limpiar el motor

[bixum]

Bueno, pues hoy me he lanzado y he lavado el motor, no sin cierto acojone claro!

He tapado batería y alternador, motor frio, y kh7 especial motores a saco, por arriba y por abajo. Luego manguerita de agua sin presion y listo!
Decir que no ha tirado mucha mierd* porque intento tener el motor limpio, pero bueno, algún churretón de aceite ha salido, pero vamos, que no se distingue el antes y el despues.
Al arrancar tan solo ha hecho durante unos segundos un poco de ruido la correa de servicios, pero nada más.


Espero de todas formas que me sirva para localizar una fuga de aceite que tengo que no hay manera de ver de donde sale... Me he tirado toda la mañana bajo el coche metiendo la mano por todos los sitios y de todos, salía la mano manchada. Por eso he decidido lavarlo y de aquí a unos días volveré a mirar si la localizo. Primero pensé la junta del carter, pero hoy mirandolo, veo que más arriba, a la altura de la polea del cigueñal, gotea por debajo. Viene de ahí o más arriba?? Pues metiendo la mano desde arriba parece que la tapa de balancines suda un poco. Y si meto la mano por debajo de la admision de aire, tambien salia manchada...
En fin, que por eso le he pegado el lavado a ver si logro saber de donde viene!...

[MDLSoft]

Los Passat 3b y muchos motores de esa generación (como mi A4) tienden a rezumar aceite por la junta de la tapa de balancines o como también la llaman, la tapa de la culata. Yo acabo de cambiar la junta a un 3B ya que la que tenía ya se la había cambiado hará cosa de 6 años y ya estaba totalmente cristalizada (dura y al intentar doblarla se agrietaba). Aunque la cambié hace 6 años, he de decir que como mucho a los dos años ya estaba saliendo aceite por la junta así que ahora me he propuesto que por ahí no salga aceite por una buena temporada y aparte de poner la junta nueva he sellado con Nural 28 para estar seguro de que no tendré problemas en breve.

Cuando pierde por la tapa de balancines, aunque sale aparentemente poco se pone todo hecho un asco y enmascara cualquier otra fuga que puedas tener más abajo. En mi caso he desmontado también la admisión, colector de escape, turbo, catalizador... y he podido limpiar bien todo el lateral del motor, así veo bien si tiene alguna fuga por esa zona.

Antes de liarme a desmontar medio coche le limpié todo el vano motor con Agerul que es como el KH7 pero más fuerte, aunque no tan bueno como el KH7 motor, que he de decir que limpia sorprendentemente bien la grasa del motor. Para zonas pequeñas, complicadas pero que no estén pintadas ni lacadas he usado un limpiador específico para admisiones. Hay que tener mucho cuidado con este producto porque disuelve hasta el lacado de los tornillos casi de forma instantánea, y la grasa... es increíble. Está muy bien para limpiar la EGR, colector de admisión, válvulas, etc.

Añado fotos de la limpieza antes y después:





¿Se nota algo?

[R.A.S.]

MDLSoft,

yo tuve uno como ese, y te aconsejo que compres algún producto para los plásticos. Se lo das, y además de dejarlos nutridos (pues ya le harán falta), le da un aspecto de muchísimo más nuevo.

Te sorprenderías.

[MDLSoft]

MDLSoft,

yo tuve uno como ese, y te aconsejo que compres algún producto para los plásticos. Se lo das, y además de dejarlos nutridos (pues ya le harán falta), le da un aspecto de muchísimo más nuevo.

Te sorprenderías.

Gracias, ya tengo comprado el producto para plásticos, todavía no se lo he dado ya que la limpieza fue el primer paso para luego llevarle a la "cueva" a meterle mano. Le he cambiado la distribución incluida bomba de agua, junta de tapa de balancines (con sellado incluído), palier derecho, discos de freno, latiguillos delanteros, radiador, electroventilador, juego completo de brazos de suspensión, rotula axial de la dirección del lado izquierdo, guardapolvos de la homocinética derecha, cubrecarter, interruptor de la marcha atrás, todos los tubos del circuito de vacío y retorno de aire, tensor de la correa del alternador, flexible del catalizador, junta de colector de escape y admisión, limpieza de EGR, turbo, colector de admisión... vamos que llevo un dineral en piezas y en tiempo menor ni hablo.
Cuando termine de montarlo todo (que ya falta poco...) ya le doy con el producto este de los plásticos, lo lavo por fuera y por dentro y hale, ya se lo devuelvo a mi padre (que el coche es suyo) y seguro que se va a poner bien contento.

Saludos.

[R.A.S.]

Gracias, ya tengo comprado el producto para plásticos, todavía no se lo he dado ya que la limpieza fue el primer paso para luego llevarle a la "cueva" a meterle mano. Le he cambiado la distribución incluida bomba de agua, junta de tapa de balancines (con sellado incluído), palier derecho, discos de freno, latiguillos delanteros, radiador, electroventilador, juego completo de brazos de suspensión, rotula axial de la dirección del lado izquierdo, guardapolvos de la homocinética derecha, cubrecarter, interruptor de la marcha atrás, todos los tubos del circuito de vacío y retorno de aire, tensor de la correa del alternador, flexible del catalizador, junta de colector de escape y admisión, limpieza de EGR, turbo, colector de admisión... vamos que llevo un dineral en piezas y en tiempo menor ni hablo.
Cuando termine de montarlo todo (que ya falta poco...) ya le doy con el producto este de los plásticos, lo lavo por fuera y por dentro y hale, ya se lo devuelvo a mi padre (que el coche es suyo) y seguro que se va a poner bien contento.

