como funciona y como se limpia la válvula N75 1J0906627 A

[Mr. Pin]

Aunque mi coche no lleva esa válvula, lo he visto interesante y muy bien explicado; estupendo tener gente así en el foro, capaz de currárselo para que los demás vayamos aprendiendo cómo funcionan las cosas.

[Davizote]

Aunque mi coche no lleva esa válvula, lo he visto interesante y muy bien explicado; estupendo tener gente así en el foro, capaz de currárselo para que los demás vayamos aprendiendo cómo funcionan las cosas.

Tiene que llevarla, si no, ¿cómo regula la geometría?

[antonio 25th]

slazul he estado mirando mi n 75 y es diferente a esta que tu expones. En vez de tener las 3 tomas para el mismo lado como esta que expones tu, la mia tiene la ultima toma para el lado contrario. Supongo que será lo mismo. Otra cosita ¿como la desenchufo? Un saludo.

[snako]

Me he pasado esta mañana por la seat a que me miraran por el ETKA a ver si para mi leon FR habia una revision de la electrovalvula, como por aqui se esta posteando la que acaba en letra E a ver si el etka la daba como buena para mi coche, pues no, el etka sigue marcando como buena la que acaba en letra A, la que me hace la puñeta. Casualemente, en la tienda tenian un FR de los de ahora, de los common rail, y he mirado y llevaba la misma electrovalvula pero acabando en letra B, ya que en recambios me habian comentado que la letra E la llevan otros motores con menos CV pero supongo que todas hacen lo mismo. Hable con el del taller y le comente que habia visto en la tienda el de la letra B en un FR y me dijo que si la montaba el le ponia una letra A que es lo que decia el ETKA que el no se fia de poner otra letra aunque sea la misma referencia, porque no deberia, pero podia derivar en otras averias y no queria hacerse responsable, entonces, mi duda es, daria igual montar la A que la B si tenemos en cuenta que uno es inyector bomba y el otro es common rail, yo imagino que eso solo afectaria a la gestion del turbo y poco mas, pero como tampoco se si llevan turbos similares...

Un saludo

[snako]

slazul he estado mirando mi n 75 y es diferente a esta que tu expones. En vez de tener las 3 tomas para el mismo lado como esta que expones tu, la mia tiene la ultima toma para el lado contrario. Supongo que será lo mismo. Otra cosita ¿como la desenchufo? Un saludo.

es lo mismo, lo unico que unas las hacen con los tubos mirando hacia un lado y otras para otro lado, por ejemplo las 1K0 906 627 A y B llevan las tres al mismo lado, sin embargo la que acaba en E que tambien pusieron una fotillo por el hilo llevan dos a un lado y uno al otro

[Domingo]

slazul he estado mirando mi n 75 y es diferente a esta que tu expones. En vez de tener las 3 tomas para el mismo lado como esta que expones tu, la mia tiene la ultima toma para el lado contrario. Supongo que será lo mismo. Otra cosita ¿como la desenchufo? Un saludo.

para desenchufarla la desconectas de conector, tirando con la mano, y luego quitas las dos tuercas que la sujetan al coche

Enviado desde mi GT-S5570

[antonio 25th]

Gracias amigo acabo de limpiarla y la verdad qe es muy facil, lo he hecho tal y como dice el manual de nuestro amigo y lo he limpado con el spray y efectivamente ha salido por la 1 toma, tapando con el dedo la 2. Luego os digo si lo noto o no.

[antonio 25th]

otra cosita, también queria limpiar el caudalimetro pero me he fijado que trae dos tornillos con un saliente en el medio y yo no tengo llave para este tipo de tornillos. ¿Como lo habeis quitado ustedes?.

[slsazul]

Me he pasado esta mañana por la seat a que me miraran por el ETKA a ver si para mi leon FR habia una revision de la electrovalvula, como por aqui se esta posteando la que acaba en letra E a ver si el etka la daba como buena para mi coche, pues no, el etka sigue marcando como buena la que acaba en letra A, la que me hace la puñeta. Casualemente, en la tienda tenian un FR de los de ahora, de los common rail, y he mirado y llevaba la misma electrovalvula pero acabando en letra B, ya que en recambios me habian comentadoque la letra E la llevan otros motores con menos CV pero supongo que todas hacen lo mismo. Hable con el del taller y le comente que habia visto en la tienda el de la letra B en un FR y me dijo que si la montaba el le ponia una letra A que es lo que decia el ETKA que el no se fia de poner otra letra aunque sea la misma referencia, porque no deberia, pero podia derivar en otras averias y no queria hacerse responsable, entonces, mi duda es, daria igual montar la A que la B si tenemos en cuenta que uno es inyector bomba y el otro es common rail, yo imagino que eso solo afectaria a la gestion del turbo y poco mas, pero como tampoco se si llevan turbos similares...

Un saludo

pues yo cuando pregunté me dijeron que la mia, la acabada en A ya no la fabricaban...

Gracias amigo acabo de limpiarla y la verdad qe es muy facil, lo he hecho tal y como dice el manual de nuestro amigo y lo he limpado con el spray y efectivamente ha salido por la 1 toma, tapando con el dedo la 2. Luego os digo si lo noto o no.

que tal la limpieza, ha sido facil, no? o me he saltado algun paso? espero que notes la diferencia!!

tienes alguna tema con alguna grafica tuya? por ver que tal el antes y el despues...

un saludo

[slsazul]

otra cosita, también queria limpiar el caudalimetro pero me he fijado que trae dos tornillos con un saliente en el medio y yo no tengo llave para este tipo de tornillos. ¿Como lo habeis quitado ustedes?.

bueno, eso es otro tema totalmente distinto a la N75 hay mucha informacion sobre ello, si buscas y lees lo suficiente encontraras la respuesta.... los tornillos la primera vez yo me fabrique una llave a partir de una llave de allen.... mucho jaleo si no tienes las herramientas necesarias.... pero si no los puedes aflojar con unos alicates que tengan los dientes nuevos, vas girando poco a poco el tornillo y cuando lo saques, cambialos por otros para destornillador o para allen.