limpiar el motor

[DSG87]

Lo malo es q si esta caliente y le echas agua fria.... muy bien no le viene, sin contar con que puedes hacer algun corto en algun conector o sensor.

Pues teniendo en cuanta que el agua de la lanza donde lo lavo sale caliente...aún me lo pones mejor... CALIENTE!

[bcm43xx]

Sí..pero insito..(y perdón)...¿Cual es el problema de lavarlo en caliente?

Lo peor que puede pasar es que te quedes sin motor. Al estar el motor caliente y echar agua se produce un descenso de temperatura muy brusco, y puede llegar a grietar el bloque. Ya sabes lo que eso significa...
Esto lo hay que tener muy en cuenta sobretodo si el motor es de fundición, que es muy dura pero a la vez muy frágil. No se que tal lo lleva el alumninio, pero un cambio tan brusco de temperatura nunca es bueno, porque aunque no rompa el bloque se pueden producir deformaciones en ciertos puntos.


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[xarlyr6r]

Mejor limpiar el motor en frio y yo opino no arrancar seguidamente el motor, dejarlo secar un poco por si solo. Mi experiencia en limpiar el motor fue carisima y aun esta pendiente de reparacion: en verano con el motor teoricamente frio decido meterle el manguerazo, pero al arrancar falla algun cilindro pero claro en agosto por aqui uffffffffff que calor, meto el aire acondicionado aunque el motor va que casi se cala al fallar algun de los cilindros, total dos semaforos y el coche no tira y la direccion se vuleve muy dura, empieza a chirriar, COMPRESOR A/C GRIPADO, ala por querer llevar el motor brillante ahora me toca sudar la osti.....

[ottu]

este motor parece nuevo

[mmanu86]

madre mia!

[rober84]

es nuevo!!

[Antares]

Lo peor que puede pasar es que te quedes sin motor. Al estar el motor caliente y echar agua se produce un descenso de temperatura muy brusco, y puede llegar a grietar el bloque. Ya sabes lo que eso significa...
Esto lo hay que tener muy en cuenta sobretodo si el motor es de fundición, que es muy dura pero a la vez muy frágil. No se que tal lo lleva el alumninio, pero un cambio tan brusco de temperatura nunca es bueno, porque aunque no rompa el bloque se pueden producir deformaciones en ciertos puntos.

Yo esto tambíen lo he oído con los discos de freno, que despúes de un viaje que se ha tocado bastante freno, si le metes directamente agua fría a las llantas hay peligro de que se deformen los discos por estar calientes.

[bixum]

Pues yo tengo una fuga que parece ser que proviene de la junta del carter, pero ahora tengo la duda de si podía de venir de más arriba. Aunque he mirado con linterna x la noche para ver los reflejos, de día, no he visto nada.
He palpado el motor desde abajo, y si que he notado que más arriba las manos salen manchadas, pero claro, vete a saber de cuando puede ser el aceite. Así que estaba pensando en lavar el motor, pero la verdad es que no me atrevo...
y eso que ayer compré un KH7 de esos especial motores porque me envalentoné, pero tras leeros no me atrevo mucho.

Por hacerlo en frio no hay problema, lo dejo toda la noche y por la mañana voy a la gasolinera que la tengo a 1 minuto. Supongo que lo poco que se ha calentado se enfriará mientras le doy con el desengrasante y la brochita, habiendo tapado batería y alternador. Creo que poco más no?

Me animaís a hacerlo??

[Marius]

Hola. Solo tapas con una bolas, el alternador. Despues de lavarlo lo dejas secar, un poquito y a correr. Eu cuando lavo el motor así lo hago. Y no hay problemas.
Salu2.

[Rukett]

a mi llamarme lo que querais, pero salgo de casa con el coche frio, me voy a una gasolinera que tengo a 3 minutos, paro el coche y manguerazo que te crió... con KH7 de la vitroceramica se queda limpio limpio, el bote en cuestión es naranja y negro...

Primero le doi 50ct de agua con jabón y luego le echo el KH7, lo dejo un par de minutos y entonces le meto otro manguerazo y queda nuevo nuevo.... lo he hecho en motores diesel como gasolina... y no he tenido nunca ningun problema... intento no acercarme mucho al delco y alternador, cosa que previamente tapo...