Veis algo raro en este log?

[Ferracing]

Hola.
Es de un passat 3b AFN
Cambiamos el motor por uno de desguace y no se porque pero al pedir plena carga al acelerador a bajas vueltas (1300 +-) tiembla todo el coche hasta que va cogiendo un poco mas de vueltas y se le pasa.
Creo que el coche tampoco corre como debiese pero no lo se porque con el otro motor nunca corrio
No se cuanto deberia de soplar pero no pasa de un Bar de ninguna manera y al hacer el log, me di cuenta de que no creo que llegue a las 4000rpm en 4ª de ninguna manera.
Por cierto, mire el timing y esta oscilando entre 54 y 59

Gracias

[juanravillaca]

Lo primero y seguro, falta aire en ese motor, asi de primeras diria que el cauda esta ko , sobre la presion demanda , es lo nomral mas o menos 1 bar, quiza un pelin mas arriba no iria mal.Pero vamos, primero cauda. Es mas, tal y como sale el log, tiraria mas gasoil con el cauda desconectado que con el puesto. Pruebalo, suele ser comun, los coches con cauda muerto van mejor sin cauda.

[javiersan]

Eso parece,queel cauda mide un poco menos,o una entrada de aire despues del cauda,egr,etc..

[Ferracing]

Muchas gracias por contestar tan rapido.
Estuvimos haciendo la prueba de actuadores y se veia funcionar bien la egr aunque tengo para limpiar los colectores de admision y la egr del otro motor para ponerselo limpio a este.
Por mas que busco no encuentro ninguna toma de aire asi que casi fijo que va a ser el caudalimetro.
Para probarlo tengo el del Ibiza gt tdi de mi hermana pero queria preguntaros si vale para el passat. Los dos motores son AFN

[juanravillaca]

Muchas gracias por contestar tan rapido.
Estuvimos haciendo la prueba de actuadores y se veia funcionar bien la egr aunque tengo para limpiar los colectores de admision y la egr del otro motor para ponerselo limpio a este.
Por mas que busco no encuentro ninguna toma de aire asi que casi fijo que va a ser el caudalimetro.
Para probarlo tengo el del Ibiza gt tdi de mi hermana pero queria preguntaros si vale para el passat. Los dos motores son AFN

No veo problema, lo puedes usar.

[Ferracing]

Que velocidad.
Muchas gracias. En efecto estaba buscando coincidencias y en oscaro venden el mismo PIERBURG para los dos coches.
Espero probarlo mañana o pasado y comentare los resultados.

[Ferracing]

Pues no me vale el de el Ibiza asi que tendre que comprar uno
Cuando sepa algo nuevo, os cuento

[Ferracing]

Todavía no e podido probar otro caudalimetro pero ayer por casualidad me traje la otra egr para limpiarla en casa y hoy cuando fui a cambiarla vi que el colector esta perdido de carbonilla. Así y todo, no esperé a que me diesen el otro colector de admisión (lo llevaron a limpiar con ácido) y le puse a este la egr limpia limpiando la carbonilla que pude de este colector sin desmontarlo.
Pues bien, el coche ya casi no da tirones al pedir mucha carga de acelerador.
Espero que me den pronto el otro colector y en cuanto lo monte haré otro log para comparar.

[DSG87]

Buenas.

Quería puntualizar un detalle que he visto en tu pregunta del primer post. Dices que tu motor no llega a 4000rpm cuando hiciste el log. Pues bien...decirte que cuando estás haciendo el log desde bajas vueltas...en 4ª velocidad...y le aprietas a tope...el vagcom es el que corta o finaliza el log cuando él lo ve oportuno. Normalmente siempre ANTES de que llegues a las 4.000rpms..por lo que no debe preocuparte que no llegues a ellos en el log...ya que es debido a que el PC cortó mucho antes para hacer la gráfica.

En cuanto a caudas...no sé por tu zona...pero yo saqué un Magneti Marelli por 60€...lo cual considero muy buen precio. Si veo algo por internet de alguna web que para mi sea fiable...te mando un MP a ver si vemos alguno majo para tu Passat!

Aunque según lo que leo...con la limpieza de EGR y admisión ha mejorado mucho el asunto. De ahí los fallos y falta de aire en el LOG. Seguramente ahora serán mucho mejores.

Un saludo!

[Ferracing]

Muchas gracias.
En mi caso finalice yo el log porque ni era el sitio para correr ni me daba mucha confianza el coche.
Me preocupaba por la dificultad para subir de vueltas que pudiese tener algo el motor.