Oficial: Audi A3 2012

[boker]

Nuevo Audi A3: innovación con estilo

En 1996 Audi inauguró el segmento de los vehículos compactos Premium con el Audi A3. La tercera generación de este exitoso modelo debutará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2012, cargado de innovaciones y alta tecnología. Durante 2012 llegará una versión altamente eficiente equipada con el motor 1.6 TDI, que consume tan solo 3,8 l/100 km, lo que equivale a 99 g/CO₂. Y ya están en fase de desarrollo versiones con propulsión híbrida y sistemas de propulsión alternativa, como gas natural y Audi e-gas.

El diseño realza el carácter deportivo del nuevo Audi A3, y brinda a este tres puertas de 4,24 metros de longitud un aspecto poderoso sobre el asfalto. A pesar de que la longitud exterior no se ha modificado con respecto al modelo predecesor, la batalla crece hasta los 2,60 metros; por su parte, el montante C adopta una disposición inclinada parecida a la de un Coupé. Audi ofrece como equipamiento opcional los faros en tecnología xenón plus con luz diurna LED; en este caso, también los grupos ópticos traseros incorporan diodos luminosos. Más adelante se ampliará la oferta con faros íntegramente diseñados en tecnología LED, una primicia dentro del segmento de los compactos.

La tecnología de construcción ligera de Audi ultra contribuye a reducir el peso de la atractiva carrocería del nuevo A3, que en comparación con el modelo predecesor ha disminuido en hasta 80 kg. Así, el nuevo Audi A3 1.4 TFSI de 3 puertas pesa solo 1.175 kg, un valor sensiblemente inferior que el de la competencia. Las aletas delanteras y el capó son de aluminio; la carrocería integra una elevada proporción de aceros ultrarresistentes moldeados en caliente. El tren de rodaje se ha ajustado para permitir una conducción ágil y deportiva.

El interior del Audi A3, de diseño totalmente nuevo, destaca por las líneas horizontales de su cuadro de mandos, una calidad pionera de materiales y acabados y una clara ergonomía. Los cuatro difusores de aire, el elegante panel de control del climatizador y el cuadro de instrumentos constituyen otros elementos estrella. La pantalla en color del sistema de información al conductor (de serie en las líneas de equipamiento Ambition y Ambiente) presenta los gráficos en imágenes 3D de alta resolución.

El monitor MMI emergente eléctricamente, con una pantalla de 7 pulgadas en su versión de gama alta, tiene sólo 11 mm de grosor. El nuevo freno de estacionamiento electromecánico deja en la consola del túnel central suficiente espacio para el terminal del sistema de manejo MMI (de serie en las líneas de equipamiento Ambition y Ambiente). En la versión superior MMI navigation plus con MMI touch, la parte superior del regulador giratorio y de presión incorpora un panel táctil, lo que supone otra innovación en términos de ergonomía. El conductor puede introducir letras y cifras con el dedo, como en los vehículos de la categoría superior de Audi.

Para el nuevo A3 Audi ofrece las líneas de equipamiento Attraction, Ambition y Ambiente, que se encargan de ofrecer al cliente el carácter de vehículo que desea. Los diseñadores han desarrollado un atractivo paquete de colores y materiales para todas las variantes. Los clientes pueden elegir entre muchas opciones deportivas y de confort, entre las que figuran incluso el sistema de iluminación dinámica adaptive light, el tren de rodaje magnetic ride o el techo panorámico de cristal.

Otro campo tecnológico del que Audi se sirve para ampliar su posición de liderazgo es el de los nuevos sistemas de asistencia al conductor de alto rendimiento. La oferta incluye el adaptive cruise control gestionado por radar, el Audi side assist, el Audi active lane assist, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de aparcamiento y el sistema de seguridad Audi pre sense basic. Ningún otro competidor ofrece una gama comparable de sistemas de asistencia.

También en relación con el infotainment, tras el cual se esconde una innovadora arquitectura modular, existe un completo abanico de componentes, entre los que se cuentan el Sound System de Bang & Olufsen y el MMI navigation plus. El complemento ideal para todos ellos es el teléfono de automóvil Bluetooth online con punto de acceso WLAN, que proporciona a los pasajeros acceso a Internet durante el desplazamiento y ofrece al conductor servicios a medida en línea que se engloban en la oferta de Audi connect.

