Oficial: Audi A3 2012

[Usermaat]

Hoy me he cruzado con un A3 3 puertas y la verdad es que el que no entienda mucho de coches o no le llamen la atención, no verá que se trata del nuevo modelo.

Decir que tenía xenón y que la nueva tira LED continua le queda muy bien.

[boker]

Cada vez es más habitual que las marcas premium lancen ediciones limitadas a precios ajustados y con mayor equipamiento, tratando de acercarse un poco más a los generalistas económicamente. Audi es una de las que mayor partido saca a las series especiales y acaba de poner a la venta una sobre el nuevo A3 Sportback.

El A3 Sportback llegará a lo largo del próximo mes de febrero, si bien desde ya pueden adquirirse las versiones "Edición Limitada". Estarán a la venta hasta el 15 de febrero e incluyen de serie el control de velocidad, bluetooth, llantas de aleación de 16 pulgadas y el sistema MMI con pantalla a color, lector de tarjetas SD y sistema de sonido DSP.

Estos elementos se suman al equipamiento básico disponible en todas las versiones, es decir, ESP, TCS, ABS, EBD, cuatro elevalunas eléctricos, climatizador automático bizona, ordenador de viaje, espejos eléctricos, cierre centralizado con mando, etc.

Los precios promocionados del A3 Sportback Edición Especial son los siguientes:

• 1.2 TFSI 105 CV 21.460 €
• 1.4 TFSI 122 CV 22.300 €
• 1.6 TDI 105 CV 23.180 €
• 2.0 TDI 150 CV 25.000 €

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[Usermaat]

Me falta el bi-xenon en esta Edición Especial. Pero aún así está bastante bien creo yo.

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• La organización alemana ADAC ha otorgado el galardón “Gelber Engel” al Audi A3 en la categoría que valora la calidad de fabricación.
• El compacto de la marca de los cuatro aros se impone ante 52 modelos de 28 marcas diferentes.
• Tres modelos de Audi entre los cinco primeros, con el A6 en segunda posición, y el A4 en la quinta.

Madrid, 21 de enero de 2013.- El ADAC (Automóvil Club de Alemania) ha otorgado al Audi A3 el galardón “Gelber Engel 2013” en la categoría “Calidad”. El modelo compacto de la marca de los cuatro aros se impuso a otros 52 candidatos de 28 marcas diferentes. El Audi A6 se alzó con la segunda posición.

El ADAC alemán eligió al Audi A3 como vehículo ganador del galardón “Gelber Engel 2013” en la categoría que valora la calidad, reconocimiento al que aspiraban 52 modelos diferentes de 28 marcas distintas. Los resultados para determinar el ganador se basan en las propias estadísticas del ADAC, el “Barómetro online” de la organización alemana, y los datos de una encuesta que valora el servicio de atención al cliente.

Werner Zimmermann, responsable de Calidad de Audi, recogió el premio el pasado día 17 de enero en Munich. “El Audi A3 marcó un nuevo camino en 1996, al crear la categoría de vehículos compactos Premium, y desde entonces se ha convertido en la referencia en términos de calidad y fiabilidad. Estamos seguros de que seremos capaces de mantener el excelente nivel de calidad en la tercera generación de este modelo”.

El Audi A6 también recibió las más altas valoraciones por parte de los usuarios, consiguiendo la segunda posición en el ranking de calidad, mientras que el Audi A4 obtuvo el quinto lugar, por lo que Audi domina la categoría con tres modelos entre los cinco más valorados.

La de 2013 es la novena edición de los premios “Gelber Engel” que otorga el ADAC, uno de los galardones más deseados por la industria automotriz. Se entrega en cinco categorías: Calidad, Vehículos, Innovación y Medio Ambiente, Futuro y Personalidad.

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[boker]

EL NUEVO AUDI A3 SPORTBACK G-TRON

• Versión del nuevo A3 Sportback propulsada por Audi e-gas, un combustible neutro en emisiones de CO2.
• Motor 1.4 TFSI con 110 CV, que puede funcionar indistintamente en modo gas –con Audi e-gas o con gas natural comprimido– o modo gasolina.
  
• Autonomía total de 1.300 km y emisiones de CO2 de sólo 30 g/km.

