Iniciado por
alberto_amc
Pobre hombre, le deseo que la avería no sea tan fea como llegar al gripaje.
La verdad que los 2.0 tdi 16v de 140 cv para mí son una castaña, hace un tiempo un conocido pasó por un caso parecido en su toledo BKD, y este si que gripó del todo. Casualidad pensó él (ya le decía yo que era muy común, que de hecho hay campañas oficiales para actualizar la bomba de piñones a cadena).
Lo curioso es que como coche de empresa tenía un passat tdi 140 cv, el cual con 100.00 kms no le había dando problemas, asique optó por sustituir el Toledo por un golf, con el mismo motor y de paso DSG. Al poco tiempo, se le fue la culata en el passat, pero bueno, él no cubrió con los gastos, pagó la empresa. Con los que sí corrió fue con la bomba de aceite del golf, que se le rompió de golpe al arrancar el coche en el garage. Tras arreglarlo, a los pocos meses se le jodió el DSG, supongo que fue de le mecatrónica como les pasa a tantos. Tras dejarse un pico en la reparación, lo vendió, y desde entonces no quiere saber nada de Vag ni de Tdis jeje.
Ahora se ha comprado un Astra y está encantado, y tocando madera. El passat de empresa lo sigue teniendo, pero lo odia a muerte, y más desde que tiene el sonido de ambulancia y le gasta aceite...... (como vea el historial del passat de luiste07 le da un infarto seguro xD)
Cuando fue a comprar el Astra le asesoré sobre algún Vag, y casi me pega xD
Cachondeo a parte, hay que reconocer que este hombre ha tenido mala suerte, porque tener 3 coches con el mismo motor, y que los tres tengan esas averías, es casi imposible, pero así fue. Lo que está claro es que el 2.0 Tdi ha sido un motor malucho, muy propenso a tener averías gordas y que se ha ganado muy mala fama (aunque también es cierto que hay unidades que han salido buenas).
Este motor para muchos representa el punto de inflexión en que VW la cagó con los Tdi´s y de que manera.... de estar en lo más alto con el 1.9 Tdi, a pasar a ser un motor más del montón, y encima por culero.
Un saludo !