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Te admiro, por tu fe en tí mismo, por no hacer caso a todas las burradas que te hirán diciendo y por el buen coche que vas a resucitar.
De momento solo queda esperar asique me cojeré un heladito
Alberto
el proyecto de momento es una prueba, una vez qe vea que el motor aguanta y demas, ya metere una buena inyeccion y montare todo bien con un turbo de gasolina.
Con el ic y el radiador ya contaba desde un principio, a parte el golf ya lleva un enfriador de aceite..
Saludos!!
Te admiro, por tu fe en tí mismo, por no hacer caso a todas las burradas que te hirán diciendo y por el buen coche que vas a resucitar.
De momento solo queda esperar asique me cojeré un heladito
VW GOLF V GTI, CON SUPRESOR Y ADMISION K&N. 2.0TFSI CASI FULL EQUIP
Bueno, no hace falta decir que quien quiera pasarse, no tiene mas que avisar y quedamos en un día concreto!
Incluso nos podríamos hacer una barbacoa y todo!
Saludos!
Hola yo haria tambien por buscar una electronica de g60 si no no creo que funcione mucha cosa, percisamente con una inyeción k ya son problematicas de por si y por lo demas lo del radiador de aceite e intercooler casi no me lo pensaba,con esao ya ves is el turbo es suficiente o no y como va la cosa.
e visto experimentos como este e incluso lo bueno sería con un compresor g60 y un turbo de td..
Estoy deseando ver el resultado final... ánimo chavalote!
Vaya invento... Un bloque diesel con una culata de gasolina y 16v?? es la primera vez que lo veo, que lio para poner a punto la distribución no?. Jeje bueno esq yo no lo he visto nunca y por eso me parece tan complicado. Ánimo que como funcione eres una máquina!!
Última edición por fervwtdi; 06/03/2012 a las 10:15 Razón: no sé escribir jejeje
Passat TDI 130 cv 6v Highline AVF,sin catalizador,pinzas de freno rojas,cable jack para dipositivo externo y cargador usb integrado en el reposabrazos,aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, luces diurnas en antinieblas y controladas por el mando de luces. --> 330.000 km y subiendo
Ex Seat Toledo TDI 105cv BKC 2006. --> 380.000 km
Skoda Octavia MPI glp 102 cv CHGA 2012.
Hombre..ese bloque diesel tendrá una compresión mucho mayor..con lo que el turbo se sentirá mucho más cómodo...ahora solo hay que ver cómo lo asimilará la culata de aluminio..
El tema de la electrónica...qué tienes pensado? De qué modelo de motor piensas sacarla?
Un saludo crack.
De momento para la primera prueba será con la de un PB, una DIGIFANT2, en cuanto a la distribución, tengo que adaptar la polea del arbol de levas del TDI al arbol del GTI para poner la correa de TDI original
Para hacer distribución, haré la antigua usanza, cilindro 1 en pms y arboles de leva en cruce de válvulas en cilindro 1 también....
Saludos compañeros!
babas...babas....jeje
Qué ganas de ir viéndolo..
Por cierto!! No ponías en el título del post. que estaría acompañado de fotos? Podrías ir poniendo alguna! Que si no me equivoco..éste post no tiene ni una sola foto aún! JUM!
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