Madrid, 1 de marzo de 2013.- Con el Audi A3 Sportback g-tron, Audi da un gran paso hacia la movilidad sostenible. Este cinco puertas compacto, que debutará a finales de año, puede utilizar un combustible neutro en emisiones de CO2, el Audi e-gas. Dicho combustible se producirá próximamente en la instalación Audi e-gas que se está ultimando en Werlte, Alemania. Este nuevo automóvil, que también puede utilizar gas natural comprimido convencional, aúna de un modo inédito ecología, economía y alta tecnología.

El Audi A3 Sportback g-tron hace gala de toda la competencia tecnológica de Audi, desde la construcción ligera Audi ultra hasta el infotainment o los sistemas de asistencia al conductor. Pero lo más relevante es que presenta los últimos avances de la tecnología de propulsión con gas, incluyendo el almacenamiento del combustible. Cada uno de los dos depósitos situados debajo del piso del maletero puede almacenar 7 kg de gas a una presión máxima de 200 bares. Haciendo gala del principio de construcción ligera Audi ultra, cada depósito pesa 27 kg menos que uno fabricado mediante la tecnología convencional.

Los depósitos están compuestos por una novedosa matriz. Una lámina de poliamida estanca al gas constituye la capa interior, una segunda lámina de material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) proporciona la máxima resistencia mecánica, y una tercera y robusta lámina de material plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP) ofrece protección contra daños procedentes del exterior. Como aglutinante para los materiales reforzados con fibra se utiliza resina epoxi de alta resistencia mecánica.

Un segundo aspecto a destacar en el Audi A3 Sportback g-tron es el regulador electrónico de la presión del gas. El compacto y ligero componente reduce la alta presión con la que el gas sale de los depósitos en dos fases, hasta situarla entre los 5 y los 9 bares. De este modo, en el conducto común de gas y en las válvulas de insuflado se dispone siempre de la presión adecuada; baja para una conducción eficiente en los regímenes inferiores y alta cuando el conductor demanda potencia y par motor.

En cuanto la presión en el depósito baja de los 10 bares, la gestión del motor cambia de forma automática al modo de gasolina. El Audi A3 Sportback g-tron es completamente bivalente, es decir, sus valores de potencia son idénticos tanto en el modo de gas como en el de gasolina. Con gas recorre unos 400 km (basándose en un consumo normalizado), y otros 900 km si fuera necesario en el modo de gasolina; así pues, la autonomía global puede compararse a la de un Audi con motor TDI. Dos indicadores en el cuadro de instrumentos proporcionan al conductor la información relativa al nivel de llenado de los depósitos. Además, en el sistema de información al conductor se muestra el consumo instantáneo correspondiente al modo operativo actual.

Las dos bocas de llenado se encuentran debajo de una tapa común. Después de repostar y a temperaturas muy frías, el motor arranca primero en modo de gasolina y cambia después lo más rápidamente posible y de forma automática al modo de funcionamiento con gas.

El motor se basa en el nuevo 1.4 TFSI. Las modificaciones más relevantes afectan a la culata, a la turbosobrealimentación, al sistema de inyección y al catalizador. Con 110 CV (81 KW) y 200 Nm de par máximo, el Audi A3 Sportback g-tron supera los 190 km/h de velocidad punta, y acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos. El consumo medio a los 100 km no llega a 3,5 kg de gas natural o de Audi e-gas, el combustible que se produce a partir de energía eléctrica obtenida de forma ecológica en el marco del proyecto Audi e-gas. Las emisiones de CO2 a la salida del tubo de escape permanecen por debajo de los 95 g/km cuando el A3 Sportback g-tron funciona en el modo de gas.

Más atractivo resulta aún el balance de los gases de efecto invernadero desde el punto de vista del concepto well-to-wheel, que tiene en cuenta todos los factores desde la fuente del combustible hasta la rueda. Cuando el A3 Sportback g-tron circula con Audi e-gas no se emite ningún CO2 que antes no haya sido fijado en la producción, por lo que estamos ante un circuito cerrado, y el balance sería neutro. Si en el concepto global se incluyera el consumo de energía requerido para la edificación de la instalación de e-gas y para la construcción de los aerogeneradores, las emisiones de CO2 seguirían estando por debajo de los 30 gramos por km.