Saludos.

Todo eso se lo has hecho tú o en la Vagcueva?

[MDLSoft]

Se lo he hecho yo todo, bueno, menos soldar el flexible del catalizador que no tengo equipo para ese tipo de soldadura. Le he llamado "cueva" porque la cochera donde lo he hecho parece una cueva, pero no la auténtica y genuina Vagcueva además me pilla muy lejos desde Granada. Bueno tampoco he terminado, con un poco de suerte entre esta tarde y el sábado termino del todo y espero que vaya bien que el lunes tengo la cita para pasarle la ITV.

[Nand0]

Tengo que lanzarme un dia y hacerlo. La verdad que es algo que me da cosa, que despues de lavarlo lo arranque y algo se joda... me da mucho respeto.

[mondrollo]

Bueno, pues hoy me he lanzado y he lavado el motor, no sin cierto acojone claro!

He tapado batería y alternador, motor frio, y kh7 especial motores a saco, por arriba y por abajo. Luego manguerita de agua sin presion y listo!
Decir que no ha tirado mucha mierd* porque intento tener el motor limpio, pero bueno, algún churretón de aceite ha salido, pero vamos, que no se distingue el antes y el despues.
Al arrancar tan solo ha hecho durante unos segundos un poco de ruido la correa de servicios, pero nada más.


Espero de todas formas que me sirva para localizar una fuga de aceite que tengo que no hay manera de ver de donde sale... Me he tirado toda la mañana bajo el coche metiendo la mano por todos los sitios y de todos, salía la mano manchada. Por eso he decidido lavarlo y de aquí a unos días volveré a mirar si la localizo. Primero pensé la junta del carter, pero hoy mirandolo, veo que más arriba, a la altura de la polea del cigueñal, gotea por debajo. Viene de ahí o más arriba?? Pues metiendo la mano desde arriba parece que la tapa de balancines suda un poco. Y si meto la mano por debajo de la admision de aire, tambien salia manchada...
En fin, que por eso le he pegado el lavado a ver si logro saber de donde viene!...

Buenas has limpiado el coche por abajo? Quitastes cubrecarter, como subiendolo, porque ese es mi problema quitar el cubre carter y luego limpiarlo por abajo tambien tengo una fuga y queria limpiarlo para buscarla

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[Gael_03]

Los Passat 3b y muchos motores de esa generación (como mi A4) tienden a rezumar aceite por la junta de la tapa de balancines o como también la llaman, la tapa de la culata. Yo acabo de cambiar la junta a un 3B ya que la que tenía ya se la había cambiado hará cosa de 6 años y ya estaba totalmente cristalizada (dura y al intentar doblarla se agrietaba). Aunque la cambié hace 6 años, he de decir que como mucho a los dos años ya estaba saliendo aceite por la junta así que ahora me he propuesto que por ahí no salga aceite por una buena temporada y aparte de poner la junta nueva he sellado con Nural 28 para estar seguro de que no tendré problemas en breve.

Cuando pierde por la tapa de balancines, aunque sale aparentemente poco se pone todo hecho un asco y enmascara cualquier otra fuga que puedas tener más abajo. En mi caso he desmontado también la admisión, colector de escape, turbo, catalizador... y he podido limpiar bien todo el lateral del motor, así veo bien si tiene alguna fuga por esa zona.

Antes de liarme a desmontar medio coche le limpié todo el vano motor con Agerul que es como el KH7 pero más fuerte, aunque no tan bueno como el KH7 motor, que he de decir que limpia sorprendentemente bien la grasa del motor. Para zonas pequeñas, complicadas pero que no estén pintadas ni lacadas he usado un limpiador específico para admisiones. Hay que tener mucho cuidado con este producto porque disuelve hasta el lacado de los tornillos casi de forma instantánea, y la grasa... es increíble. Está muy bien para limpiar la EGR, colector de admisión, válvulas, etc.

Añado fotos de la limpieza antes y después:





¿Se nota algo?

Te falta el tubo de vacío que acciona el pulmón de la chapaleta, no te cabecea el motor a l apagarlo?, por cierto de que parte de Granada eres?. En que esto de las cuevas me suena.

Buenas has limpiado el coche por abajo? Quitastes cubrecarter, como subiendolo, porque ese es mi problema quitar el cubre carter y luego limpiarlo por abajo tambien tengo una fuga y queria limpiarlo para buscarla

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Ángel,Como lo quieres limpiar, con agua a presión en un auto lavado?, hay alguno en Córnella que funcione 24H?

Saludos.

[mondrollo]

Supongo que el que hay ronda 15 ahora que estoy de tarde me pasaré un día por la mañana haber si no hay nadie. El problema que quiero limpiarlo por abajo y tendré que elevar el coche

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