría variable del turbo obstruida o atascada en la posición de carga y por eso no descargue, ya que tendrías algún limp mode y por lo que veo no has tenido.

Saludos.

por casualidad, esos fallos que has colgado, los has borrado y ese es el resultado?? o los has colgado nada mas terminar el autoscan?? simple curiosidad..

los he colgado nada mas acabar la diagnosis, los borre y mañana volvere a meter haber que da.

salu2

[codi31]

los he colgado nada mas acabar la diagnosis, los borre, y mañana volvere a meter haber que da.

salu2

pues los errores que registre mañana son los reales, estos de momento son ficticios y a la espera de ser borrados. salu2

[Aratz]

Desde luego cosa de la electrónica no es.

Sin un log es difícil saberlo, aunque yo me inclinaría a que o bien tu n75 no regula como debe, o bien tu sensor del presión del turbo esta muerto. No creo que tengas la geometría variable del turbo obstruida o atascada en la posición de carga y por eso no descargue, ya que tendrías algún limp mode y por lo que veo no has tenido.

Saludos.

pues los errores que registre mañana son los reales, estos de momento son ficticios y a la espera de ser borrados. salu2

te entiendo lo que quieres decir, pero algo ahi mal, ya que hoy he echo 200km con el coche y me ha entrado una vez en limp mode y acelerando a fondo a veces subia 1,5bar incluso 2 bares.

salu2

[codi31]

pues como acabo el autoscan, y borraste los fallos, los que salgan mañana son los reales. ya de paso haces un LOG de caudalimetro y turbo y lo pones todo junto, y te ayudamos. salu2

[Aratz]

creo que ya esta solucionado, parece ser que era la N75 asique muchas gracias por la ayuda.

salu2