Está previsto que los clientes del Audi A3 Sportback g-tron puedan adquirir las cantidades de e-gas que reposten en las estaciones de servicio CNG públicas mediante un método de facturación similar al que existe en relación con la energía eléctrica ecológica. El Audi A3 Sportback g-tron puede funcionar indistintamente con el metano sintético Audi e-gas, o con gas natural comprimido convencional.

Con el e-gas project, Audi se convierte en el primer fabricante de automóviles en crear toda una cadena de recursos energéticos sostenibles. Dicha cadena comienza con electricidad procedente de energías renovables, y los productos finales son hidrógeno y el Audi e-gas sintético. En Werlte (Emsland, Alemania) ya está prácticamente finalizada la construcción de la primera planta industrial del mundo que produce metano sintético (e-gas) a partir de CO2 y electricidad renovable.

La instalación de Audi e-gas utiliza la corriente regenerativa en un primer paso para desencadenar la electrolisis, es decir, la disociación del agua en oxígeno e hidrógeno (Audi e-hydrogen). Este hidrógeno se podría utilizar como carburante para los futuros vehículos de pila de combustible. Como para ello falta aún una infraestructura global, se ha introducido una segunda etapa del proceso: mediante la reacción del hidrógeno con CO2 se obtiene metano sintético renovable, denominado Audi e-gas, en un sistema especial de metanización, sus características químicas son idénticas a las del gas natural fósil, y se puede distribuir a través de la red de gas natural en estaciones de servicio CNG.

Mediante el proceso Power-to-Gas se combinan por primera vez de forma bidireccional la red eléctrica con la red de gas. Hasta ahora se podía generar electricidad a partir de gas, pero no a la inversa. La instalación Audi e-gas abre así el camino para desarrollar la red de gas natural, con su enorme capacidad como sistema de almacenamiento y transporte de los excedentes de electricidad.

El CO2 que utiliza la instalación Audi e-gas es un producto residual procedente de una instalación de biogás cercana gestionada por el proveedor eléctrico EWE. La instalación Audi e-gas fija en el combustible el CO2 que de lo contrario se liberaría a la atmósfera. Con una producción anual de unas 1.000 toneladas de e-gas, se fijan alrededor de 2.800 toneladas de CO2. Si se compara con el potencial de almacenamiento de CO2 que tienen los árboles, equivaldría aproximadamente a la cantidad que absorben 224.000 hayas en un año.

Con el e-gas que se produce en Werlte, hasta 1.500 Audi A3 Sportback g-tron nuevos pueden recorrer anualmente 15.000 kilómetros cada uno con emisiones neutras de CO2. Del concepto del Audi e-gas project se puede beneficiar también la industria energética, dado que da respuesta a la cuestión todavía sin resolver de cómo almacenar de forma eficiente e independientemente grandes cantidades de electricidad regenerativa procedente de instalaciones eólicas o fotovoltaicas. La tecnología del acoplamiento de las redes de electricidad y gas puede suponer por lo tanto un importante impulso para la expansión de las energías renovables.













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[boker]

EL AUDI A3 SEDAN: LA BERLINA COMPACTA MÁS DEPORTIVA

• Berlina deportiva que combina el concepto clásico de berlina de tres volúmenes con un marcado diseño coupé
  
• Longitud total de 4,46 metros, capacidad de maletero de 425 litros
  
• Motores de lanzamiento: 1.4 TFSI (140 CV), 1.8 TFSI (150 CV) y 2.0 TDI (150 CV). Versión S3 Sedan de alto rendimiento con 300 CV

Madrid, 27 de marzo de 2013 – Con el lanzamiento del A3 Sedan en primavera, Audi inicia su andadura en el mayor segmento de mercado del mundo, el de las berlinas compactas. El dinámico cuatro puertas reúne todas las virtudes de la serie A3: un reducido peso gracias a la construcción ligera, motores potentes y altamente eficientes y soluciones de alta tecnología en el ámbito del infotainment y de los sistemas de asistencia al conductor. El modelo más potente de la serie es el S3 Sedan de 300 CV (221 KW).

