Mal arranque en frio TDI 90 1Z

[kangur0_]

Ya lo había pensado, pero no se mirarlo, ni yo ni el dueño del vagcom. Leí que tiene que estar sobre 40 para los tdi 90 y sobre 60 para los 110, me equivoco?
Si me puedes decir como es te lo agradezco. Tengo que tener el vagcom conectado antes de encender el coche?
Muchísimas gracias, un saludo.

[Davizote]

Ya lo había pensado, pero no se mirarlo, ni yo ni el dueño del vagcom. Leí que tiene que estar sobre 40 para los tdi 90 y sobre 60 para los 110, me equivoco?
Si me puedes decir como es te lo agradezco. Tengo que tener el vagcom conectado antes de encender el coche?
Muchísimas gracias, un saludo.

Ok. Para mirar el timing, tienes que tener el motor encendido, a temperatura de servicio, después te metes en Engine, después Measuring Blocks, en la esquina inferior derecha verás un botón que pone TDI Timing, pinchas en él y ves que te sale una pantalla con una gráfica y un fondo negro con tres líneas: roja, verde y azul, y en la esquina inferior derecha otra vez, verás que hay una lista despegable, ahí debes pinchar en el motor de tu coche si no está por defecto, en tu caso 1Z, ya que la posición de las tres líneas anteriores varía con respecto al motor, en tu caso debe andar por 40 más o menos, o 70 en caso de turbos con geometría variable, no tiene que ver que sea 90 o 110 cv, si es motor con geometría fija, como tu caso, debe estar sobre 40. Aparecerá una línea amarilla formando un ángulo de 90º entre las tres líneas que te mencioné antes. Si el valor varía mucho tienes el piñón del cigüeñal jodido, pero no creo. Mírale el timing y nos cuentas.

[kangur0_]

Ok. Para mirar el timing, tienes que tener el motor encendido, a temperatura de servicio, después te metes en Engine, después Measuring Blocks, en la esquina inferior derecha verás un botón que pone TDI Timing, pinchas en él y ves que te sale una pantalla con una gráfica y un fondo negro con tres líneas: roja, verde y azul, y en la esquina inferior derecha otra vez, verás que hay una lista despegable, ahí debes pinchar en el motor de tu coche si no está por defecto, en tu caso 1Z, ya que la posición de las tres líneas anteriores varía con respecto al motor, en tu caso debe andar por 40 más o menos, o 70 en caso de turbos con geometría variable, no tiene que ver que sea 90 o 110 cv, si es motor con geometría fija, como tu caso, debe estar sobre 40. Aparecerá una línea amarilla formando un ángulo de 90º entre las tres líneas que te mencioné antes. Si el valor varía mucho tienes el piñón del cigüeñal jodido, pero no creo. Mírale el timing y nos cuentas.

Ya está hecho muchas gracias