El nuevo Audi A3 llega a los concesionarios con tres motores de cuatro cilindros de desarrollo completamente nuevo. Los dos TFSI y el TDI desarrollan respectivamente a partir de 1,4, 1,8 y 2,0 litros de cilindrada, una potencia de 122 CV (90 kW), 180 CV (132 kW) y 150 CV (110 kW). En comparación con el modelo predecesor, el consumo del nuevo A3 se ha reducido de media hasta en un 12%, siendo la reducción incluyo mayor en algunos motores.

El 1.8 TFSI incorpora de serie el cambio S tronic de siete velocidades, mientras que el 1.4 TFSI y el 2.0 TDI están equipados con un cambio manual de seis marchas. En todos los casos la fuerza motriz fluye a las ruedas delanteras; se unirán a ellos en los próximos meses la tracción integral permanente quattro y otros motores, entre los que cabe citar un motor 1.4 TFSI dotado de la innovadora tecnología Audi cylinder on demand.

El tren de rodaje del nuevo A3 aúna el placer de la conducción deportiva con un magnifico nivel de confort y una estabilidad sobresaliente. Las suspensiones de las ruedas sientan las bases para ello, y, por su parte, la dirección asistida presenta un accionamiento electromecánico de gran eficacia. El sistema de estabilización ESP incorpora el mecanismo electrónico de bloqueo transversal, que hace que la maniobrabilidad en la zona límite de las curvas sea aún más fluida y segura.

Gracias al sistema opcional Audi drive select (de serie en la línea de equipamiento Ambition), el conductor puede modificar el modo de funcionamiento de componentes importantes, tales como la dirección y las curvas características del acelerador y del cambio (en el caso del S tronic), con vistas a lograr una experiencia de conducción personalizada. Este sistema también interviene en los amortiguadores adaptativos opcionales, que hacen uso de la tecnología magnetic ride de Audi. El formato de las llantas presenta un diámetro de entre 16 y 18 pulgadas.

La pre-venta del nuevo A3 empieza en primavera y las primeras entregas a los clientes tendrán lugar en septiembre.

Relación de detalles interesantes

Nuevo Audi A3

Diseño y carrocería

– Diseño deportivo y progresivo con líneas estilo coupé y batalla larga, 4,24 m de longitud.
– Construcción híbrida inteligente con utilización de acero y aluminio.
– Reducción de peso de 80 kg, peso en vacío del Audi A3 1.4 TFSI de solo 1.175 kg.
– Opcionalmente, faros LED y grupos ópticos traseros LED.

Interior

– Interior espacioso, maletero con un volumen de 365 litros.
– Diseño elegante y ergonomía ejemplar, gráficos en el display del sistema de información al conductor FIS e inserciones en varios materiales de serie y como opcional.

Motores

– Inicialmente un TDI de 150 CV (110 kW) y dos TFSI de 122 CV (90 kW) a 180 CV (132 kW), todos los motores con las tecnologías de eficiencia más modernas.
– Transmisión de fuerza por cambio manual o S tronic, inicialmente tracción delantera, más adelante tracción integral permanente quattro para las versiones más potentes.
– El 1.6 TDI consume solo 3,8 l/100 km, lo que equivale a 99 g de CO₂/km.
– Versiones con sistemas de propulsión alternativa (híbrida, de gas natural y Audi e-gas) en desarrollo.

Tren de rodaje

– Llantas de aleación ligera en formato de hasta 18 pulgadas.
– Sistema de estabilización ESP con mecanismo electrónico de bloqueo transversal de serie
– Sistema de conducción dinámica Audi drive select y amortiguadores adaptativos como opcional.

Equipamiento

– Amplio equipamiento de serie, así como equipamientos opcionales deportivos y de confort
–Sistema MMI perfeccionado con MMI touch, con monitor de a bordo ultraplano emergente eléctricamente.
– Sistemas opcionales de asistencia al conductor de última generación, entre ellos el Audi adaptive cruise control, asistente de aparcamiento perfeccionado y el Audi pre sense Basic.
– Amplia gama de componentes de infotainment, sistema de sonido de Bang & Olufsen, teléfono de automóvil Bluetooth online con servicios de Audi connect.

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Fuente: Audi
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[Usermaat]

Cambios importantes a nivel de chasis, pero pocos cambios a niveles estéticos.