El diseño exterior y la carrocería

El Audi A3 Sedan es preciso y expresivo en cada detalle, y destaca por su deportividad sobre el asfalto. Su diseño tiende un puente entre el clásico concepto de berlina de tres volúmenes y la filosofía coupé. La línea traza un marcado contorno que se extiende por todo el flanco, y los voladizos son cortos. Con 2,64 m de batalla, el cuatro puertas tiene una longitud total de 4,46 m. Las superficies laterales están visiblemente arqueadas, destacando los prominentes pasos de rueda. Con 1,80 m, el A3 Sedan es 11 mm más ancho que el A3 Sportback, aunque tiene una altura 9 mm menor (1,42 m).

En cuanto al contorno del capó del motor,a los paragolpes, a las entradas de aire y al embellecedor de la parrilla Singleframe, el cuatro puertas opta también por un estilo propio. En la zaga, el spoiler va integrado en el portón del maletero, mientras que los grupos ópticos realzan con su corte ancho y plano el efecto de horizontalidad. A petición del cliente Audi los dota de la tecnología LED. Desde el mismo momento del lanzamiento Audi ofrece también los faros completos en LED, que con su innovadora tecnología y su llamativa imagen realzan la posición privilegiada del A3 Sedan.

Equipado con el motor 1.4 TFSI, el vehículo sólo pesa en vacío 1.205 kg (valor provisional). Para conseguir un reducido peso y la máxima resistencia mecánica, Audi emplea en el habitáculo numerosas piezas de acero endurecido en molde, mientras que el capó del motor se realiza en aluminio. La carrocería es extremadamente rígida, segura ante impactos y acústicamente confortable. Durante el desarrollo del interior y de los grupos auxiliares, los ingenieros también se rigieron por los estrictos mandatos de la construcción ligera. Así pues, el motor de cuatro cilindros pesa poco más de 100 kg.

Los motores

Para su lanzamiento en Alemania y en el resto de Europa, el Audi A3 Sedan está disponible con tres motores de cuatro cilindros (todos los datos son provisionales). Todos ellos son motores de nuevo desarrollo y hacen gala de las tecnologías de eficiencia de Audi: la inyección directa, la turbosobrealimentación, la innovadora gestión térmica y el sistema Start-Stop. La oferta de motores y de transmisiones de fuerza se ampliará en breve e incluirá, entre otros, dos nuevos propulsores básicos.

El 2.0 TDI rinde 150 CV (110 KW) y desarrolla un par motor de 320 Nm. Acelera al A3 Sedan de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y le permite alcanzar una velocidad punta de 213 km/h. El vehículo se conforma de media con 4,2 litros de combustible a los 100 km, lo que se traduce en 108 gramos de CO2 por kilómetro.

En el caso del 1.4 TFSI, los valores se sitúan en 140 CV (103 KW) y 250 Nm. El sistema COD (Cylinder on Demand) desconecta dos cilindros con cargas bajas. El motor de 1,4 litros sólo consume de media 4,7 litros de combustible a los 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 109 g/km. El vehículo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 213 km/h.

El 1.8 TFSI rinde 180 CV (132 KW) de potencia y 250 Nm de par motor. Ofrece un completo paquete de tecnologías punta, entre las que destaca una inyección doble en las cámaras de combustión y en el colector de admisión. Con una aceleración estándar de 7,3 segundos y una velocidad punta de 232 km/h, el motor proporciona unas prestaciones realmente deportivas. Su consumo medio asciende a 5,7 litros a los 100 km (135 gramos de CO2 por km).

En función del motor se monta un cambio manual de seis marchas o el S tronic de doble embrague, que realiza los cambios de marcha sin interrupción perceptible de la fuerza motriz. Su control se lleva a cabo a través de la palanca de selección, o si se desea, a través de levas opcionales en el volante. El mapa de características en modo automático D ha sido configurado para proporcionar la máxima eficiencia, mientras que en el modo deportivo S, el nivel de revoluciones es algo mayor, para una respuesta al acelerador más inmediata. En combinación con el sistema de conducción dinámica Audi drive select, el S tronic incorpora en el modo efficiency una función de desacoplamiento que reduce aún más el consumo de combustible.

El tren de rodaje

La pole position que el Audi A3 Sedan ocupa en su segmento se debe en gran medida a su tren de rodaje, caracterizado por el preciso equilibrado del reparto de las cargas sobre los ejes (en función de la motorización, en una relación del 60% delante y del 40% detrás). Todos los motores se montan 12 grados inclinados hacia atrás, con la suspensión de las ruedas delanteras en un posición muy adelantada.

