CitarLo hará éste Domingo por la mañana. Me iba a pasar..pero no puedo..Iniciado por slsazul
Tendré que conformarme con las fotos...
Saludos, lijador profesional!
no no , solo pregunto.
eso lo hare el domingo lo de desmontarlo y tal, que es cuando no sacaré el coche!!! hasta mañana lo necesito! jeje
Lo hará éste Domingo por la mañana. Me iba a pasar..pero no puedo..
Tendré que conformarme con las fotos...
Saludos, lijador profesional!
pero si asi es como quedo el turbo!!entoces, si no me equivoco tengo que dejar eso tal que asi (fotos sacadas de forocoches) :
cuando montamos la corona y apretamos los tornillos los alaves tenian holgura y todo, se limpiaron todos los alaves por todos los lados, lo de que se muevan los alaves con dificultad ya os digo yo que no , se limpio a conciencia para no tener que desmontarlo otra vez
Según decía un mecánico...se recomienda lijar la base de los alabes para que cuando se calientan y dilatan los materiales..no se agarroten. En frío..puede que vayan bien..pero en caliente...quede todo mucho más duro...
Piensa que poca cosa más queda por analizar. Están las válvulas y tubos cambiados, geometría limpia...y unas cuantas cosas más...que ya he perdido la cuenta..y sigue entrando en limp...
como dice sigttdi, que es quien me ayudo a limpiarlo, eturbo quedo limpio, pero bueno he leido en varios posts ya que se ha solucionado limando/lijando, ais que habra que ver ...
No acabo de ver normal, que un turbo que se a limpiado a conciencia entre tanto en limp. El mio tiene 160.000 sin limpiar nunca y no conoce esa palabra.
Pensando fuera de la caja, y a expensas de los resultados de la limpieza dominguera, se me ocurre que tengas tocado el pulmon del turbo, y pierda vacio por el. Tenga un funcionamiento correcto a bajas revoluciones en los test, pero a altas, no tenga tanta soltura....Realmente no se si es posible, pero por descarte, te queda cambiar eso, el color del coche o el corte de pelo del conductor....
De todas formas, no pierdas la esperanza, que aunque te haya tocado la china, poco queda para encontrar el problema. Y una vez encontrado tendras un coche rapido, economico y fiable.
Estoy con Periko. Ya quisiera yo tener un ASV o un AFN por lo fiables que son...ojalá me salga a mi igual de bueno mi BKDjejeje
Y lo tuyo..lo dicho..poco queda por mirar..pero cuando des con ello..olvidate que pocas averías más puede darte. Coche fiable, sí señor.
Saludos crak!!
pues mañana os diré a ver que y como me encuentro todo.
saludos
Bueno, tenia un ratito ahora y ya he desmontado el 90%, me he tenido que subir porque sacando el tubo acodado que va de la egr al colector de escape me ha dado un tironcito en el hombro, y sacando los 3 tornillos del catalizador al turbo ha sido el remate definitivo jejeje.
Asi que mañana bien prontito sacare las 3 sujeciones del turbo y ya estara fuera, lo mas odioso esta quitado ya
Edito: en el caso e que abramos lijemos y demas y luego sea que el pulmon no corre como debería... Que solucion tiene el pulmon???
Última edición por adri585200; 18/03/2012 a las 00:17
Hola campeón! El pulmón, supongo que como todo, se podrá desmontar. yo no he hecho ninguno, pero a ver si alguien te puede dar precio y lo cambias. No creo que cueste muchos € y le das la vida al coche.
A ver qué dicen los demás. Subimos ésto...
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