CitarLa ITV te lo mide, sino un taller pre-itv
como?? Que quieres decir?Iniciado por leoncitoTDI
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk
La ITV te lo mide, sino un taller pre-itv
Si te dio un buen golpe, puede que tengas el eje trasero mirando para cuenca, si comentas que todos los elementos de frenado son los mismos salvo el latiguillo, solo queda eso o que el amortiguador se deformara y no actue como deberia
Pues esa prueba de frenómetro te la hacen en varios tipos de talleres..no debes pasar por la ITV expresamente..(yo podría porque trabaja la novia de un muy buen colega)..pero no es lo normal...jeje
Así que en alguna casa de neumáticos..puede ser que tengan frenómetro..y como se mencionaba..son los típicos rodillos de ITV...en los que detectan "al milímetro" como dice LeoncitoTDI qué rueda frena más o menos...
Saludos!
Si es mecanico...antes lo eran en coches sin ABS, no se ahora. Con el coche vacio, se atornilla el cuerpo al chasis y luego se atornilla la varilla de mando al puente.Pero si se trabaja en un elevador, tiene que ser de los que levantan por las ruedas. Asi coge la referencia sin carga, luego cuando se carga, y se hunde de atras, mueve la varilla dando mas presion de frenado atras.
Si se hace con un elevador de los que levanta del chasis, el regulador coge de referencia sin carga la posicion del puente colgando, y cuando lo bajas y se vencen los amostiguadores, se "piensa" que el coche ya esta cargado,cuando no lo esta, donde demasiada frenada atras y bloquendo ruedas antes de tiempo.
Si me dices que tu coche es un Golf mk2 sin ABS, te digo que seguro que eso...los síntomas son los mismo, pero no se si seguira siendo mecánico en un coche como el tuyo.
Busca un foto de tu regulador (etka), y si tiene una varilla o similar para medir la altura del chasis con respecto al eje trasero, lo han montado mal.
Última edición por periko00; 02/02/2012 a las 23:04
Solo un matiz. El compañero nos comenta en el primer post. que le cambiaron todo el puente trasero por uno nuevo. Lo que sí hicieron fué ponerle todos sus chismes....pero a un puente nuevo.
Saludos.
Me referia a que podia tener el puente mirando a cuenca, pero porque desplazara las fijaciones del puente o del amortiguador con el golpe y no se lo han reparado. Haciendo un alineado canta al momento si las ruedas traseras no van paralelas al coche
Última edición por Barros_1988; 02/02/2012 a las 23:12
Ah vale!Me referia a que podia tener el puente mirando a cuenca, pero porque desplazara las fijaciones del puente o del amortiguador con el golpe y no se lo han reparado
Pues ésto me recuerda un coche al que tras un desllantazo en una rotonda...dobló el eje trasero y tuvo que ser sustituído. Pero hasta entonces...el volante se le giraba hacia la derecha...para ir "recto"..porque las traseras..al sr rígidas..mandan sobre las delanteras..que pueden girarse y adaptarse a lo que digan las traseras.
Recuerdo..que en aquel coche...a la que cogías el volante y lo intentabas "enderezar"..saltaba el ASR/ESP y quería corregir lo que tú hacías...debido a que para el coche...él estaba yendo bien..y tú mandándole un giro forzoso...que no sea algo de ésto..como tú dices... Que los soportes hayan quedado tocados... Supongo que las nuevas máquinas por infrarrojos..(alineado)..no se les escaparía algo así...
Saludos!!
Despues de cambiar un puente y montarle las cosas del viejo, se alinea.....o se deberia...Me referia a que podia tener el puente mirando a cuenca, pero porque desplazara las fijaciones del puente o del amortiguador con el golpe y no se lo han reparado
Has solucionado el problema?
me imagino que habran purgado bien el bloque del abs, por que si se vacio el circuito cojio aire de fijo
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
Permisos de Publicación