El eje delantero es una construcción de tipo McPherson con brazos triangulares transversales y cojinetes giratorios realizados en aluminio. Dicho eje está acoplado mediante articulación al bastidor auxiliar de aluminio. La servodirección electromecánica es de funcionamiento sensible y eficiente y colabora con diferentes sistemas de asistencia. En el eje trasero de cuatro brazos, con un puente realizado en acero, los muelles y los amortiguadores se han montado por separado. Los trenes de rodaje deportivos para la línea Ambition y S line rebajan la altura de la carrocería en hasta 25 mm.

El Audi A3 Sedan monta ruedas en formato de entre 16 y 18 pulgadas; quattro GmbH ofrece además ruedas de hasta 19 pulgadas de diámetro. Los discos de freno delanteros son autoventilados. El control de estabilización electrónico ESC incorpora también el bloqueo transversal electrónico. Al trazar curvas a gran velocidad, el sistema actúa frenando ligeramente la rueda delantera situada en el interior de la curva, con lo que reduce al mínimo el subviraje y mejora la tracción.

El interior

El interior del Audi A3 Sedan se caracteriza por el gran nivel de detalle. Las líneas y las superficies presentan un trazo claro, y bajo el parabrisas se extiende un largo arco. El tablero de instrumentos, con su frontal arqueado, es esbelto, y la consola central está ligeramente orientada hacia el conductor. El display en color opcional del sistema de información al conductor (FIS) presenta los gráficos en 3D con todo lujo de detalles.

A partir del equipamiento MMI radio se monta a bordo el sistema de manejo MMI con una pantalla que se despliega eléctricamente. Su terminal se encuentra en la consola del túnel central. El freno de estacionamiento electromecánico se activa a través de una tecla. El volante tiene, en función de la versión, tres o cuatro radios. Además, el cliente puede solicitar la corona achatada en su parte inferior, así como teclas multifuncionales y levas de cambio. Con carácter opcional Audi monta asientos deportivos delante. Estos asientos se montan de serie con la línea Ambition, y opcionalmente se ofrecen asientos deportivos S con reposacabezas integrados.

Los colores interiores (negro, gris titán, beige pashmina y castaño) se aplican dependiendo de la línea de equipamiento. La variante bicolor Audi design selection en marrón lazo sorprende con un exclusivo universo cromático. El paquete deportivo S line, disponible para el A3 Sedan Ambition, inunda el habitáculo de color negro. En lo que se refiere a los materiales de este paquete, los tapizados están disponibles en tela, en una mezcla de tela y cuero sintético, en cuero Milano y en una combinación de cuero napa perla y Alcantara.

Gracias a la larga batalla, también los ocupantes de las plazas traseras disfrutan de abundante espacio y un acceso confortable. El volumen del maletero es de 425 litros. Se puede ampliar abatiendo los respaldos traseros, que con carácter opcional integran una abertura de carga. Tras desbloquearlo, el capó trasero se abre por sí solo.

Infotainment y Audi connect

Como el resto de modelos de la serie, el A3 Sedan utiliza la nueva plataforma modular de infotainment (MIB). El sistema MMI navigation plus encabeza dicha plataforma con un disco duro SSD de 64 GB de capacidad, un reproductor de DVD y un control por voz con identificación de palabras completas.

El monitor de alta resolución de 7 pulgadas muestra los mapas mediante detallados gráficos tridimensionales. El sistema MMI navigation plus conecta teléfonos móviles y reproductores portátiles a través de una interfaz Bluetooth. En el terminal de manejo, el pulsador giratorio se ha combinado con el MMI touch para dar lugar al touch wheel o rueda táctil: la parte superior de dicha rueda está compuesta por el campo táctil que sirve para introducir letras, caracteres y cifras.

Otros componentes de infotainment son un módulo para la recepción digital de radio (DAB+), la Audi phone box para conectar cómodamente el teléfono móvil a la antena del vehículo y el sistema de sonido Bang & Olufsen. Su amplificador de 705 vatios gestiona 14 altavoces en sonido 5.1 y una serie de conductores ópticos LED iluminan los marcos de los altavoces de graves de las puertas delanteras.

