Gracias por el aporte.
Ya sólo me falta encontrar donde **** está la válvula de un ibiza 1.9 tdi, stella, año 2000. Y mira que llevo mirando posts...
Pero al menos cuando la encuentre podré limpiarla en condiciones... y con conocimiento de causa.
Gracias por el aporte.
Ya sólo me falta encontrar donde **** está la válvula de un ibiza 1.9 tdi, stella, año 2000. Y mira que llevo mirando posts...
Pero al menos cuando la encuentre podré limpiarla en condiciones... y con conocimiento de causa.
En un Golf III 1.9 tdi es lo que está entre el filtro del aire y el filtro del gasoil, se ve enseguida, la tienes totalmente a mano, pero fíjate que es diferente a la que aquí presentan. Es como estaIniciado por MATT68
Bueno, aqui se ve mejor, el número 3 de la siguiente fotografía:
Última edición por vicsal; 11/07/2012 a las 09:00
me gustaria saber las posiciones de los tubos de esta n75 si alguien lo sabe q me lo diga por favor un cordial saludo y gracias de antemano
Seat Ibiza perdida de potencia
Hola!
Escribo por si a alguien le ha pasado y me puede orientar un poco porque ya no sé ni q hacer...
Tengo un Ibiza TDI de 2005 1.4 y 70cv de tres cilindros. Empezó de repente q se encendió la alarma de Inyección (creo q se llama asi), y perdía potencia, subir cuestas a 60 cuando me las subía a 90 o 100. Llevo 3 talleres y 350€ de mano de obra para nada. En el segundo taller creían q podía ser la N75 pero como no tenían para probar con una pues así se quedó, me cambiaron uno de los tubos q sale de la electroválvula esa (el num 7), porque estaba algo pikado y después parece q iba algo mejor, me hacía 80km o más bien y se encendía la luz otra vez. Al día siguiente a lo mejor se apagaba e iba bien otra kilometrada...Lo llevé a la Seat oficial y ha vuelto a probar con un relé porque da esa alarma tb, pero nada, sigue el fallo... Mañana voy a recogerlo del taller y ya no sé q hacer... Si alguien le ha pasado algo asi y me puede dar una idea...El coche va bien, se enciende la lucecita, va mal, después se le cruza el cable y vuelve a ir bien con la luz encendida... No se si llevarlo al cuarto taller ya o a un psicólogo, la verdad... En la Seat llevan 4h y media de mano de obra y no dan con ello
Gracias!
Muy bueno.Mi coche se queda muerto sin turbo en cuanto piso a fondo.Creo q es la N75.Como se solucione limpiandola...Te pongo un piso.
GRacias!
jaja, pues tambien soy del norte.... si me lo pones, ponmelo en el sur!!!! para pasar los inviernos....
te recomiendo que cambies TODOS los tubos de vacio y hagas la limpieza....a ese coche le metes caña?? hay que revolucionarlos que si no el turbo se satura de carbonilla y pasa lo que pasa....
Mi N75 no es exactamante como la de tu foto, peor supongo q la limpieza sera igual. Yo meti el limpiador de contactos por abajo y tape la del medio. El problema??Q por mas q le di por abajo no consegui q saliera NADA por arrriba.Con lo q deduzco q estara mas tupido q la hostia y estara para tirar. lo bueno es q probablemente acabo de localizar la averia
Esta es.
A ver si pruebo con la del coche de alguien.
Echo..
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el Pantallazo de los Inyectores no se si se hizo en Movimiento o Circulando, pero no se ven muy Bien, hay 3 en Valores Negativos y uno solo en Positivo (el Nº2) Cuando debería ser 2 en Negativo y uno en Positivo.
con respecto a la Gráfica, de Caudalimetro bien, de Turbo no lo veo mal, pero si veo que la Linea de medición del Turbo no regula bien, harás bien en Limpiar esa N75, tendrás que abrir la Caja de Válvulas o revisar todo bien, no esta regulando para nada bien esa N75. esta es mi opinión, a ver que opinan los demás compañeros. salu2
P.D: la EGR la has Limpiado alguna vez?? esta de serie?? por cierto la Otra Gráfica no la puse, estaba mal echo el LOG.
Última edición por codi31; 20/12/2012 a las 01:22
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Q pasa paisanoo.
Pues lo tengo solo desde hace un mes( 275.000) y no peudo pasar de 110 por q entra en limp mode. Solo en favorable lo peudo apsar de ahi..Ya ves q percal, jaja.
Y no me ha parao de dar problemas.A esto hay q sumar q me rompio la horquilla del cambio y no entraban als velocidades. La bomba del gasoil fuga, y el otro dia me peto la bomba del agua por als vibraciones del piñon del cigueñal q tiene una holgura q flipas... No tenia ventilador de calefaccion( positivo cortado)..No trae airbags( estoy bastante mosqueado por q me dijeron q todos los gt tdi lo tenian q llevar, pero no estoy seguro..El asiento del conductor ademas de roto era de un puto seat 4 puertas(no abatia)...Zapatas traseras en los fierros...Y mas cosas q me olvido, pero bueno.( lo compre por telefono como quien dice).
Y todo esto en solo 2000km q hace q lo tengo, jaja( un mes)
Saludos.Eso haré, pero no doy a basto.
no se el la disposicion interna de esas tomas, pero supongo que la limpieza sera igual que con la que pongo yo, solo tienes que ver y a donde van las tomas y meter el spray por donde pongo .... es decir meter limpiador por la toma que va a la tandem
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