Citarrepeto tu intecion de ñapa ,pero sin animo de ofender,me paece un chorr....
Arranque por botón [Seat Cordoba TDI]
Hola a todos.
Abro este post intentando recopilar un poco de información sobre un tema.
Resulta que me ha entrado el “puntazo” de ponerle arranque por botón al coche. Ya sé lo que dirán muchos de que si es una chorrada, que no vale para nada… Pero es una idea que tengo en mente desde hace mucho y creo que ahora mismo lo podría hacer sin gran dificultad.
Quiero utilizar un botón (pulsador) para arrancar el coche. Pero sólo quiero que me haga la función de la última posición del clausor, o sea el último “golpe” de llave que se le da para arrancar. La cosa sería así.
- Meter la llave en el contacto
- Girar la llave hasta la posición de contacto
- Pulsar el botón y arrancar el motor
Supongo que no será muy difícil, pero la cosa es que necesito saber qué cables hay que juntar para hacer eso. Supongo que en el último giro que le damos a la llave para que arranque, se “juntarán” dos cables y a consecuencia arrancará el coche.
Para eso necesitaría saber que cables puentear y luego haría falta hacer la instalación eléctrica. Decir que ahora mismo llevo un pulsador integrado en el salpicadero y dispongo de un relé sencillo para poder hacer el brico. Creo que no hará falta nada más…
Pido un poco de ayuda a los entendidos que seguro que ya habrá mucha gente que sabe cómo va el tema.
Para el que no sepa, mi coche es un Seat Cordoba TDI del año 98.
Prometo hacer un brico con fotos si todo esto sale adelante. Seguro que entre todos aclaramos la cosa un poco y en pocos días lo tengo en marcha.
Muchas gracias de antemano a todos.
Un saludo.
repeto tu intecion de ñapa ,pero sin animo de ofender,me paece un chorr....
TDI POWER... :ganador::mrgreen::demonio:
Ya sé que es una chorrada, pero es una cosa que quiero hacer y no me va a costar nada. Por eso quiero recopilar un poco de información.Iniciado por leoncitoTDI
Acabo de estar investigando un poco más... Acabo de encontrar esto en un post de hace tiempo.
Ficha de la llave de contacto:
borne 15- es el cable negro este es el que corta la inyección
borne X -cable negro/amarillo- me supuse que seria el cable para accesorios.
borne 30- cable rojo -Positivo continuo
Borne 50- cable rojo/negro- este es el que acciona el arranque del motor.
Así que (por lo que he leído en varios sitios) juntando el cable rojo con el rojo/negro ya está. Pondría un pequeño botón con un relé y que cuando el coche esté en marcha no se pueda accionar otra vez el arranque. Para eso sacaré otro cable del freno de mano...
Bueno, ya me he hecho más o menos la idea así que seguramente este fin de semana lo intente.
Ya os contaré.
Una ñapa molona para vacilarle al personal,además de darle otro toque racing al Cordoba.
En lo que me quedan dudas es si habrá un relé que aguante la intensidad que pasa por esos cables.
Creo que existen unos pulsadores con tapa para evitar un accionamiento fortuito,eso te podría valer en caso de no montar el relé.
Seat Ibiza 6J / Tdi 105 cv. BLS/Stylance.Cristales oscuros,bixenon,asientos calefactados, +326.000 kms.VENDIDO
Skoda Fabia Urban 1.2 12v 69 cv. 77.000 kms
En mi ex coche (type R) lo llevaba y sinceramente, lo vería cómodo con un sistema de manos libres que no hubiese que meter llave, si coges mucho el coche ya te digo que acabas hasta las narices de tener que meter llave, girar y luego ir a pulsar.
Pero si lo haces no dudes en poner el resultado!
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Quizás ya lleve un rele para el motor de arranque no?
Esta noche te miro los esquemas
P.D.: me gusta como has encajado lo de "chorrada", ese desafortunado comentario.
Eso es, no es algo que vaya a ser la leche ni me vaya a costar mucho esfuerzo ni dinero. Es una "pijada" más que se suma a la lista de lo que llevo. Además me parece una cosa curiosa y como me gusta tanto enredar con el coche... y además mal tiempo el fin de semana... pues ya se sabe!!! jejeje
No suelo andar para arriba y para abajo con el coche dando vueltas. Además no suprimiré el sistema actual, así que habrá opción de arranque por botón o con la llave (como hasta ahora).
Si es que lo hago, seguramente que sí, ya os contaré...
Estoy seguro que de los cables que van al clausor no pasa gran corriente. Segurísimo que detras habrá relés que accionen lo "gordo"...
Si me pudieras hechar un vistazo te lo agradecería. Así puedo asegurarme antes de meter la zarpa.
Pero por lo que he leído hasta ahora, una vez que la llave está en el contacto y el contacto está puesto, basta con "unir" el cable rojo con el cable rojo/negro.
La idea es utilizar un relé para activar ese contacto. Sacaría un cable del botón del freno de mano (bueno, del cable gris del turbotimer ya que está conectado al freno de mano y lo tengo más a mano) e intercalaría ahí el pulsador, así en cuanto le doy al pulsador se accionaría el relé.
A ver si este finde saco un rato y me pongo con ello.
Muchas gracias.
lo del boton mola!!! y por radio frecuencia arrancar el coche y pararlo? eso si jeje lo arrnacas qu ese vaya calentando antes de entrar en el jejeej
Hola enekosport, si te puede servir de algo yo lo tuve en un Suzuki Samurai que fallaba a veces la llave del clausor y le conecte por una parte a un + continuo y por el otro al cable que va al relé de la puesta en marcha, muy util si se calaba el coche en el monte, sobre todo en las bajadas por abusar del freno.
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