El término Audi connect abarca todas aquellas tecnologías que conectan al conductor con el automóvil, Internet, la infraestructura y otros vehículos. Audi ha conseguido hacer el sistema aún más atractivo: ahora la conexión a Internet se lleva a cabo, allí donde es posible, a través del ultrarrápido estándar LTE. El módulo UMTS empleado hasta el momento se ha sustituido por el módulo de teléfono LTE, de modo que en el automóvil se disfruta de una velocidad de descarga de hasta 100 MBit/s.

Audi connect permite a los pasajeros navegar por Internet y gestionar su correo electrónico a través del punto de acceso inalámbrico WLAN. Para el conductor, el sistema descarga en el vehículo los servicios de Internet personalizados de Audi: desde la navegación con imágenes de Google Earth y Google Street View, pasando por la Información de tráfico Audi online, hasta la aplicación para smartphone Audi music stream. Los servicios de noticias y de información completan la oferta. Las redes sociales Facebook y Twitter se han integrado en el infotainment debidamente adaptadas para su uso en el vehículo; junto a una función de lectura en voz alta se ofrece una práctica función de texto con elementos predefinidos.

Un nuevo servicio de Audi connect que debuta en el A3 Sedan es la información de aparcamiento, que muestra las plazas de aparcamiento y los parkings en el lugar seleccionado por el conductor. Siempre que es posible, el servicio facilita el número de plazas libres y el importe. La dirección del parking puede aceptarse como destino de navegación.

El equipamiento

El nuevo Audi A3 Sedan llega al mercado con un generoso equipamiento de serie. El paquete de sistemas de retención incluye también un airbag para las rodillas del conductor. El FIS con pantalla en color de las líneas Ambition y Ambiente incorpora el programa de eficiencia con indicador de cambio y recomendación de descanso.

Además, la línea Ambition cuenta con un tren de rodaje deportivo, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, asientos deportivos, volante deportivo de cuero multifunción, climatizador comfort plus, Radio MMI, Bluetooth, sensor de luz y lluvia y el sistema Audi drive select. La línea Ambiente ofrece un control automático de velocidad, un paquete de iluminación interior LED, el volante de cuero multifunción, climatizador comfort plus, Radio MMI, Bluetooth, sensor de luz y lluvia y un asistente de aparcamiento trasero. Con carácter opcional Audi pone a disposición de sus clientes cómodos elementos individuales, como el techo de cristal panorámico, la llave de confort, la calefacción estacionaria o el sistema adaptive light con unidades de xenón. Este sistema colabora con el MMI navigation plus y utiliza los datos de la ruta para iluminar la calzada de forma óptima en función de la situación.

Los sistemas de asistencia al conductor disponibles como opcional proceden también del segmento superior. Siempre que no se superen los 150 km/h, el adaptive cruise control (ACC) mantiene al A3 Sedan a la distancia deseada del vehículo precedente; con el paquete de asistentes, que engloba varios sistemas, el rango de regulación se incrementa hasta los 200 km/h. En combinación con el S tronic, el ACC ofrece además una función Stop&Go que entra en acción a velocidades reducidas.

El Audi side assist supervisa el cambio de carril gracias a su sensor de radar en la parte trasera, mientras que el Audi active lane assist ayuda al conductor a no salirse del carril por accidente, corrigiendo ligeramente la dirección electromecánica en caso necesario. La cámara de vídeo del Audi active lane assist se utiliza también para el reconocimiento de las señales de tráfico.

Como solución de alta tecnología para aparcar cómodamente se emplea el asistente de aparcamiento con visualización del entorno, que se encarga de realizar las maniobras al aparcar en batería o en línea.

Otro opcional de alta tecnología es el sistema de seguridad Audi pre sense basic. Su módulo de ampliación pre sense front está integrado en el adaptive cruise control. En caso de peligro inminente de colisión por alcance con el vehículo precedente, el sistema avisa al conductor de forma gradual, y en caso necesario inicia una frenada a fondo. Por debajo de los 30 km/h, el Audi pre sense front frena al A3 Sedan en situaciones de emergencia casi con plena fuerza. Si la colisión llega a producirse, el servofreno para colisiones sucesivas se encarga de que el vehículo no siga desplazándose sin control.