Que me pongan los faros delanteros y el MMI para mi coche.

[Rumbo 2.0]

Es bonito y más estilizado, pero está claro que siguen sin arriesgar en este coche, es un re-refrito de sus antecesores


Por cierto, que manía con utilizar esos espejos que nacen en las puertas...

[Robledo]

Los espejos de ese tipo los encuentro horribles. El salpicadero lo veo parco y soso. Y la estética trasera tipo A1 tampoco me gusta. Además que vistos los angulos de las ventanas, parece un restiling mas profundo del anterior que un coche nuevo.

[alvaropassat]

Los espejos de ese tipo los encuentro horribles. El salpicadero lo veo parco y soso.

totalmente de acuerdo contigo, no entiendo la moda-mania de poner este tipo de espejos

[boker]

Actualizando con todos los detalles al comienzo del post.

[Usermaat]

En este momento me encantaría poder hablarte de un diseño arriesgado, la pasión de sus formas y un estilo elegante y personal, pero no puedo. El Audi A3 que ves en las fotos es totalmente nuevo, pero por más que busques no encontrarás grandes diferencias con el actual.

Con idéntica longitud que el modelo saliente (4,24 metros) pero una distancia entre ejes algo mayor (de 2,60 metros), el compacto alemán será algo más amplio (el maletero cubica 365 litros). Más interesante parece que gracias a la tecnología Audi Ultra (que utiliza en mayor proporción aluminio y aceros ultrarresistentes moldeados en caliente), el A3 es hasta 80 kg más ligero que antes, y como ejemplo la firma comenta que ahora un 1.4 TFSI de tres puertas sólo pesa 1.175 kg.

Los interesados en el nuevo A3 podrán elegir entre diferentes niveles de equipamiento: Attraction, Ambition y Ambiente. Además de una completa dotación en seguridad desde el más económico, en Audi señalan que se ha trabajo en la ergonomía para que el manejo de los diferentes elementos sea más intuitivo, y por tanto, seguro.

Entre los elementos de equipamiento nuevos/o disponibles en esta generación del A3 podemos señalar:

• Control de velocidad adaptativo
• Faros de xenón "Plus" adaptativos
• Iluminación diurna por LEDs
• Ópticas totalmente por LEDs (más adelante)
• Sistema de información con gráficos en 3D
• Freno de mano eléctrico
• Monitor MMI de 7 pulgadas plegable
• MMI Navigator Touch, con pantalla táctil que permite escritura
• Techo panorámico de cristal
• Tren de rodaje Magnetic Ride
• Audi Side Assist
• Audi Active Lane Assist
• Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
• Asistente al aparcamiento
• Audi Pre-Sense Basic (frenada automática en ciudad)
• Sistema de sonido Bang&Olufsen
• Bluetooth-punto de acceso WLAN
• Llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas

En cuanto a las motorizaciones, los bloques ya confirmados son los siguientes:

• 1.4 TSI 122 CV 6v
• 1.8 TSI 180 CV S-Tronic
• 2.0 TDI 150 CV 6v

Tranquilo, que aunque parezca poca cosa la oferta se completará en unos meses con más motores (entre ellos el nuevo 1.4 TFSI con la tecnología Cylinder on Demand) y el sistema de tracción total Quattro. Posiblemente uno de los que mayor demanda tendrá, el 1.6 TDI CR de 105 CV, se hará de rogar pero llegará en una versión súper económica que homologará 3,8 L/100 y unas emisiones de 99 g/km de CO2. Por ahora desconocemos los precios pero la preventa se inicia esta misma primavera, con las primeras entregas previstas para septiembre.




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[DSG87]

Aporto éste link con algo más de info técnica y un vídeo del nuevo A3 en el salón de Ginebra.

La verdad...es que el nuevo Serie 1...no tiene nada que hacer...
(Al menos a mi no me gusta ni chispa..y menos comparado con el interior de éste...).

Enjoy it!
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[boker]

Gracias por el aporte

[jr_brana]

Muy bonito todo, el frontal, los asientos SLine, las opticas,el volante deportivo plano por abajo para tener mas espacio en las piernas. En una de las fotos de uno rojo, en el frontal que lleva en la parilla una cámara? o es un radar tipo volvo para regular el control de velocidad y la distancia con el vehicula de adelante? pero si tuviese pasta me pillaba el RS4 que sale al comienzo del video.