Que bonito verlo asi de bien. De catálogo!! Que siga asi mucho tiempo!!
Como llevas el cojer los dos? Digo por que ese motor del Golf es como un Diesel a bajas y medias revoluciones pero fino por ser gasolina. Cuando cojas el Leon supongo que por comportamiento será igual pero por finura....
Peugeot 308 2023 19000 KM Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Land Rover Discovery 200 TDI "Rocinante" 1991 178000 KM
BMW R 1250 GS 40a 2020 51000 KM
Esas esferas me recuerdan a mi viejo Cordoba Cupra del 98.... que buenos momentos, que las piezas con estos coches son plug&play, jajaja!!
Veo que el lavado ha incluido acondicionado de plasticos y todo... muy bueno, a mi me encanta esta caja, el volante creo que es feo de narices peeero, agenciate uno y lo retapizas y le daras un cambio brutal....
Antes: Cordoba Cupra 2.0 16V DOHC 150CV
Ahora: Passat 3bg 1.9TDI AVF 130 CV
Gracias, la verdad que va camino de 17 años, pero los lleva muy bien jeje.Iniciado por Robledo
El pasar del golf al leon es como el día y la noche, literalmente.
El golf es finura, tanto en sonido como en vibraciones. El motor del león es ronco y ruidoso, parece un motor de los de antaño. El golf transmite casi nulas vibraciones al habitáculo, mientras que el león a veces parece que se va a desarmar jeje, sobre todo al salir desde parado, gracias al poliuretano del dogbone y su monomasa con embrague reforzado. Una vez rodando la diferencia se reduce, pero el león sigue sacando a relucir su alma diesel jeje
En marcha, el golf para un uso diario es una maravilla, pues en bajos y medios va muy bien. En carretera tipo autovia también destaca, siempre y cuando practiques una conducción normal. Puedes ir a 110 km/h, meterle el pie a fondo en quinta, y ganar velocidad con mucha rapidez, gracias al generoso par que le otorga la cilindrada. En ese sentido parece casi un diesel, no hace falta tirar mucho del cambio como en otros motores gasolina más puntiguados. A partir de 4000 rpm´s se le nota que empieza a morir, aunque sube con facilidad hasta las 5500 aprox. A partir de ahí, no merece la pena seguir estirando, pues la diferencia es poca, pero el consumo no.
Por tanto, hasta 4000 rpms, para ser atmosférico, me atrevería a decir que va muy bien. Por encima ya es otro cantar, pero a un 8 válvulas tampoco creo que se le pueda pedir más. En carretera a velocidades legales gasta poco, ronda los 6´5 litros de media, pero en ciudad te acercas a los 10. Aún así, como coche diario merece la pena.
El león en marcha, es un misil, en cualquier situación. Con la última vuelta de tuerca que le dí de potenciación, va como un tiro. No es tan brusco y puntiagudo como antes, ahora tiene mucho par, constante de arriba a abajo, parece de libro. Gracias a que el turbo carga casi instantaneamente, no tiene puntos muertos, pues pisas y sale, sea cual sea la marcha. Empuja con los mismos ******* a 3000, que a 4000, que al corte (si te descuidas te quedas sin tacómetro). Las aceleraciones son vertiginosas, y las velocidades de crucero que puede mantener por encima de 200 de marcador, asusta. Las recuperaciones son instantáneas, una gozada vamos. Y lo mejor de todo, es que en conducción normal sigue siendo un mechero, y si le pisas, pues gasta poco más.
El golf complementa al león, sin más. Para ciudad y moverse a diario el golf es perfecto. Para todo lo demás, seat léon
Qué ojo jeje. No fue un simple lavado. Me tiré cerca de 9 horitas con él. A todo el interior, incluido gomas, juntas y demás , le di con APC y mi juego de brochas y pinceles para llegar a todos los rincones. Luego una manita de acondicionador y a correr. Un buen aspirado y limpieza de cristales completó la limpieza interior.
Por fuera, limpieza a mano con los dos cubos, guante de cordero, waffle weave y Elve limpia llantas. Las molduras y piezas de plástico las traté oportunamente para que recuperasen el negro original, que estaban gris feotas. Algunas tuve que lijarlas sucesivamente para disimular arañazos y roces, y la verdad que quedó muy decente.
Saludos
Hoy ha tocado instalación de dos parejas de cátodos fríos blancos en el maletero, para mejorar la iluminación de este que de serie es muy precaria. Los cátodos los ha rescatado del trastero, en su día los quité del león, pues con el módulo confort gestionando la corriente no funcionaban bien. En el golf van de maravilla.
Saludos
Alberto no se si a sido por aqui o por otro foro que has montado un sistema de cierre por mando , podrias explicar un poco como y donde lo has pillado .
Que ando yo interesado en algo de ese estilo
Un saludo!
Seat Arosa MkI 1.0 50 Cv (mi jodida cruz)
"Un coche es lo suficientemente rapido , cuando por la mañanas te da miedo abrirlo"
"Cuando corres, vas dentro de tus limites, cuando te picas, vas en los limites de el otro"
Lo compré en ebay. Se instala muy fácil, intercalándolo en el conector a la bomba del cierre.
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Saludos
la verdad es que los interiores eran una maravilla, aguantan mucho, no como los coches de ahora
Me encanta!!!! Lo único que le haría sería cambiar el volante por otro de alguna versión mas bonita.
Saludos y a disfrutarlo!!!
Una tia mia tenia uno en blanco, lastima que cuando lo entrego para sacarse un V gt no pudiese quedarmelo.
Disfrutalo mucho y cuidalo, que ese golf es precioso y aun hoy tiene una linea muy guapa
Última edición por alvaropassat; 23/04/2012 a las 16:19
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