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Tema: Filtros de alto rendimiento

  1. #1
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    Predeterminado Filtros de alto rendimiento

    Hola a todos. Zapeando por YouTube he visto un vídeo en el que se dice que hay filtros de aire que, valga la redundancia, filtran mejor que los "normales" y que permiten mas paso de aire. También dice lo mismo de los catalizadores. ¿Esto es cierto?
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  2. #2
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    Los filtros de espuma de toda la vida son menos restrictivos que los de papel.

    A costa claro de que lo que filtra es el aceite que llevan, que requiere limpieza y aceite nuevo y que no son tan finos filtrando como uno de papel.
    Para calle, te sobra aire a no ser que lleves algún turbo muy gordo

    Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
    La buena ortografía me atrae textualmente

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a zx10 Por Este Mensaje:

    Ibiza_Warrior (15/07/2021)

  4. #3
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    Ok. Y lo de los catalizadores es cierto? Porque si los hubiera con la misma capacidad de filtrado y que permitan mas paso de gases...
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  5. #4
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    Hola pués lo mismo...busca catalizador de "alto flujo" son más largos y son eficaces al restringir mucho menos la salida los gases, la combinación de filtro+cata de alto flujo mejora la respiración del motor.
    Saludos.
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    Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a jnoroeste Por Este Mensaje:

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  7. #5
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    EL filtro de aire no debe llevar aceite ya que ese aceite te jode la sonda o caudalímetro que va despues.
    Por otro lado, en el caso de los VAG TDI los filtros estandar están muy sobredimensionados, se ve a simple vista...Y lo he leido en un sitio bastante serio (no tengo el link), ese mismo filtro va en el 1.6 TDI de 105 como en el modelo de alta gama de 240 CV. Estaria bien una comparativa en banco de potencia entre filtro nuevo, filtro con 100.000 Km y filtro de "altas prestaciones", yo apuesto por que se obtendría exactamente lo mismo. Ayer cambié el mio con unos 50.000 y estaba en muy muy buen estado.
    Última edición por Jose198; 14/07/2021 a las 17:40

  8. El Siguiente Usuario Agradeció a Jose198 Por Este Mensaje:

    Ibiza_Warrior (15/07/2021)

  9. #6
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    Perfecto. En ese caso optaré por llevar a limpiar el mío en principio, porque si el anterior dueño del coche no lo limpió en 17 años... a saber cómo estará. Si no tuviese remedio... habrá que cambiarlo.
    Última edición por Ibiza_Warrior; 15/07/2021 a las 09:51
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  10. #7
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    Cita Iniciado por Jose198 Ver Mensaje
    EL filtro de aire no debe llevar aceite ya que ese aceite te jode la sonda o caudalímetro que va despues.
    Por otro lado, en el caso de los VAG TDI los filtros estandar están muy sobredimensionados, se ve a simple vista...Y lo he leido en un sitio bastante serio (no tengo el link), ese mismo filtro va en el 1.6 TDI de 105 como en el modelo de alta gama de 240 CV. Estaria bien una comparativa en banco de potencia entre filtro nuevo, filtro con 100.000 Km y filtro de "altas prestaciones", yo apuesto por que se obtendría exactamente lo mismo. Ayer cambié el mio con unos 50.000 y estaba en muy muy buen estado.
    Cuidado con esos motores con el sw dieselgate actualizado ...muchos de ellos dán fallo de caudalímetro (medidor de masa de aire) sólo con poner un filtro de aire de otra marca....
    Saludos.
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  11. #8
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    Cita Iniciado por jnoroeste Ver Mensaje
    Cuidado con esos motores con el sw dieselgate actualizado ...muchos de ellos dán fallo de caudalímetro (medidor de masa de aire) sólo con poner un filtro de aire de otra marca....
    Saludos.
    Y también le pasa a los 2.0 ? Aunque a esos solo lo actualizaron el sofware

    Enviado desde mi M2007J17G mediante Tapatalk

  12. #9
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    Cita Iniciado por jnoroeste Ver Mensaje
    Cuidado con esos motores con el sw dieselgate actualizado ...muchos de ellos dán fallo de caudalímetro (medidor de masa de aire) sólo con poner un filtro de aire de otra marca....
    Saludos.
    Por suerte mi motor no va a tener ese problema. El tema del filtro de aire lo seguiré dejando como siempre. Realmente me interesa mas limpiar el catalizador o poner uno que filtre bien y que permita mas paso de gases (si es que existe alguno que permita esas dos cosas) para que el turbo sufra la menor contrapresión posible. De momento descarto la opción de vaciarlo.
    Última edición por Ibiza_Warrior; 17/07/2021 a las 10:22
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  13. #10
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    Cita Iniciado por Ibiza_Warrior Ver Mensaje
    Hola a todos. Zapeando por YouTube he visto un vídeo en el que se dice que hay filtros de aire que, valga la redundancia, filtran mejor que los "normales" y que permiten mas paso de aire. También dice lo mismo de los catalizadores. ¿Esto es cierto?

    Hace un par de años estuve a punto de poner uno...Busqué información y en Youtube di con un americano, que hacía "experimentos" de laboratorio con esos filtros... Y TODOS, dejaban pasar más basura al motor que con el de serie y el que mejor funcionaba solo ganaba un CV. Que podía haber sido por haber cambiado mínimamente las condiciones atmosféricas... Vamos, que son un "crecepelos" en toda regla

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