El mercado

Con el A3 Sedan Audi ingresa en el segmento de mercado más importante del mundo, la clase de las berlinas compactas. En Alemania y en muchos países europeos, el cuatro puertas estará en los concesionarios a finales de verano.



























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[boker]

Unos vídeos:

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[JONHY]

simplemente precioso y elegante.

[boker]

A finales del verano Audi España comenzará la comercialización del nuevo A3 Sedán, la primera berlina de la firma en el segmento compacto. Lo hará con una gama limitada a tres motores en una primera fase, si bien con el tiempo se completará otras tres opciones mecánicas.

Muy clásico en diseño, el A3 Sedán aumenta su longitud hasta los 4,46 metros y tiene un maletero de 425 litros (una cifra algo ajustada en el segmento). Comparte plataforma con el A3 Sportback, lo que implica que sea algo más grande que la del tres puertas. Como en sus hermanos, el cliente puede elegir entre el nivel de acceso Attraction y las líneas Ambition y Ambiente, una más enfocada al dinamismo y la otra de carácter burgués.

PRECIOS A3 SEDÁN PARA ESPAÑA (lanzamiento)

• 1.4 TFSI 140 CV COD Attraction S-Tronic 29.860 €
• 1.4 TFSI 140 CV COD Ambition S-Tronic 32.340 €
• 1.4 TFSI 140 CV COD Ambiente S-Tronic 32.340 €
• 1.8 TFSI 180 CV Attraction S-Tronic 32.190 €
• 1.8 TFSI 180 CV Ambition S-Tronic 34.770 €
• 1.8 TFSI 180 CV Ambiente S-Tronic 34.770 €
• 2.0 TDI 150 CV Attraction 28.100 €
• 2.0 TDI 150 CV Ambition 30.580 €
• 2.0 TDI 150 CV Ambiente 30.580 €

El equipamiento de serie del acabado Attraction incluye el aire acondionado, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, llantas de aleación, sistema de sonido, Hill Holder (S-Tronic), apoyabrazos central delantero, freno de mano eléctrico, etc. Los Ambition y Ambiente suman el climatizador, llantas específicas, pantalla FIS a color, control de velocidad, tapizado específico, sensor de lluvia, encendido automático de luces, bluetooth, MMI, etc.

PRECIOS A3 SEDÁN PARA ESPAÑA (segunda fase)

• 1.4 TFSI 125 CV Attraction 25.450 €
• 1.4 TFSI 125 CV Ambition 27.930 €
• 1.4 TFSI 125 CV Ambiente 27.930 €
• 1.4 TFSI 140 CV COD Attraction 27.710 €
• 1.4 TFSI 140 CV COD Ambition 30.190 €
• 1.4 TFSI 140 CV COD Ambiente 30.190 €
• 1.8 TFSI 180 CV Attraction 29.960 €
• 1.8 TFSI 180 CV Ambition 32.540 €
• 1.8 TFSI 180 CV Ambiente 32.540 €
• 1.8 TFSI 180 CV Quattro Attraction S-Tronic 34.430 €
• 1.8 TFSI 180 CV Quattro Ambition S-Tronic 37.010 €
• 1.8 TFSI 180 CV Quattro Ambiente S-Tronic 37.010 €
• 1.6 TDI 105 CV Attraction 26.260 €
• 1.6 TDI 105 CV Ambition 28.740 €
• 1.6 TDI 105 CV Ambiente 28.740 €
• 1.6 TDI 105 CV Attraction S-Tronic 28.410 €
• 1.6 TDI 105 CV Ambition S-Tronic 30.990 €
• 1.6 TDI 105 CV Ambiente S-Tronic 30.990 €
• 2.0 TDI 150 CV Attraction S-Tronic 30.250 €
• 2.0 TDI 150 CV Ambition S-Tronic 32.730 €
• 2.0 TDI 150 CV Ambiente S-Tronic 32.730 €
• 2.0 TDI 150 CV Quattro Attraction S-Tronic 31.440 €
• 2.0 TDI 150 CV Quattro Ambition S-Tronic 34.020 €
• 2.0 TDI 150 CV Quattro Ambiente S-Tronic 34.020 €

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